Механика или АМТ? - 3

[Steinberg]

Ну я уже писал... Не лежит у меня душа к роботу и его работа мне неинтересна. Механику я и сам попереключаю, а уж если трансмиссия автоматическая - хочется ползучий режим. Для меня все равно гидроАКПП - идеал. Ну или почти идеал, если взять в сравнение фантастическую для ВАЗа электротрансмиссию)
В Оренбурге как прохожу мимо Весты на улице - обязательно в салон загляну. И ни одной с роботом еще не видел...
На тест-драйв даже в итоге не пошел, из описаний и отзывов работа АМТ ясна и мне незачем за нее платить. Была бы гидроАКПП - заплатил бы не думая. Как-то так.

[otmazor]

Довелось на днях поездить на роботе 1,8.
После механики подружиться с его логикой вполне возможно.
Вот каких-то ужасных затупов при переключении нет, хотя, безусловно, всё происходит несколько плавнее, чем на ручке.

Если бы жена была категорически настроена против механики - взял бы робот и ездил бы на нём без особых проблем.

Но любимая училась в нежном возрасте ещё на 2140, а потому механика для неё вообще не проблема.
Ну, а раз так, то для нас всё же лучше МКПП.

[Frost43]

Мне вот не нравится, что при плавном торможении очень долго робот думает перед тем как скинуть передачу вниз.
В остальном все устраивает.

[soulmaster]

надо педальку жать глыбже
пока не начнете жать - так и будет маньячить

так жму же
уже скоро 100 км, как жму толку - ноль. Как только несколько секунд обороты выше 2500 подержатся, сразу же следующую передачу втыкает, гад вот бы ему туда зашить, чтобы подольше обороты держать позволял...

Мне вот не нравится, что при плавном торможении очень долго робот думает перед тем как скинуть передачу вниз.

А, ну то есть я не один такой Но это, тащемта, напрягает гораздо в меньшей степени. Я бы даже сказал, совсем не сильно напрягает.

[dema]

Как только несколько секунд обороты выше 2500 подержатся, сразу же следующую передачу втыкает, гад вот бы ему туда зашить, чтобы подольше обороты держать позволял...

я тут заметил такой прикол

разгоняемся на передаче....обороты там набрали....если газ просто бросить
т.е. ногу убрать с педали - мы останемся на текущей передаче
а если приотпустить (но хоть какая-то степень нажатия остается) и если плюс к этому обороты выше 2 тыщ - происходит переключение вверх

есть у меня на ежедневном пути дорожка извилистая....так вот там удобно на 2-ой проходить на оборотах

пока не понял про полное отпускание газа - в середине траектории мне робот всегда 3-ю включал....приходилось прожимать газом чтоб обратно вторую вернуть...

сейчас все отлично проезжается)

[soulmaster]

сейчас все отлично проезжается)

как ты это делаешь??? или, может быть, лгёшь ты всё?

вот еду, никого не трогаю, держку обороты 2500 (вот прям держу-держу, педаль вот как нажата, так нажата), проходит пара-тройка секунд и бац - на тебе третью/четвртую/пятую.

[dema]

как ты это делаешь??? или, может быть, лгёшь ты всё?

вот еду, никого не трогаю, держку обороты 2500 (вот прям держу-держу, педаль вот как нажата, так нажата), проходит пара-тройка секунд и бац - на тебе третью/четвртую/пятую.

яж написал как делаю
газанул до тех оборотов которые нужны в перовом повороте
затем газ отпустил полностью - качусь
если надо - короткими нажатиями на газ машину разгоняю куда надо
затем, когда надо - газ нажимаю и как шел на второй, так на ней и пошел дальше.

повторюсь, если ты хоть чуть-чуть держишь газ и обороты выше 2 тысяч, то спустя какое-то время робот начнет переключаться вверх

у него нет глаз, и он понятия не имеет что тебе хочется держать передачу.....поэтому если ты не показываешь ему что передачу надо держать - он ее и не держит

в конце концов, если влом делать как я выше написал - достаточно включить ручной режим и передача будет та, которую ты выбрал

Добавлено через 49 секунд

но вот "постучать пальцами" и дрожь движка даже на секунду вот никак никак не хочется, сердцу больно за движок. Приходится переходить в ручной режим.

короткое резкое нажатие на газ сразу позволит сразу сбросить передачу вниз
без всяких "стучаний пальцами".

[Jax]

Неужели никто не замечал, что при игре педалями для переключении передач, двигатель сперва на секунду пытается ехать дальше в прежнем режиме, то есть подъехать к горке на 5 передаче и при нажатии на педаль посильнее на секунду повысит обороты и "постучит пальцами" потом уже снизит передачу, а если захочешь повышения передачи, двигатель сперва чуток "поревет" на нижней передаче, потом уж переключится на следующий повыше. Если с повышением оборотов как ты привык, хотя не люблю рева мотора при спокойной езде, и спуск с горки не обязательно с 4500 оборотами, не комфортный шум вообще то, но вот "постучать пальцами" и дрожь движка даже на секунду вот никак никак не хочется, сердцу больно за движок. Приходится переходить в ручной режим.

[Phantom70]

Я на солярисе пробовал в ручном режиме ездить, нифига не получалось))) никак мозг не мог понять куда нужно палку ткнуть- вперед или назад))) и нога правая с газа сама убиралась , а левая искала педаль сцепления)) жутко не приятно было, в общем.

[dema]

никак мозг не мог понять куда нужно палку ткнуть- вперед или назад)))

а мне вот тоже непонятно, почему на гражданских авто делают этот рычаг через одно место.
ну есть же устоявшаяся технология на гоночных секвенталках
толкаем назад - переключается вверх
толкаем вперед - переключается вниз

это и физически обосновано - на разгоне, когда сила ускорения вдавливает тебя в сиденье - проще качнуть рычаг назад
а на торможении, когда тебя тянет вперед - проще качнут рычаг вперед..

нет блин, каждый производитель изголяется как может.....то вперед + назад -
то вбок надо толкать, то кнопочки на рчаг убогие приделывают с плюсиком и минусиком...

ну придумано же все уже тыщу лет...зачем изобретать заново?