Двигатель 1.8 - ч. 5

[Nikodim]

Здравствуйте. Пробег 30 тыс. В двигатель никто не лазил, всё как с завода вышло. Периодически загорался чек - ошибка P0133 (датчик кислорода, позднее срабатывание, если не ошибаюсь), и через время тух. С недавних пор, пока не прогреешь до рабочей температуры, машина дико тупит, и иногда постреливает в выхлопной тракт, как при позднем зажигании. После полного прогрева ведёт себя адекватно, едет нормально, насколько это возможно на стоковой прошивке. Подскажите, кто в теме, из-за этого датчика может стрелять в глушитель? Понимаю, что надо к спецам обращаться, но, возможно, кто-то скажет что-то умное из своей практики, может было у кого-то подобное?

[Варвар59]

из-за этого датчика может стрелять в глушитель

лямбда. или две лямбды

[Afterburner]

Как узнать что ДК работает нормально.
Установить Опендиаг, подключить ELM327, записать лог работы двигателя после старта.
Установить программу DiagView, за бесплатно в ней можно смотреть короткие логи.
Увидеть такие картинки, это ДК1 и ДК2 работают нормально.
Если кто не хочет платить за блок M86 в Опендиг деньги, то можно поставить старый Опендиаг версии 2.09.6 или 2.10.0, выбирать протокол M74CAN MAP и работать.
Первая картинка, ДК1 быстро прогревается и начинает работать, вторая - ДК2 тоже прогревается и на нем напряжение становится около 0.8 вольта.

Можно прямо в Опендиаге смотреть эти графики, если выбрать их отображение.

[rvs63]

Увидеть такие картинки, это ДК1 и ДК2 работают нормально.

На ДК2 на графике отдельные всплески. Так и должно быть?

[Afterburner]

На ДК2 на графике отдельные всплески. Так и должно быть?

Периодически бывают, нормально.
Вот лог с новой машины.

[VST]

Сообщение от Snke

Добрый день!
После ТО-2 заменили свечи, можете оценить внешний вид старых? Не особо разбираюсь.
Пробег всего 11000

Всё плохо,все свечи разные,а это значит большой разброс размеров по цилиндрам(и клапана и поршни-все группы деталей),но ни как не инженерные решения,должен масло хряпать и трястись

[Snke]

VST

Всё плохо,все свечи разные,а это значит большой разброс размеров по цилиндрам(и клапана и поршни-все группы деталей),но ни как не инженерные решения,должен масло хряпать и трястись

На холостых небольшая вибрация есть. Поездки в основном короткие по городу. Стиль езды больше спокойный, бывает и притоплю. Расход примерно 150-200 мл на 1000.
Была одна поездка на сильно загруженном авто на 500 км. Разом пол щупа сожрало. Но через неделю была другая поездка на черное море на выходные при средней загруженности, в дороге 16 часов, 5 из них в пробках. Так масло почти не ушло.
По хорошему капиталка исправит дело? К официалам, я так понимаю, бесполезно.

[VST]

Сообщение от Snke

VST
На холостых небольшая вибрация есть. Поездки в основном короткие по городу. Стиль езды больше спокойный, бывает и притоплю. Расход примерно 150-200 мл на 1000.
Была одна поездка на сильно загруженном авто на 500 км. Разом пол щупа сожрало. Но через неделю была другая поездка на черное море на выходные при средней загруженности, в дороге 16 часов, 5 из них в пробках. Так масло почти не ушло.
По хорошему капиталка исправит дело? К официалам, я так понимаю, бесполезно.

По двум цилиндрам явно масло летит,как будтто маслосъёмные кольца лежат,а по крайним через клапана не значительно.Я бы пока гарантия не заморачивался бы с ремонтом,катайся,делай мозг дилеру-может что и получится,из последствий с затягиванием ремонта-катаколлектор может кончиться,а остальное при капиталке всё равно менять хоть сейчас,хоть потом

[Snke]

Сообщение от VST

По двум цилиндрам явно масло летит,как будтто маслосъёмные кольца лежат,а по крайним через клапана не значительно.Я бы пока гарантия не заморачивался бы с ремонтом,катайся,делай мозг дилеру-может что и получится,из последствий с затягиванием ремонта-катаколлектор может кончиться,а остальное при капиталке всё равно менять хоть сейчас,хоть потом

Понятно, спасибо! Буду наблюдать дальше. С моими пробегами, думаю, ремонт нескоро потребуется, гарантия давно закончится. Сейчас нечего предъявлять, масло мало жрет, ездит нормально.