Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Двигатель Лада Веста и его системы

Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.04.2026, 19:47   #1
BigKot
Продвинутый
 
Регистрация: 22.02.2016
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: СВ Кросс 1.8АМТ Люкс ММ
Возраст: 48
Сообщений: 9,991
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от oleg888 Посмотреть сообщение
Всем привет, нужен совет тех, кто занимается прошивками. Некоторое время назад прошился жигой и заметил, что два параметра стали полностью статичны и не меняются: адаптации на холостых и частичных нагрузках, они всегда теперь 0.00 и 1.00. Как бы я не ехал, чтобы не делал, вообще не меняются, раньше хоть немного, но были отклонения. Текущий коээфициэнт коррекции меняется, на холостых он стал в районе 0.85, под нагрузкой в норме, в районе единицы. Вот хочу понять, адаптации на холостых и частичных нагрузках реально можно отключить в прошивке или это какой-то баг? И второй вопрос, если они отключены намеренно, чем это чревато?

Если прошился именно жигой, то задай вопрос самому Сергею.
Ну или тому, кто прошивал.
BigKot на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2026, 20:07   #2
Sasha_A80
Продвинутый
 
Регистрация: 04.06.2024
Автомобиль: LADA Vesta NG CVT
Сообщений: 113
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

По скрину диагностики - отключена долговременная коррекция длительности впрыска.
Возможно не только на холостом ходу.
Возможная причина - раскачка состава смеси алгоримом коррекции. Чтоб не заморачиваться разбором причин и тщательной настройкой параметров алгоритма, обрубили.
Sasha_A80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2026, 22:28   #3
oleg888
Продвинутый
 
Аватар для oleg888
 
Регистрация: 08.03.2024
Адрес: 40Rus
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6 МКПП 2019
Сообщений: 226
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от Sasha_A80 Посмотреть сообщение
По скрину диагностики - отключена долговременная коррекция длительности впрыска.
Возможно не только на холостом ходу.
Возможная причина - раскачка состава смеси алгоримом коррекции. Чтоб не заморачиваться разбором причин и тщательной настройкой параметров алгоритма, обрубили.
отрицательные последствия есть у этого? Так то плохо наверное, по мультипликативной составляющей можно было проблемы с давлением топлива отслеживать...
oleg888 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2026, 22:44   #4
Sasha_A80
Продвинутый
 
Регистрация: 04.06.2024
Автомобиль: LADA Vesta NG CVT
Сообщений: 113
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

На ровной педали разницы нет, коррекция справляется.
При игре педалью запросто можете попадать в краткое пробеднение смеси и затуп.
Краткого излишнего обогащения за рулем не заметить, излишне пованивать в эти моменты будет.
Sasha_A80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2026, 11:30   #5
oleg888
Продвинутый
 
Аватар для oleg888
 
Регистрация: 08.03.2024
Адрес: 40Rus
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6 МКПП 2019
Сообщений: 226
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Спасибо, еще вопрос такой, кто то уменьшал обороты холостого хода себе в прошивке? Я вот попросил уменьшить обороты до 800/900 (обычные/с кондиционером), с завода были 840/950. Так вот мне ОЧЕНЬ понравилось, двигатель работает тише, вибрации на руле стало меньше, почти как с выключенным двигателем теперь, рекомендую всем однозначно. Но вот вопрос, а что если еще снизить, где тот предел, может к примеру на 780/870 еще лучше будет? По крайней мере в режиме кондиционера точно чувствуется, что еще запас есть. Может кто-то тестировал и опускался еще ниже?
oleg888 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2026, 12:53   #6
BigKot
Продвинутый
 
Регистрация: 22.02.2016
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: СВ Кросс 1.8АМТ Люкс ММ
Возраст: 48
Сообщений: 9,991
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от oleg888 Посмотреть сообщение
Спасибо, еще вопрос такой, кто то уменьшал обороты холостого хода себе в прошивке? Я вот попросил уменьшить обороты до 800/900 (обычные/с кондиционером), с завода были 840/950. Так вот мне ОЧЕНЬ понравилось, двигатель работает тише, вибрации на руле стало меньше, почти как с выключенным двигателем теперь, рекомендую всем однозначно. Но вот вопрос, а что если еще снизить, где тот предел, может к примеру на 780/870 еще лучше будет? По крайней мере в режиме кондиционера точно чувствуется, что еще запас есть. Может кто-то тестировал и опускался еще ниже?
На 1.8 примерно так и есть.
BigKot на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2026, 13:59   #7
oleg888
Продвинутый
 
Аватар для oleg888
 
Регистрация: 08.03.2024
Адрес: 40Rus
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6 МКПП 2019
Сообщений: 226
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от BigKot Посмотреть сообщение
На 1.8 примерно так и есть.
да, но там 1.8 с фазиком, а тут старый древний 1.6, вот интересует кто именно на 1.6 игрался, но похоже нет таких. В общем я открыл, что 800/900 однозначно лучше стока, но очень интересно как там ниже).

