Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Neibot]

поменяли все внутренности вариатора, только корпус остался, цена с работой 170т.р.

Может прозвучать цинично, но по нынешним временам это прям недорого за полностью перетряхнуть буржуйскую двухпедальную коробку.
Которая так то обычно катает без ремонтов поболее, массового падежа вариаторных вест так и не случилось, куча машин далеко за сотню проехала уже.

На ваговскую самую простую сухую дсг новый мехатроник нынче от 100к, сцепа с маховиком от 60к. Это только основное, без учёта всяких мелочей (подшипники там новые подкинуть, фильтра, прокладки и т.д.) и работы.

[МГК]

а причина какая?

[_Pavel_]

Сообщение от МГК

а причина какая?

Как у всех: масло не менялось, зависание редукционного клапана, снижение давления, сильные задиры по конусам и износ ремня.
Ещё сказали что проблема была с гидроблоком - заменили, износ первичного и вторичного вала и подшипников - заменили.
Кстати солнышко было целое.

[Дубров Евгений]

Сообщение от _Pavel_

Как у всех: масло не менялось, зависание редукционного клапана, снижение давления, сильные задиры по конусам и износ ремня.
Ещё сказали что проблема была с гидроблоком - заменили, износ первичного и вторичного вала и подшипников - заменили.
Кстати солнышко было целое.

А кто там доказывал с первой у рта - масло на весь срок службы.
Вот пусть призадумаются.

[МГК]

Сообщение от _Pavel_

Как у всех

не в курсе про массовость

и странно, что на гарантийном авто ремонт за свой счет делают
не сам ли наездник прикончил варик?

[Дубров Евгений]

Сообщение от МГК

не в курсе про массовость

и странно, что на гарантийном авто ремонт за свой счет делают
не сам ли наездник прикончил варик?

Ну не все же поддерживают гарантию, являясь на ТО.

[Максим48]

Скорее всего порядок несколько иной: небрежная эксплуатация, задиры конусов, износ ремня, стружка в масле, масло не менялось, из-за стружки износ валов и подшипников, зависание клапана, засорение гидроблока.
Масло менять конечно нужно, что бы не ждать пока стружка убьет остальные узлы. Желательно после каждого жесткого буксования одним колесом или жесткого торможения по кочкам. Но нормальные люди так не делают )

[_Pavel_]

Скорее всего порядок несколько иной: небрежная эксплуатация, задиры конусов, износ ремня, стружка в масле, масло не менялось, из-за стружки износ валов и подшипников, зависание клапана, засорение гидроблока.
Масло менять конечно нужно, что бы не ждать пока стружка убьет остальные узлы. Желательно после каждого жесткого буксования одним колесом или жесткого торможения по кочкам. Но нормальные люди так не делают )

Да скорее всего так, в любом случае причина в несвоевременном замене масла...

[МГК]

напомните, почем ща актуатор на тазомеху?

[Neibot]

почем ща актуатор на тазомеху?

Актуаторы щас есть кетайские по 8-10к.
Отзывы вроде ок.
https://www.ozon.ru/product/newzq-ak...sht-946146796/
Либо можно заказать оригинал от пыжа за 30к.

Для этих двух надо будет еще купить на авито переходник с вазовской фишки на пыжовую.
Ну и есть оригинал ваз по 50к.

Крч жить можно )