Головной свет, противотуманки и пр. - 9

[VST]

Просто надо быть молодым и здоровым - зорким соколом.

Тогда лампы не имеют принципиального значения при вождении.

Ну наконец-то Саня выдавил из себя то самое,правильное

[Михалыч142]

Примерно такой же вопрос. Что посоветуете в БС. Чтобы без дополнительных доработок, Поставить в Штатные места . Что бы и фиксация была хорошая и светили как по суху так и в дождь хорошо? Покупка в РФ .

[mig-quick]

Что посоветуете в БС. Чтобы без дополнительных доработок, Поставить в Штатные места

Галогенки на 80 ватт.
Альтернатива:
ИК прожектор и ПНВ на голову. Всё видно и никого не слепишь. )))))

Просто надо быть молодым и здоровым - зорким соколом.

Это в шапку просится! )))

Зы. Писал уже и рисовал тоже.

У лампы Н7 физические размеры излучающей поверхности (нити накала) это цилиндр высотой 4 мм и диаметром 1,1 мм. Излучение изотропное, одинаковое во все стороны. Есть одно препятствие в виде токопровода на внешний от цоколя вывод нити накаливания. Закрывает сектор в 2 градуса.

У много нашумевшей Р7мини излучающая поверхность находится с двух сторон параллелепипеда (если представить) высотой 5,5 мм и шириной 2 мм с основанием 2Х3 мм. Излучающих поверхностей - 2 (5,5Х2 мм), излучение когерентное и направлено в одну сторону (у одного кристалла, у лампы направлено в противоположные стороны).

Размеры излучающих поверхностей других ламп гораздо больше или примерно такие же. Меньше изготовить можно но тогда сильный проигрыш в мощности излучения. В подробности вдаваться не буду, но если интересно можно и поговорить. )))

Если сравнивать диаграммы направленности излучения, то у лампы накаливания это будет круг на плоскости с небольшим провалом со стороны токопровода. У светодиодной лампы это будет восьмёрка на плоскости с двумя провалами до ноля по силе света.

диаграмма.jpg

Так как размеры излучающих поверхностей светодиодной лампы находятся частично за пределами фокуса рефлектора фары (а у некоторых фар и сегментированными линзами на остеклении) то априори можно говорить о том, что мы получим засветку от фары с таким источником не соответствующей со стандартным источником света (в нашем случае это лампа накаливания) или наоборот, недостаточный уровень освещённости в необходимых точках ввиду неравномерного излучения светодиодной лампы. По простому - головная рефлекторная оптика предназначенная под лампу накаливания не обеспечит необходимый уровень освещения в регламентированных ГОСТом точках при использовании источника света с излучающей поверхностью находящейся за пределами фокуса. Ещё проще - будем светить куда ни попадя.

Конечно можно забить на правила, законы, других участников движения, быть пофигистом и наслаждаться своим светом. )))

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Галогенки на 80 ватт.

Не многовато? Где-то здесь уже отписывался о возгорании фары на Тойоте шефа бывшего, лучше с этим не шутить.

[mig-quick]

Не многовато?

Ну вроде пока ничего не горит. Вот где то делал фотку своего ближнего (слева) и какого то светодиодного маньяка (справа) ))))
галоген и леды.jpg
Опять же я уже почти год практически не пользуюсь БС, только на дальняк. В городе мне достаточно противотуманок с лампами (сейчас меня закидают гнилыми помидорами ))))) )
3000К (жёлтые)
AILEO 3000K ПТФ Веста.jpg
А тут как раз видно, какая диаграмма излучения у светодиодной лампы
Правая мелко.jpg
Левая мелко.jpg
Другой альтернативы при которой будут соблюдены хотя бы направления испускаемого света нет. Имхо.
Вся суть заключается в том, что человек хочет бОльшую площадь освещения и вдобавок с увеличенной силой света.
В лампе накаливания это либо увеличение мощности, которое происходит без повышения температуры нити накала, но за счёт другой конфигурации намотки и сечения нити накала которая позволяет немного увеличить излучающую поверхность и соответственно количество люменов. Второй способ это увеличение температуры нити накаливания, что так же увеличивает количество испускаемых люменов, но приводит к изменению цветовой температуры и сокращению срока службы. И третий вариант это изменение сплава нити накала. Этот вариант позволяет при увеличении яркости и цветовой температуры сохранить длительность работы лампы, но приводит к увеличению стоимости лампы.
Вот собственно и всё, что укладывается в правила соблюдения геометрических и физических характеристик по свету нашей фары.
Свтодиод теоретически можно сделать совместимым по форме и габаритам с нитью накала, но вопрос по отведению тепла у такой конструкции на данном этапе развития не решён.
Ну или менять головной свет целиком на светодиодную оптику. Но я пока не знаю, кто это сделал по всем правилам.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Другой альтернативы при которой будут соблюдены хотя бы направления испускаемого света нет. Имхо.

