Двигатель 1.8 - Архив

[Игорь125]

По поводу маслажора. Вчера был у од долили масло поставили пломбы и теперь я катаюсь 1 тысячу что бы проверить как уходит масло. Пробег 7 тысяч на 8 тысячах поеду показывать машину.

[dema]

жуть какая....с надрывом)

я масло меняю половинками (по 7.5 тыщ пробега)
лью РН премиум 5w40
как первый раз сменил на 7.5 тыщах, так расход масла и прекратился
вот на следующих выходных поеду очередной раз менять....пробег приближается к 22 500

масло нормальное, не чернеет.
на ойл-клабе о нем отзывы хорошие

ну так и нафига лить что-то еще если эту РН у официалов продают (причем по цене ниже чем на рынке)

[mihey]

Сообщение от dema

жуть какая....с надрывом)

я масло меняю половинками (по 7.5 тыщ пробега)
лью РН премиум 5w40
как первый раз сменил на 7.5 тыщах, так расход масла и прекратился
вот на следующих выходных поеду очередной раз менять....пробег приближается к 22 500

масло нормальное, не чернеет.
на ойл-клабе о нем отзывы хорошие

ну так и нафига лить что-то еще если эту РН у официалов продают (причем по цене ниже чем на рынке)

Гы... Сравнили тоже Роснефть Премиум SAE 5w40 API SM, с его 14,2 кин.вязкостью, индексом вязкости в 176 и допусками МВ 229.5 и VW 502\505 с такой какашкой, как РН "Максимум в Сервис" c завода...

Вот только температура застывания в -33 градуса для выбранного Вами синтетического масла как-то не ахти совсем... Синтетический Лук с таким же SAE -40 имеет Да и температуру вспышки в 235 градусов против 220 у Вашего масла. Про неподдельные Shell и прочие и не говорю, у них еще лучше, но уже не так ярко выражено.

[dema]

Вот только температура застывания в -33 градуса для выбранного Вами синтетического масла как-то не ахти совсем... Синетический Лук с таким же SAE -40 имеет Да и температуру вспышки в 235 градусов против 220 у Вашего масла. Про неподдельные Shell и прочие и не говорю, у них еще лучше, но уже не так ярко выражено.

ну и как часто ли в Белгороде -40 ?
я пока 2 зимы замечательно проездил на этом самом премиуме...

и вообще за крайние 20 лет припоминаю только один казус с морозом
на трассе у меня радиатор на цивике замерз году этак в 2005 или 2006 (не помню)
было чо-то типа -37 (в городе -35 градусник показал).....

а так - всегда все машины заводятся нормально и без приключений по маслу или еще почему-то

Ваши рекомендации актуальны (наверное) для ХМАО....но и там насколько я от друзей там живущих слышал (да и сам наблюдал) - они либо не глушат тачку всю зиму (такси), либо автозапуск на -20 стоит, либо парковка теплая, либо электрокотел в поддоне картера и вилочка на 220 в районе фары из под капота торчит....
никто не занимается онанизмом в виде запуска авто в -40

[mihey]

Сообщение от dema

ну и как часто ли в Белгороде -40 ?
...
Ваши рекомендации актуальны (наверное) для ХМАО....
...
никто не занимается онанизмом в виде запуска авто в -40

Это ни в коем случае не рекомендации, просто констатация факта, что -40 это фактическая средняя температура застывания для синтетических масел с вязкостью по SAE 5w40 большинства производителей. Чего Роснефть "не в струе" - кто их знает. Может у них, что бы не промахнуться с маркетингом, так заведено, что одни характеристики на максимум выводят, другие под плинтус загоняют...

А так, в предыдущую машину я полусинь лил 10w40, там -32 было, хватало с нормальным аккумулятором. Но то полусинтетика, на неё и ценник другой, на пиво оставалось

[dema]

Но то полусинтетика, на неё и ценник другой, на пиво оставалось

а что, на РН ценник прям космический?))
вот цена у моего ОД при прошлой замене: https://www.drive2.ru/l/460939464693252653/
на следующих выходных поменяю - посмотрим на актуальную)

[mihey]

Сообщение от dema

как первый раз сменил на 7.5 тыщах, так расход масла и прекратился

Это в полной мере подтверждает как мои выводы, так и выводы приведенной ранее статьи, а именно: постоянный расход масла Роснефть Maximum Service 5w30 на пробеге для двигателей ВАЗа на базе 21126 - прямое свидетельство непригодности типа используемого масла для этого двигателя. Иными словами, это масло можно, при особом желании, рассматривать исключительно как "обкаточное" и подлежащее замене на более вязкое и с более стабильными характеристиками при пробеге 2500-3500 км пробега. При этом, масло Роснефть Премиум 5w40 - хороший выбор, соответствующий как типу и особенностям ДВС ВАЗа, так и требованиям MB и VW для жестких режимов эксплуатации.

Кмк, почему так вышло - ТО-0 убрали (на котором такое масло никто и не предлагал), а вместо предписания замены масла в сервисной книжке ограничились фразой в Руководстве по эксплуатации (стр.6-7 п.Вашему вниманию, а кто его читал то??? ) о необходимости замены масла, в случае несоответствия температуры окружающей среды температурным характеристикам масла с вязкостью по SAE 5w30. А где в РФ 25 градусов летом не бывает то... Даже в Мурманске летом под 33 бывало Такое вот решение автопроизводителя - зимой РН 5w30 к проворачиванию вкладышей и прочим неприятностям с новым "тугим" движком не приведет, а летом... Ну мы потребителям намекали, что менять надо, так что сами виноваты...

[Mozgolom]

Иными словами, это масло можно, при особом желании, рассматривать исключительно как "обкаточное" и подлежащее замене на более вязкое и с более стабильными характеристиками при пробеге 2500-3500 км пробега.

Полностью согласен насчет заводского масла. Как масло оно УГ и заливается как раз на обкатку. Но в плане угара с этим маслом может поспорить Shell Helix Ultra 5-40. У меня на нем угар значительно больше, чем был на заводском масле.

[Сергей-33]

Сообщение от Mozgolom

Но в плане угара с этим маслом может поспорить Shell Helix Ultra 5-40. У меня на нем угар значительно больше, чем был на заводском масле.

А у меня на РН премиум 5-40 такой же угар. Думаю, причина не в масле - у кого-то и на заводском не жрет.

[soulmaster]

Но в плане угара с этим маслом может поспорить Shell Helix Ultra 5-40.

Вот, кстати, странно на самом деле. Слежу за вашим бортжурналом на драйве и тащемта был весьма удивлён полученным вами результатам... Просто до этлого на приоре на своей на этом самом шелле порядка 90 ткм отъездил (пробовал пару раз уходить на другие марки, но оказалось, что шелл ей нравился больше всего - самая приятная работа движка была именно на SHU, причём, когда они pure plus замутили, пихлоприоровское ещё более приятно стало работать) и не жрала она его в "гражданских" режимах от слова совсем. Вот если покататься по трассе с обгонами постоянными под отсечку, то да, от замены до замены (7-9 ткм, менял всегда не по пробегу, а раз в полгода, весной и осенью) грамм 300-400 уходило.

В общем пока что планирую всё равно по осени залить именно SHU, опробовать, так сказать, на себе. Очень сильно расстроюсь, если будет уходить, как у вас.