Двигатель 1.8 - Архив

[Digital_16rus]

Сообщение от xAnd

Не, не мой, далековато Минск от меня) 140 л.с. и 190 Hm момента удивили

эта статья? https://www.abw.by/novosti/experience/202402/

[xAnd]

Сообщение от Digital_16rus

эта статья? https://www.abw.by/novosti/experience/202402/

Ага, эта... Только сейчас увидел что собственно не вставил ссылку в прошлом сообщении

Добавлено через 2 минуты

Наверное стенд настроен на показания мощности без учета потерь всех агрегатов

Там же в таблице есть мощность на колесах (~90 л.с. и ~170 Hm момента), так что с учетом этих потерь

Здесь, кстати на том же самом стенде оба фордавыдали почти паспортные значения. Так что хочется верить в правдивость этих цифр.

[Uninstaller13]

ам же в таблице есть мощность на колесах (~90 л.с. и ~170 Hm момента), так что с учетом этих потерь

там в комментах есть предположение, что машина от дилера могла быть прошита чем то мощным) для рекламы
не обольщайтесь

[AliBaba]

При каких оборотах?

[Digital_16rus]

Сообщение от AliBaba

При каких оборотах?

Из статьи: https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
"Ущипните меня, да и не только меня. Пик графика мощности выше заявленных 122 лошадиных сил! Так было и в марте 2016-го с мотором 1.6, который развил 112,9 л.с. вместо задекларированных заводом 106 сил, что на 6,5% больше. Но тут-то все намного серьезнее.

У нашей Vesta под капотом не 122 л.с. и даже не 129,9, которые в теории могла бы дать 6,5-процентная разница с заводскими данными, как было с мотором 1.6. У обычной серийной Lada Vesta SW Cross с пробегом 1700 км под капотом 140,1 л.с.

По информации диностенда, эту мощность автомобиль развил при частоте вращения коленчатого вала 5723 об/мин. Откуда у "стоковой" машины взялись "лишние" 18 сил? Почему максимальная мощность выше и достигается при частоте вращения коленчатого вала на 150-170 оборотов ниже (на задекларированные АвтоВАЗом 122 л.с. мотор 1.8 должен выйти при 5900 об/мин). Ошибка?

Повторяем замеры уже на 5-й передаче. Результат аналогичный - 139,2 л.с. при 5746 об/мин. А что с крутящим моментом? Он по идее тоже должен быть выше.

Так и есть. Здесь Lada Vesta SW Cross тоже преподносит сюрприз - 192 Нм при 4399 об/мин в первом измерении и 191 Нм при 4423 об/мин во втором. Похоже, и тут завод поскромничал, пообещав в технических характеристиках автомобиля 170 Нм при 3700 об/мин.."

[Walery]

Сообщение от Digital_16rus

Из статьи: https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
"Ущипните меня, да и не только меня. Пик графика мощности выше заявленных 122 лошадиных сил! Так было и в марте 2016-го с мотором 1.6, который развил 112,9 л.с. вместо задекларированных заводом 106 сил, что на 6,5% больше. Но тут-то все намного серьезнее.

У нашей Vesta под капотом не 122 л.с. и даже не 129,9, которые в теории могла бы дать 6,5-процентная разница с заводскими данными, как было с мотором 1.6. У обычной серийной Lada Vesta SW Cross с пробегом 1700 км под капотом 140,1 л.с.

По информации диностенда, эту мощность автомобиль развил при частоте вращения коленчатого вала 5723 об/мин. Откуда у "стоковой" машины взялись "лишние" 18 сил? Почему максимальная мощность выше и достигается при частоте вращения коленчатого вала на 150-170 оборотов ниже (на задекларированные АвтоВАЗом 122 л.с. мотор 1.8 должен выйти при 5900 об/мин). Ошибка?

Повторяем замеры уже на 5-й передаче. Результат аналогичный - 139,2 л.с. при 5746 об/мин. А что с крутящим моментом? Он по идее тоже должен быть выше.

Так и есть. Здесь Lada Vesta SW Cross тоже преподносит сюрприз - 192 Нм при 4399 об/мин в первом измерении и 191 Нм при 4423 об/мин во втором. Похоже, и тут завод поскромничал, пообещав в технических характеристиках автомобиля 170 Нм при 3700 об/мин.."

Наверное стенд настроен на показания мощности без учета потерь всех агрегатов, в т.ч. и стоящих на двигателе, генераторе, глушителе. А может даже и без учета потерь на впуске, ГРМ и пр. При 140 л.с. при всего 176 км/ч, притом, что и замеры на других стендах дают на двигателе 1.6 чуть больше ста л.с., а скорость такая же. В общем, фэйкньюс).

[Илья Михеев]

По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...

[Гагаринец]

Сообщение от Илья Михеев

По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...

Как всё не весело.
Свечи - не помогло.
Катушки - не помогло.
Давление в рампе -
Компрессия -
Форсунки -
Электрика -
ЭБУ -
Бензин -

Ещё много чего проверять нужно.

[Илья Михеев]

Сообщение от Гагаринец

Как всё не весело.
Свечи - не помогло.
Катушки - не помогло.
Давление в рампе -
Компрессия -
Форсунки -
Электрика -
ЭБУ -
Бензин -

Ещё много чего проверять нужно.

Да, совсем невесело...
По бензину точно нет - смотрели топливный фильтр да и проблема проявлялась на разном бензине.
По остальному списку буду спрашивать ОД. Насчет воздушного фильтра сомневаюсь, но кто его знает...

[ROS]

Сообщение от Илья Михеев

По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...

Мой ОД взял паузу, говорит можете пока забрать и кататься недельку, так как пропуски только при пуске на холодную, дальше нету.
Масло у меня уже меняно два раза. С завода в двигатели 1.8 льют не Роснефть, а Лукойл Армотеч 5W-40, специально звонил и узнавал, масло хорошее. Потом менял его на Лукойл Люкс. 3000 руб - это как то дорого.
Илья, вопрос такой, у вас процесс троения такой же?
завожу, после 10 -15 секунд начинаются вибрации движка и мигает лампочка чека(еще обороты плавать начинают), потом вибрации уменьшаются и чек просто горит - не мигает. Если сразу после мигания выключить зажигание и завести - то никакого троения не будет и мигания чека то же. Хотя движок за 20-30 сек явно не успел прогреться, у Вас так же?
Еще вопрос, если ездить с такими симптомами, как это на движке отразится?