Ну почему? Поищи лампы стандартной мощности, но повышенной светоотдачи, раньше были Осрам Найтбрейкер +30% и выше, сейчас не пользуюсь, не в курсе. Но сразу скажу, ресурс у них невысокий по сравнению со стоком

[Гагаринец]

Сообщение от mig-quick

Галогенки на 80 ватт.

Конечно можно забить на правила, законы, других участников движения, быть пофигистом и наслаждаться своим светом. )))

Галоген 80 - это кипятильник проводки.
Нах, нах такое счастье.

*

Написано много с научной подоплёкой, но забыто одно - совместимость источника света с отражателем, из-за несметного количества того и другого различного качества исполнения.

Это, как член с вагиной. Или баланс, или дисбаланс :-)

Поэтому, один и те же лампы ЛЕД в фарах Весты и Сандеро 2 дают разные результаты.
В фарах сандеро 2 - всё намного лучше.

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

Конечно можно забить на правила, законы, других участников движения, быть пофигистом и наслаждаться своим светом. )))

Осенью, на протяжении уже многих лет начинается обострение обсуждения данной темы.

По темным, не освещенным дорогам, этой осенью мне удалось поездить только в Тверской и Московской области. Я хочу сказать, что галоген в галогеновых фарах стал огромной редкостью. Как у вас?

Я сильно не завидую людям в машинах с лампами накаливания. Особо если машина низкая.
В данной ситуации, так называемой "войны света", пусть уж эти люди читают Гагаринца, ставят "правильные" диоды, настраивают их по его рекомендациям.
ИМХО, так будет безопасней!

[mig-quick]

но забыто одно - совместимость источника света с отражателем

Саша, я всё время про это говорю. )))

Осенью, на протяжении уже многих лет начинается обострение обсуждения данной темы.

И не говори! )))

Как у вас?

Аналогично, к сожалению. Бог с ними, с теми, кто ездит со штатным свтодиодным светом, но самодельщиков уйма и у них реально светит куда попало, но не на дорогу. Особенно отчётливо видно пучок в моросящий дождик, дымку. Причём и им самим то ведь тоже это видно! Но всем пох. Имхо.

Добавлено через 45 секунд

Но сразу скажу

Я только что про это написал. )))

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

Причём и им самим то ведь тоже это видно! Но всем пох. Имхо.

Я исхожу из принципа, что все люди хорошие, но они могут ошибаться.
Потому если ситуация позволяет и я предполагаю, что сварщик меня поймет, всегда максимально коротко моргну.
Призываю всех так делать!

Повышение яркости и чёткости СТГ в линзованых фарах (да и в рефлекторных светодиодных тоже) приводит к увеличению контрастности света в целом.

Да, зрачок сужен, а значит и область видимости сужена.
Будучи ОДИН на дороге освещенной только моим светом и в ситуации когда нужно свернуть на прилегающую НЕ освещенную территорию, я не вижу куда я сворачиваю. Приходится сильно снижать скорость. При парковке, головной свет отражается от рядом стоящих машин и предметов до такой степени, что глаз просто не способен что-то видеть при заднем ходе. Либо нужно его выкл БС, либо парковка по приборам.
За то при встречном разьезде, даже со сварщиком, я вижу свое пятно дороги. Пока вижу! Думаю пройдет немного времени и появятся более яркие фары, потому как "войну света" ни кто не собирается останавливать.