Система охлаждения.

[Sicilla]

Сообщение от Миколаич

Я всегда думал, что если термос заклинил в открытом состоянии и температура ОЖ менее 40 градусов, то расход должен существенно возрасти.

Видимо нет. Теперь будем знать :-)

Добавлено через 22 секунды

Сообщение от Aleksei Pavlovich

зато сколько споров было о полезности температуры

Так она на комфорт зимой влияет сильно

[Миколаич]

Сообщение от Sicilla

Видимо нет. Теперь будем знать :-)

Это загадка физики получается. Зачем-же тогда производители ДВС стремятся сделать температуру побольше? Что-то здесь мы не понимаем, видимо.

Так она на комфорт зимой влияет сильно

У меня печка с заводским пропускающим термостатом нормально грела, только из-за нее я-бы точно не стал менять.
Я поменял термос из-за того, что поездки в-основном короткие по городу, и пока пропускающий термос нагреется, уже приехали. Расход по городу большой - порядка 12 литров, а по трассе был маленький - летом 5,5, зимой 6,5. Думал может из-за неисправного термоса такой большой расход в городе, но дело видимо не в нем.
Знал-бы - не стал заморачиваться.

[ВОЛК]

В мороз влияет больше температура на впуске , на расход.

[Dips]

Сообщение от Миколаич

Это загадка физики получается. Зачем-же тогда производители ДВС стремятся сделать температуру побольше? Что-то здесь мы не понимаем, видимо.

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Sicilla

Видимо нет. Теперь будем знать :-)

Добавлено через 22 секунды


Так она на комфорт зимой влияет сильно

Совершенно думать не хотите.

[Sicilla]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Совершенно думать не хотите.

Думаю и вполне неплохо

[Dips]

На ХХ недогрев расход меняет, но сильно не повлияет на общую картину, только при прогреве подольше.

[Sicilla]

Пусть так, хорошо

[tigerskin]

Братцы, для статистика вам. Термостат ТАМА88. Программой Torque температура в движении при около нулевой наружней достигает 88, опускается до 85 и так по кругу. Может опуститься чуть больше, но никогда выше. При долгом движении в горку на 1 передаче начинает медленно подниматься выше 88. При достижении 100 градусов включается вентилятор и температура падает. В 98 вентилятор выключается. Температура падает до 90, потом опять поднимается до 100 и далее по кругу. Проверено лично.

[tigerskin]

Парни, да хорош. Ну всем ведь все понятно, а? Вся СОД рассчитывается на определенный диапазон температур. С одной стороны нужен быстрый прогрев и комфорт в кабине, с другой стороны ограничен материалами двигателя, его систем, КПД и экологичностью. Ну и еще рядом параметров. И термостат выбирается для поддержки этого диапазона. А также (те, кто писал дипломы и курсовые поймут) экономическими факторами. Если есть возможность ставить дешевле и попадать в диапазон, то так и будет. И наше (моё, например) рукоблудие не имеет под собой инженерных обоснований, т.к. мало данных. Может будет лучше, но может и хуже. А скорей всего из-за этих трех градусов ничего не изменится. Даже учитывая, что родной термос у меня пропускал, не уверен, что что-то сильно изменилось. Хотя и -20 пока не было, утверждать не буду. Включение вентилятора тоже может быть разное, и тоже рассчитывается не по одному параметру. И по факту эксплуатации, замены поставщика чего-либо, просто по отзывам техцентров может быть изменено. Что в этом такого? Давайте уже миром расходиться))) Все плюс минус про одно и тоже с разных ракурсов)))) Всем добра)