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sasha_A80 Посмотреть сообщение
Смотреть в диагностике абсолютное давление во впускном коллекторе.
Чем ниже обороты, тем выше абсолютное давление.
При давлении 45кРа и выше обороты холостого хода невозможно удерживать фиксированным приоткрытием дросселя.
Система стабилизации активно вмешивается игрой углом опережения зажигания и дерганием дросселя. В итоге авто знобит.
30-40 кРа - приемлемое значение.
давление не изменилось абсолютно со снижением оборотов у меня, как было в районе 37-38 так и осталось. Но я снизил немного совсем, на 40 в обычном режиме и на 50 с кондиционером.
oleg888 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2026, 15:33   #8
oleinap
Продвинутый
 
Аватар для oleinap
 
Регистрация: 02.03.2021
Адрес: Апатиты
Автомобиль: LADA Vesta SW Cross 1,6 GFK110 оранжевый Марс 2021 г.
Возраст: 53
Сообщений: 192
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от oleg888 Посмотреть сообщение
Спасибо, еще вопрос такой, кто то уменьшал обороты холостого хода себе в прошивке? Я вот попросил уменьшить обороты до 800/900 (обычные/с кондиционером), с завода были 840/950. Так вот мне ОЧЕНЬ понравилось, двигатель работает тише, вибрации на руле стало меньше, почти как с выключенным двигателем теперь, рекомендую всем однозначно. Но вот вопрос, а что если еще снизить, где тот предел, может к примеру на 780/870 еще лучше будет? По крайней мере в режиме кондиционера точно чувствуется, что еще запас есть. Может кто-то тестировал и опускался еще ниже?
Расход горючки изменился?
__________________
Westa SW Cross GFK110 оранжевый Марс
oleinap вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2026, 12:00   #9
oleg888
Продвинутый
 
Аватар для oleg888
 
Регистрация: 08.03.2024
Адрес: 40Rus
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6 МКПП 2019
Сообщений: 226
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от oleinap Посмотреть сообщение
Расход горючки изменился?
да, забыл сказать, расход на хх тоже уменьшился, особенно заметно с кондиционером, раньше на хх он соствлял 1.2-1.4л, сейчас 1-1.1

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kot 01 Посмотреть сообщение
Просто убрать в настройках ХХ желаемые обороты не всегда правильно, иногда, а вернее всегда стоит изменить УОЗ, подсмотрено в японцах.
а где посмотреть текущий УОЗ, это в параметрах детонации, базовый угол опережения зажигания? У меня на хх он колеблется 28-30. Еще есть угол опережения зажигания (пкв) в общих настройках.
oleg888 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2026, 20:03   #10
oleinap
Продвинутый
 
Аватар для oleinap
 
Регистрация: 02.03.2021
Адрес: Апатиты
Автомобиль: LADA Vesta SW Cross 1,6 GFK110 оранжевый Марс 2021 г.
Возраст: 53
Сообщений: 192
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

Цитата:
Сообщение от oleg888 Посмотреть сообщение
Спасибо, еще вопрос такой, кто то уменьшал обороты холостого хода себе в прошивке? Я вот попросил уменьшить обороты до 800/900 (обычные/с кондиционером), с завода были 840/950. Так вот мне ОЧЕНЬ понравилось, двигатель работает тише, вибрации на руле стало меньше, почти как с выключенным двигателем теперь, рекомендую всем однозначно. Но вот вопрос, а что если еще снизить, где тот предел, может к примеру на 780/870 еще лучше будет? По крайней мере в режиме кондиционера точно чувствуется, что еще запас есть. Может кто-то тестировал и опускался еще ниже?
ещё вопрос, oleg888:
какая у Вас прошивка? выхлопная система?
На моей евро-2 практически сразу после покупки. Имею Весту-инфо на магнитоле (Тиайс СС2+ с прошивкой СС3), Веста-инфо показывает ХХ 800 оборотов, нагрузка климат-контроля не ощущается;
выхлопная система CBD на 51 трубе.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
да, забыл сказать, расход на хх тоже уменьшился, особенно заметно с кондиционером, раньше на хх он соствлял 1.2-1.4л, сейчас 1-1.1
я тоже вижу мгновенный расход бенза на ХХ в районе 0,9-1,2л

чип-тюнер в моём городке есть, в начале мая могу пропробовать попросить уменьшить ХХ до 750. Не понравится - попрошу вернуть 800
__________________
Westa SW Cross GFK110 оранжевый Марс
oleinap вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:05. Часовой пояс GMT +3.