АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[kvadrat]

Сообщение от Mozgolom

Веста 1.6 или 1.8? Если 1.8, то так и будет дёргаться, пока сцепление не замените. Теоретически, если корзина с виду будет в норме, то корзину можно оставить и заменить только ведомый диск на Sachs от шнивы. Но я бы поменял все в таком ответственном узле.
Сам поменял сцепление на 80 тысячах. Новая оригинальная корзина, ведомый диск Sachs и новый выжимной. Пробег на данный момент 125 тысяч. До сих пор слезы счастья вытираю и жалею, что не сделал этого раньше. Тряска появилась тысяч с 10 пробега.

У меня тоже 1,8 у меня с 8-10тыс. началась. О.Д.говорили свечи плохие . Во сколько обошлась замена вместе с зап. частями?

[xAnd]

4500 работа, 12000 з/ч

Добавлено через 46 секунд

До сих пор слезы счастья вытираю

Аналогично) Тряска так же началась тыс. с 5 пробега и постоянно прогрессировала

[Parenek]

Сообщение от xAnd

4500 работа, 12000 з/ч

Добавлено через 46 секунд

Аналогично) Тряска так же началась тыс. с 5 пробега и постоянно прогрессировала

У меня сейчас ушла тряска, стал активно дросселировать, теперь как по маслу. Чувствую, что диск сцепления стал как бы притераться, на долго ли этот эффект...? Я так понимаю в таком режиме у него повышенный износ.

[kvadrat]

Сообщение от Parenek

Расскажи как проездил 70 тысяч с тряской, какими методами избегал её возникновение?

Вот моё наблюдение. Сейчас накатал 34тыс. Вчера опять попал в ползучую пробку на затяжном подъёме переключил в режиме М1, трясло сильно, в М2 смог переключить только при полной остановки и соответственно с остановкой всей ползущей колоны машин . В М2 довольно комфортно ползти, но если скорость увеличивается до появление подсказки (перевод на 3ую), то затем после сброса скорости где то до 8 км/ч, происходит сброс в режим М1 и всё .... М2 можно включить опять только после полной остановки (ну и ли при скорости больше 20км/ч, но при снижении до8 опять переходит в М1). Поэтому держал скорость на М2 не больше 25км/ч, что б подсказка не включалась, тогда получается довольно широкий диапазон ползучей скорости, даже можно останавливаться и М2 не перейдёт в М1. Очень хорошо и плавно полз автомобиль. Приспосабливаюсь к нашей чудо техники, изучаю поведение, 16 т.руб. жалко пока. Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

[Parenek]

Сообщение от kvadrat

Вот моё наблюдение. Сейчас накатал 34тыс. Вчера опять попал в ползучую пробку на затяжном подъёме переключил в режиме М1, трясло сильно, в М2 смог переключить только при полной остановки и соответственно с остановкой всей ползущей колоны машин . В М2 довольно комфортно ползти, но если скорость увеличивается до появление подсказки (перевод на 3ую), то затем после сброса скорости где то до 8 км/ч, происходит сброс в режим М1 и всё .... М2 можно включить опять только после полной остановки (ну и ли при скорости больше 20км/ч, но при снижении до8 опять переходит в М1). Поэтому держал скорость на М2 не больше 25км/ч, что б подсказка не включалась, тогда получается довольно широкий диапазон ползучей скорости, даже можно останавливаться и М2 не перейдёт в М1. Очень хорошо и плавно полз автомобиль. Приспосабливаюсь к нашей чудо техники, изучаю поведение, 16 т.руб. жалко пока. Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

Поступаю абсолютно так же в пробках. Судя по тому, что счетчик защиты сцепления увеличивается, то чувствует себя сцепление на таких режимах, мягко говоря, не очень.

a8979b58-db97-4ef0-9c64-5c5725996894.jpg

[MVA58]

На 31.6К у меня было так. Машину продал на 75К. Проблем со сцеплением не наблюдал. Периодически раз в 5-10К прожиг + адаптация и погнали дальше.
Почему я и говорю, что смысла особого нет менять заводское сцепление, если помогает прожиг. В каждом конкретном случае надо смотреть, думать и принимать решение исходя из конкретной ситуации и условий эксплуатации. Потому что помимо замены сцепления может потребоваться и замена маховика, но это только вскрытие покажет.
Диск Сакс тоже не панацея, т.к. корзина оригинальная Валео ставится и не факт, что она будет нормальная (лучше чем была с завода) и проблем не доставит.

[Parenek]

Сообщение от MVA58

На 31.6К у меня было так. Машину продал на 75К. Проблем со сцеплением не наблюдал. Периодически раз в 5-10К прожиг + адаптация и погнали дальше.
Почему я и говорю, что смысла особого нет менять заводское сцепление, если помогает прожиг. В каждом конкретном случае надо смотреть, думать и принимать решение исходя из конкретной ситуации и условий эксплуатации. Потому что помимо замены сцепления может потребоваться и замена маховика, но это только вскрытие покажет.
Диск Сакс тоже не панацея, т.к. корзина оригинальная Валео ставится и не факт, что она будет нормальная (лучше чем была с завода) и проблем не доставит.

Что касается прожигов, то я тоже пробовал делать их, ситуацию особо не поправляло, а вот счетчик защиты сцепления при этом увеличивался. У меня сейчас в районе 15 тыщ, а счетчик первого класса уже аж 39

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

На 31.6К у меня было так. Машину продал на 75К. Проблем со сцеплением не наблюдал. Периодически раз в 5-10К прожиг + адаптация и погнали далше. .......

А почему температура сцепления -50?

[MVA58]

Сообщение от kvadrat

А почему температура сцепления -50?

Потому что это расчетная величина.

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

Потому что это расчетная величина.

Может кому сгодятся мои сканы, а может кто найдёт чего интересного. У меня +64, кажется реальная, долго стоял тарахтел

jpg.gif Screenshot_20201111-180156.jpg (13.0 Кб)
jpg.gif Screenshot_20201111-180204.jpg (12.9 Кб)
jpg.gif Screenshot_20201111-180212.jpg (13.0 Кб)
jpg.gif Screenshot_20201111-180224.jpg (14.5 Кб)