Двигатель 1.8 - Архив

[Димон 55]

У меня бывало дёргалось когда на 2-й передаче с холостых ехать начинаешь. Робот ведь не переключает на первую пока машина не остановится почти. И вот когда начинаешь ускоряться но не быстро, появлялась такая раскачка. Я потом уже когда понял почему это, просто как чувствовал что начинает раскачивать, газку чуть больше давал и сразу прекращалось. Что то с прошивкой мне кажется...

[dema]

У меня бывало дёргалось когда на 2-й передаче с холостых ехать начинаешь. Робот ведь не переключает на первую пока машина не остановится почти. И вот когда начинаешь ускоряться но не быстро, появлялась такая раскачка. Я потом уже когда понял почему это, просто как чувствовал что начинает раскачивать, газку чуть больше давал и сразу прекращалось. Что то с прошивкой мне кажется...

просто когда ты добавлял больше газа - робот чуток выжимал сцепление и подкидывал газку - в итоге ты проскакивал неудобный диапазон между холостыми и 1 тыщей оборотов и дальше двигатель тянул уже как положено

[Димон 55]

Зачем роботу на второй передаче выжимать сцепление??? И я иногда специально останавливался до полной остановки, чтоб робот на первую скинул, а то он, зараза, машина еле двигается, а он на второй передаче держит, и вот когда начинаешь ускоряться в этот момент как правило и происходит это знаменитое дёрганье-родео. А так скинет на первую, и когда начинаешь ехать, не дёргает, всё плавно переключается в обычном режиме... В пробках поэтому у меня и не трясло никогда...

[dema]

Зачем роботу на второй передаче выжимать сцепление???

все просто - ты едешь на такой скорости, с которой он путем выжима и повторного отпускания сцепления может довольно активно поехать вперед.

И я иногда специально останавливался до полной остановки, чтоб робот на первую скинул, а то он, зараза, машина еле двигается, а он на второй передаче держит, и вот когда начинаешь ускоряться в этот момент как правило и происходит это знаменитое дёрганье-родео. А так скинет на первую, и когда начинаешь ехать, не дёргает, всё плавно переключается в обычном режиме... В пробках поэтому у меня и не трясло никогда...

если он будет включать первую и попадать в режим под 2 тыщи оборотов - то это будет :
1. не комфортно (т.е. обеспечить плавное включение 1-ой на таких оборотах - долго, а если быстро - дернет - попробуй сам в ручном режиме)
2. долго (т.к. сначала надо будет переключиться на первую, затем прыгнуть и тут же начать переключаться на вторую - а там при активном педалировании все ругаются на "провалы")

[Димон 55]

Сообщение от dema

все просто - ты едешь на такой скорости, с которой он путем выжима и повторного отпускания сцепления может довольно активно поехать вперед.



если он будет включать первую и попадать в режим под 2 тыщи оборотов - то это будет :
1. не комфортно (т.е. обеспечить плавное включение 1-ой на таких оборотах - долго, а если быстро - дернет - попробуй сам в ручном режиме)
2. долго (т.к. сначала надо будет переключиться на первую, затем прыгнуть и тут же начать переключаться на вторую - а там при активном педалировании все ругаются на "провалы")

Какие 2000 об? Машина еле ползёт на второй, обороты в районе холостых, а на первую робот не переключает, только когда полностью остановишься. И вот когда начинаешь плавно ускоряться в этот момент, то и происходят рывки как в родео...

[Paham18]

Я так понимаю, что причина дерганий в пульсациях давления топлива. Но раз так, то значит на газу никаких дерганий быть не должно. Есть же люди, поставившие газ на 1,8, отпишитесь, остались дергания или все ровно. Я после первого ТО буду ставить ГБО, тем более, что оно у меня есть (снял с Ларгуса при продаже).

[Walery]

Сообщение от Paham18

Я так понимаю, что причина дерганий в пульсациях давления топлива.

Осмелюсь сказать, что нет. Иначе почему тогда при торможении двигателем на оборотах ближе к холостым, нажать на 1-2 секунды сцепление, отпустить - и никаких дерганий уже нет. Все дело в программе управления - слишком мало время реакции двигателя на дроссель.

[Paham18]

Сообщение от Walery

Осмелюсь сказать, что нет

Ну я, собственно, тоже в этом сомневаюсь, хотя тут некоторые утверждают, что с дополнительным фильтром в разрыв топливной магистрали рывки пропадают. Поставлю газ, посмотрим что изменится.

[katran]

так понимаю, что причина дерганий в пульсациях давления топлива.

А кто замерял эти пульсации? И как они могут возникнуть? Насос давит на перепускной клапан, или пружина в клапане, или резиновый шланг вибрирует? Да и эти отклонения в давлении не должны влиять на топливоподачу. И почему этот вопрос возник только на весте. На первых вазах были системы и с обраткой(с регулятором давления), и с модулем насоса, где уже в нем встроен обратный клапан, и ни разу не было проблем с пульсациями.

[Kot 01]

И как они могут возникнуть? Насос давит на перепускной клапан, или пружина в клапане, или резиновый шланг вибрирует?

Это обыкновенная физика: резонансный эффект, форсунки работают ведь.

И почему этот вопрос возник только на весте. На первых вазах были системы и с обраткой(с регулятором давления), и с модулем насоса, где уже в нем встроен обратный клапан, и ни разу не было проблем с пульсациями.

Система другая полностью, форма рампы, топливопривод и встроенный в модуль БН фильтр, где РДТ стоит после фильтра