Тянет в лево Vesta NG Cross

[mig-quick]

При отключение эура авто тянет и ярко выраженный провал без усилие в районе 11:30-12:00

бы проверил версию нарытую виртуальным собеседником. А вдруг действительно уводит у всех, у кого руль именно в каком то положении. Не пробовал менять его положение?

[OFA]

Сообщение от mig-quick

бы проверил версию нарытую виртуальным собеседником. А вдруг действительно уводит у всех, у кого руль именно в каком то положении. Не пробовал менять его положение?

У ЖАКа вон тоже уводит даже с отключением ЭУР, но говорит не то

[Жак]

Сообщение от mig-quick

бы проверил версию нарытую виртуальным собеседником. А вдруг действительно уводит у всех, у кого руль именно в каком то положении. Не пробовал менять его положение?

Смещал руль на 13:00 он убегал на 12 когда сместил на 11 часов он убегал на 10 часов это теорию тоже опровергли.
Так же нету упругости и возврата с левой стороны т.е на бедорожье руль выкручивает более пол оборота повторно прилагаю ссылку на видео где в день снятие видео был сделан сход развал и на видео отключен эур https://youtube.com/shorts/15xP8ApQ8...0vRE71AUBOtRdm

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от katran

С "дзена" содрано? Если нет, то можно пояснить особо бестолковым. Где на весте развальные болты?

Развальные болты на весту люди на драйве ставят с 16 года, покупаются болты с экцентриокм и можно регулировать в +1 и до -1,5 градуса.

[mig-quick]

Смещал руль на 13:00 он убегал на 12 когда сместил на 11 часов он убегал на 10 часов это теорию тоже опровергли.

Я имел ввиду не угол руля, а его вылет и высоту положения.

[katran]

рейку (один человек), рычаги делали развал развальными болтами двигали подрамник в том числе и я.

С "дзена" содрано? Если нет, то можно пояснить особо бестолковым. Где на весте развальные болты?

[Гагаринец]

Сообщение от katran

С "дзена" содрано? Если нет, то можно пояснить особо бестолковым. Где на весте развальные болты?

Самоделки, конечно.

https://www.drive2.ru/l/731151319166896517/

[Жак]

Сообщение от Гагаринец

Самоделки, конечно.

https://www.drive2.ru/l/731151319166896517/

Добрый день!

Установил ESP и активировал внешний датчик в эуре (эур NSK досанкционый) руль стал получше возвращаться с левого поворота старается держатся в нуле рысканья стали минимальны. Увод проявляется в колее и чувствуется пустота руля в диапозоне 11-12. Надо разобраться с подвеской возможно там какой то заводской косяк. В группе увода так же ещё не найдено решение.

[Ладовоз]

На «Весте» такого нет, на хер проверять, от безделья или очередного поста бота?

[mig-quick]

Блин. Давай ещё раз.
Вариант 1.
Когда руль прямо (ну или по твоему на 12) то и машина едет прямо. Как только руль отпустил он чутка отворачивает влево (становится на 11), "замирает" в этом положении и авто движется по большому радиусу влево.
Вариант 2.
Когда руль прямо, то машина идёт вправо по большому радиусу. Как только отпустил руль, машина движется прямолинейно.
Вариант 3.
При отпускании руля он становится на 11, потом всё равно продолжаетт "ввинчиваться" влево.
Вариант 4.
При установке руля в положение более, чем на 11, например на 9 или менее и последующем отпускании он сам доворачивает вправо и дойдя до отметки 11 "замирает" в этом положении.

При этом во всех вариантах - скорость не влияет, дорога ровная, без уклонов, неровностей и колеи. Подвеска "не бита, не крашена", сход развал выставлен по заводским рекомендациям. Давление в шинах одинаковое, износ на шинах равномерный и тоже одинаковый. Загрузка автомобиля равномерная или вообще без загрузки. Амортизаторы исправны.

[Жак]

Сообщение от mig-quick

Блин. Давай ещё раз.
Вариант 1.
Когда руль прямо (ну или по твоему на 12) то и машина едет прямо. Как только руль отпустил он чутка отворачивает влево (становится на 11), "замирает" в этом положении и авто движется по большому радиусу влево.
Вариант 2.
Когда руль прямо, то машина идёт вправо по большому радиусу. Как только отпустил руль, машина движется прямолинейно.
Вариант 3.
При отпускании руля он становится на 11, потом всё равно продолжаетт "ввинчиваться" влево.
Вариант 4.
При установке руля в положение более, чем на 11, например на 9 или менее и последующем отпускании он сам доворачивает вправо и дойдя до отметки 11 "замирает" в этом положении.

При этом во всех вариантах - скорость не влияет, дорога ровная, без уклонов, неровностей и колеи. Подвеска "не бита, не крашена", сход развал выставлен по заводским рекомендациям. Давление в шинах одинаковое, износ на шинах равномерный и тоже одинаковый. Загрузка автомобиля равномерная или вообще без загрузки. Амортизаторы исправны.

Вариант 1 все так и есть если ехать по ровной дороге, если ехать по бездорожбю руль может убежать не на 11 а до 7 часов
Вариант 2 руль прямо машина едет прямо определенный участок дороги и в какой то момент машина едет в лево хотя руль прямо и приходится подкручивать руль в право тем самым компенсируя увод авто
Вариант 3 при отпускание на ровной дороге руль может держатся долгое время прямо и потом потихоньку отклонится на 11:30 и машину потянет в лево

Машина не битая
Развал схождение идиальный так скажем
Резина одинаковая грыж нет износ равномерный
Амортизаторы исправны загрузка равномерная