Рывки при малом нажатии на газ.

[d.s.trufanov]

Начала дергаться Веста 1,8 АМТ в диапазоне оборотов 1500-2000. Выскакивала ошибка "Богатая смесь", оба датчика кислорода поменял, ошибки больше нет, но дергается так же.
Иногда единичные пропуски воспламенения, иногда серии по 40-50 выскакивают по всем цилиндрам. Но дергается даже если пропусков нет.
Сцепление новое в сборе Сакс, свечи новые ау17дврм, ДАД поменял, воздушный фильтр новый (спортвпуск), клапан адсорбера новый, шланг давно заменен на резиновый, трещин нет, дроссельную заслонку промыл, педаль газа разобрал и токопроводящие дорожки промыл.
Что еще можно предположить?

[Kot 01]

Выскакивала ошибка "Богатая смесь", оба датчика кислорода поменял, ошибки больше нет

А проблема точно в самих ДК была? Инициализацию делали после этого?

[d.s.trufanov]

Сообщение от Kot 01

А проблема точно в самих ДК была? Инициализацию делали после этого?

Я уже зимой менял первый ДК, тоже дергалась машина. После замены поехала нормально.
Поэтому сейчас, когда началась дерготня точно такая же, то поменял опять первый ДК - вылезла ошибка, тогда и второй поменял на тот, что стоял первым. Ошибка пропала, но дерготня осталась. Начал чистить и менять все остальное
Инициализацию не делал. Надо сделать?

[rvs63]

Инициализацию не делал. Надо сделать?

Сброс контроллера с инициализацией выполняется обязательно при замене любого датчика, информация с которого идёт на ЭБУ.

[d.s.trufanov]

Ок, благодарю, завтра сделаю. После сброса адаптация ДЗ, АМТ и сцепления?

[Kot 01]

Только ДЗ.

[d.s.trufanov]

Сбросил, проехал, пропусков не было вообще. На ХХ вроде ровно работает, ускоряется хорошо и ровно, но дерготня в диапазоне 1500-2000 осталась.
У меня напряжение с датчика детонации 0,24-0,29В. Где-то читал, что должно быть сильно больше, около вольта. Не может быть в нем проблема?

[Виктор57]

Не должно там быть больше

[d.s.trufanov]

https://www.drive2.ru/l/502118923932...6g0jo371450017
https://www.drive2.ru/l/540572144090745610/
https://avto-moto8.com/oborudovanie/...cii-vesta.html

* в технологической инструкции прописано

*Двигатель прогрет до рабочей температуры (90 — 101 °С).
Двигатель работает на холостом ходу, автомобиль заторможен стояночным тормозом.
Выходное напряжение датчика детонации (параметр АЦП "Уровень сигнала датчика детонации") должно быть равно 0,3 — 2 В.*

[Виктор57]

В ней много всего написано. Например, что клапан геометрии управляется шимом