Vesta vs China. Архив

[Neibot]

это не в последнюю очередь из-за самого вклеенного и крепко сидящего стекла, по идее оно тоже элемент жёсткости.

Ну оно там все равно прям жестко-жестко не сидит, иначе трескалось бы от малейших поигрываний кузова.
Герметик с виду как резина, слой довольно толстый, некоторую подвижность-эластичность обеспечивает.

[Ладовоз]

Было — стало. https://vk.com/wall-71473650_5795736

[hoh89]

Было — стало. https://vk.com/wall-71473650_5795736

Ещеб когда поменял китайский ширпотреб на ласточку. И секунды до сотки в харатктеристиках не дадут соврать.

М6 не едет, не управляется и топливо кубаметрами пожирает )) Пенсионер мобиль.
На дачу два раза в год рассаду отвезти, когда пробеги маленькие и на топливе не успеешь разориться )

Добавлено через 6 минут

На Весте находил удобным давить на педаль боком ступни, при этом сидел расставив ноги, что невозможно сделать в китайце

Потому что тут инженеры нормальные разрабатывали российские и европейские, а не ускоглазые, которые метр с кепкой еще все ростом )

[Neibot]

Орнул, спасибо господа ))

[hoh89]

Орнул, спасибо господа ))

В каждой шутке есть доля правды, а тут может и не совсем доля ))

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Я тоже пока лобовуху не меняю, хотя надо, так как хочу наклеить атермалку. Позавчера наклеил на боковые передние стекла атермальную пленку, отдал 3 тысячи за работу и пленку. Результатом очень доволен.

3т = работа + пленка на два стекла?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

катать понежнее и не разгоняться быстрее такой то скорости.

Надолго такое табу?

[Bordgia]

на Гранте ни одного камня в лобовое не словил, за 9 лет эксплуатации и 110 тыщ пробега, а вот заднее стекло этой зимой рассыпалось как-то само, возможно из-за неполадок в обогреве стекла. . пришлось стекло сменить на новое

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Орнул, спасибо господа ))

А я так и не смог устроится по правилам посадки в автомобиль.
Выпилил фанерку попробую подкладывать под ляшку )))
Если покажу, орнешь по настоящему


Ладно, пойду пятницу праздновать.

[Neibot]

А я так и не смог устроится по правилам посадки в автомобиль.

Что не так в этот раз? )
Подушку по ногам, спинку вперед чтоб до руля доставалось.
Да, будет непривычно, надо через нехочу/небуду.

Потом просто привыкнешь и о чудо - ничего нигде не затекает, а спине так даже удобнее.

Надолго такое табу?

Не помню точно, но не сильно долго, меня не напрягало.
День или два, чет такое вроде.

В каждой шутке есть доля правды, а тут может и не совсем доля

Ну если серьезно - лаваша сравнивать с вестой смысла нет.
Даже по твоим любимым цифрам разгонов двухпедальный (другие мне давно не интересны) св-кросс сольет всухую что до сотки (11.4 vs 12.6), что 80-120 (8.5 vs 9.7)
Как так вышло, что 122 лыс / 170 Нм у автоваза на обычном вариаторе едет оба замера хуже, чем ниссанный 1.6 113 лыс / 152 Нм на вариаторе с промежуточной передачей - хороший вопрос.





По ощущениям пока основное отличие лаваша от хитрилы - очечника не хватает, как и вообще места под него на потолке, т.к. там люк идет прям впритык к плафону.
Но люк ставят только казахам. А нам на этом месте - эру-глонасс
Заказал пока такую приблуду: https://www.ozon.ru/product/derzhate...im-1953339617/

Еще бесит этот сраный электро-ручник, который тут используется в том числе в качестве режима парковки (в самой коробке пишут никаких стопоров нет, т.к. нет механического рычага переключения).
Когда ты перевел из паркинга в D - машина все равно остается на ручнике.
Да, это типа дополнительная защита от дурака, и он типа отключается сам когда газ нажимаешь.
На хитриле тоже умел сниматься сам, но при этом не включался когда не просишь.
Что там, что там (и на хрюне кстати тоже, когда работает помощь в горку) - ты начинаешь жать газ, машина стоит на тормозах, а потом отпускает.
На парковке прям такое себе, лучше когда плавно начинает ползти. Приходится отжимать ручник отдельно.

В остальном - лаваш на хитрилу прям до забавного похож, даже в мелочах.
Что тот старая японская тележка, что этот.
Посадка спереди/сзади, настройка подвески/рулежки (вплоть до одинаковых 3.2 оборота от упора до упора), размер колес, БК, компоновочные решения, материалы салона, даже дворники здесь тоже включаются вниз. Автовазу, как и логанам такие подрулевые достались с исходной тележки Nissan B.
По городу 1.55т + 200 момента воспринимается сопоставимо с 1.7т + 230 момента, с поправкой на турбояму.
Привыкать к машине не пришлось вообще - ровно те же яйца, только в профиль.

Есть плюсы навроде куда более вменяемого света (автокорректор хитрилы надо в задницу засунуть тому кто так его сделал), более продуманного тоннеля с двумя этажами и обилием ниш.
Телевизор побольше для карплея хорош и стоит повыше. За вариатор можно не трястись когда газулю жмешь.
Багажники можно даже не сравнивать, хитрилу за это не пинал только ленивый.
Есть даже новые (хоть и бесполезные) для меня плюшки в виде сенсорного бесключевого (внутри ручки что забавно, кнопка снаружи только для закрывания) и автохолда.
Наконец вернулся лючок бака как у вага - который открывается просто с ЦЗ.
Салонный фильтр опять меняется нормально - как на оптиме, за бардачком. А не как на хитриле и вестах - где то в середине торпеды.
Из того что было в хитриле и нет здесь - я буду скучать разве что по теплому рулю зимой и багажнику с ноги. Не очень сильно, т.к. и это можно добавить при желании, но мне лень.

[nordline]

3т = работа + пленка на два стекла?

Да именно так, лобаш 3,5 т.р. Если что могу адрес скинуть.