Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Максим48]

Сообщение от oleg-x

Добрый день.
Второй день катаюсь на этом русско-китайском чуде.
До этого 14 лет на ручке.
Вопрос: дёргания при торможении это нормально? Как будто на механике забыл сцепление выжать и она щас заглохнет.

На вариаторе вообще любые дерганья это ненормально. Как будто или так оно и есть - сцепление ГТ поздно выключает?

[oleg-x]

Сообщение от Максим48

На вариаторе вообще любые дерганья это ненормально. Как будто или так оно и есть - сцепление ГТ поздно выключает?

При средней интенсивности торможении вот прямо туда-сюда дергает под конец. Попробую ELMку подцепить, там кроме графика оборотов можно про коробку что-то читать?

В сервис / к дилеру рано? До этого не было гарантийных машин.

[oleg-x]

Старая полноценная ELMка фризит дико. Новая вообще не показывает ничего.
Где-то в конце торможения идёт всплеск оборотов, тахометр не успевает подпрыгнуть. Машину аж в перёд подталкивает.
Хочется восклицательный знак с сзади наклеить: разогнаться нормально не можешь из-за обкатки, тормозишь заранее и мееедленнно.

[Варвар59]

Где-то в конце торможения идёт всплеск оборотов, тахометр не успевает подпрыгнуть. Машину аж в перёд подталкивает.

это она так пониженную подталкивает?
и ты до сих пор здесь лясы точишь, а не у дилера?

[nordline]

Не знаю как на 1.8 с китайским вариатором, а на Весте с jatco при сбросе газа при заблокированном гидротрансформаторе отключается подача топлива в цилиндры. Мотор просто молотит воздух.

[Максим48]

Похоже не отключает. Поэтому сначала тормозишь двигатель, который пытается разогнаться, потом отключается блокировка ГТ и обороты подскакивают, но т.к. ГТ имеет свое передаточное число - резко прибавляется момент на колесах, и этот момент становится больше момента торможения (ну или равен), отсюда создается впечатление, что машину подтолкнули сзади. Приходится дожимать тормоз сильнее.
Теоретически )

Надо проверять подачу топлива в цилиндры и выводить 3 графика: скорость, обороты, работа форсунок (мгновенный расход топлива).

при пробуксовке – размыкается.
Эта фраза настораживает. Что бы была пробуксовка муфты - с одно стороны ее нужно тормозить, а с другой разгонять. Похоже двигатель этим и занимается (.

[nordline]

Гидротрансформатор не имеет никаких передаточных чисел. В заблокированном состоянии это мокрое сцепление.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Максим48

при пробуксовке – размыкается.
Эта фраза настораживает. Что бы была пробуксовка муфты - с одно стороны ее нужно тормозить, а с другой разгонять. Похоже двигатель этим и занимается (.

Как раз тут всё логично и грамотно сделано. При пробуксовки во избежании ударных нагрузок на ремень вариатора и для того чтобы избежать его проскальзывания по конусам, происходит разблокирование гидротрансформатора. То есть гидротрансформатор перестаёт работать как мокрое сцепление и начинает передавать крутящий момент к коробке через поток масла которое создаёт насосное колесо.

[Максим48]

Сообщение от nordline

Гидротрансформатор не имеет никаких передаточных чисел. В заблокированном состоянии это мокрое сцепление.

А как же он тогда поднимает момент в 2 раза без передаточного числа? Речь о разблокировке в момент торможения.

Сообщение от nordline

Например бублик(гидротрансформатор) поднимает крутящий момент в 2 раза.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от nordline

Как раз тут всё логично и грамотно сделано. При пробуксовки

Я соглашусь, что это грамотно в момент разгона, когда газ в палас - момент на двигателе больше, чем под колесами и сцепление начинает буксовать.
Но в момент торможения, если не лить в двигатель топливо, то пробуксовка невозможна априори, т.к. со стороны двигателя момента нет (точнее он есть, т.к. сила инерции тоже создает момент, но он ничтожно мал).

[Sasha_A80]

CVT18, пробег 200км.
На прогретой СVT при равномерном движении в районе 100км\час дергает авто.
Показания скорости, оборотов стабильны.
На другой скорости замечал эротичное дергание скорости авто на приборке.
Видимо TCM принимает решение о передергивании передаточного отношения и передумывает. В итоге ECM кратко скидывает момент на валу.
От кого приборка и TCM получают данные о скорости авто - датчик оборотов выходного вала ( он там присутсвует ? ) или ABS ?
Есть какой софт писать логи TCM на CVT18 ? Других блоков Vesta NG ?

[oleg-x]

Про мою дергатню при торможении.
Съездил я к дилеру безрезультатно.
Но есть подозрения, что это связано с круизом. Эксперимент ещё продолжается, но вроде такая фигня происходит когда включён ограничитель скорости.