Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[BigKot]

Сообщение от MVA58

А если сравнить с эталоном - новыми запчастями? Вилка нередко деформируется.

Нет эталона. Есть новая с озона. Описание различий писал ранее. Они минимальные, но странные. ))
Потому оставил родную.

Сообщение от MVA58

Ты просто туда часто лазиешь, вот у тебя все там чисто, сухо и смазано! ))

Ну 2.5 года не лазил же. Некоторые за меньший срок меняют. ))

[Dmitrii]

вчера поймав шестерёнку в пробке я выяснил странную вещь, если включить зажигание на машине которая едет, мне нужно было завести мотор чтобы включить тормоза, то шестерёнка не появляется. Доехал до тц и решил провести небольшой эксперимент, включил печку на максимум и немного погазовал, шестерёнка появилась минут через пять, но через 30 секунд исчезла, через некоторое время снова появилась, но стоило прибавить газу она исчезла. И так несколько раз, в моменты когда шестерёнка гасла коробка работала, включались скорости и т.д. Заглушил мотор, завёл шестерёнка появилась и не исчезла, минут через 40 она исчезла и я поехал домой.
Сегодня ехал по делам и попал на перекрытие дороги, меньше 2 минут ползком в пробке и появилась шестерёнка, ехал под горку, заглушил мотор и катился накатом, периодически проверяя ситуацию, шестерёнка горела, направил машину мимо пробки завёл на ходу, шестерёнка исчезла, объехал пробку по другой дороге и на обратном пути заехал в тц, поставил машину на парковку и сходил в магазин, вернулся к машине и обнаружил, что у меня горит шестерёнка.
на прошлой неделе поменял вентилятор радиатора, так как в старом сдох подшипник и он сильно вибрировал, сделал адаптацию у официалов, прошла без проблем, завтра куплю модули для open diag и буду смотреть токи и прочие параметры, бесплатный сканер показывает явную ахинею. Официалы говорят, что проблема в сцепление, мол в пробке оно перегревается и из-за плохого контакта начинает проскакивать, поэтому и ошибка по актуатору сцепления, но это не объясняет ошибку на нейтралке на парковке.

[academic]

выяснил странную вещь

которую я уже не однократно описывал, ошибка появляется при не исправном АВС, и t ож более 90 градусов.

[Dmitrii]

Странность в том, что если "прогреть" мотор до ошибки, а потом толкнуть автомобиль и включать зажигание на ходу, то ошибка не появится, наверное обусловлено нормами безопасности.
Про Abs вроде ранее не слышал.

[Aev80]

У меня ток привода сцепления после остановки минус 6 А. Во время движения ток нулевой.Если включить зажигание, то слышно как моторчик щелкает. Шестерёнка загорается, если некоторое время стоять заведенным на нейтрали. Адаптация точки касания не проходит. Актуатор менял, моторчик пока старый. Сцепление ЭВР, не так много проехало. Но наверное буду менять.

[Владимир Сургут]

Сообщение от Aev80

У меня ток привода сцепления после остановки минус 6 А. Во время движения ток нулевой.Если включить зажигание, то слышно как моторчик щелкает. Шестерёнка загорается, если некоторое время стоять заведенным на нейтрали. Адаптация точки касания не проходит. Актуатор менял, моторчик пока старый. Сцепление ЭВР, не так много проехало. Но наверное буду менять.

1. А зачем менять сцепление и причём тут вообще оно? Сцепление ходит 100+ и смысла его менять нет.
2. Смажьте втулку по которой ходит выжимной, и вилку выжимного и проверьте ток привода сцепления. Смазать можно сняв актуаторисцепления и заглушку вилки сцепления и брызнув туда чем нибудь из баллончика, только в сторону корзины сильно не направляйте. И обязательно отпишитесь о результате.

[Aev80]

Сообщение от Владимир Сургут

1. А зачем менять сцепление и причём тут вообще оно? Сцепление ходит 100+ и смысла его менять нет.
2. Смажьте втулку по которой ходит выжимной, и вилку выжимного и проверьте ток привода сцепления. Смазать можно сняв актуаторисцепления и заглушку вилки сцепления и брызнув туда чем нибудь из баллончика, только в сторону корзины сильно не направляйте. И обязательно отпишитесь о результате.

Спасибо. Завтра попробую. Отпишусь.
На нейтрали ток должен быть ноль, правильно понимаю?

[Владимир Сургут]

Сообщение от Aev80

Спасибо. Завтра попробую. Отпишусь.
На нейтрали ток должен быть ноль, правильно понимаю?

Да, в течении 30 секунд ток должен быть ноль, в основном 10 секунд.
Если включить передачу и ехать ток тоже ноль. Если остановиться на передаче, ток в течении 10 секунд тоже ноль. Сегодня попробую записать графики как раьотает актуатор.

[MVA58]

Сообщение от Владимир Сургут

Да, в течении 30 секунд ток должен быть ноль, в основном 10 секунд.
Если включить передачу и ехать ток тоже ноль. Если остановиться на передаче, ток в течении 10 секунд тоже ноль. Сегодня попробую записать графики как раьотает актуатор.

У Вас не АМТ 1.0, случайно? Там может быть немного иной алгоритм работы актуатора сцепления.

[Плутон]

После остановки при прогретом двигателе в течении 10 с ток АВС равен нулю, а дальше начинает плясать до 10 А, при этом лапка визуально неподвижна. Если переключиться на нейтраль и обратно в драйв, ток снова на 10 с равен нулю, затем все повторяется. КУКП менял - тоже самое. АВС года не отходил, моторчик вообще новый поставил. На холодную ток на стоянке равен нулю бесконечно долго. Куда копать?