Предложение для лады веста кроссовер универсал

[Димон 55]

Сообщение от gvsp

Полный привод и автомат добавят много больше. А у нас на работе целый отдел хохотал в голос и чуть по полу от смеха не катались, когда прочитали новость, что ВАЗовская машина будет стоить больше 800 тысяч.

Добавлено через 1 минуту
Если и будет в ближайшие годы полный привод, то на Хрее. Ну и может на Хкоде.

Меня всегда удивляло до чего "современные россияне" не уважают то, что сами же производят. Вот американцы не такие. Даже когда в 90-е американский автопром был в глубоком кризисе, американцы всё равно покупали свои машины и считали их очень хорошими. Вот тебе и простая разница между ними и нами, как народами.... Поэтому не стоит удивляться, почему одни народы создают государства, которые являются завистью для других народов, а другие народы им вечно завидуют. Для того чтобы жить как немцы, надо и быть такими как немцы... Для того чтобы жить как американцы, надо и быть такими как американцы..... У меня на прошлой работе начальник отдела был американец, посмотрел на него, многое понял... Отстали мы наглухо, и прежде всего в развитие общества. А какое общество в государстве, такая и экономика... Отсталое общество - отсталая экономика, прогрессивное общество - прогрессивная экономика, вот и всё....

[Fktrc]

Как бы кто не чесал, но наши авто теряют в цене не хило .

[Клюв]

Как бы кто не чесал

Ну да, да. Достаточно написать что-то вроде "кто бы что ни говорил", и все, что дальше автоматически становится истиной.

[np-3821195]

Была Гранта предзаказная 2012года, брал за 260т.руб. Через 5 лет продал за 270тыс.р.(головное за 3т.+чехлы за2т., без зимней резины, всесезонка родная была). Трэйд-ин давал 180. Это много или мало?

[i.Vova]

Автомобиль покупается в основном для исполнения утилитарных функций, тем более любой бюджетный, любой марки и страны происхождения. При этом важна гарантия, стоимость владения и удобство, функционал. Ну потеряет Веста чуть бОльший процент стоимости по сравнению с "иномаркой" (сделанной в Питере, Калуге или Калининграде), и что с того? В абсолютном выражении сумма потери будет такая же или меньше. Просто продаем машину и покупаем новую, не переплачивая за предрассудки и верования.
А зачем, в чем прикол покупки б/у по цене нового? "Статусности" не получаем, легендарная надежность тоже уже ушла, а у Автоваза вышла на нормальный уровень, шансы попасть на расходы - велики.

[inFINity_VRN]

Ну потеряет Веста чуть бОльший процент стоимости по сравнению с "иномаркой"

А вот не факт, возьмем мой универсал. В топе 763 стоит, через 3 года уйдет за 450-550, а возьмем солярис за лям пятьдесят, он уйдет за 700? Да за 700к на кредитоповозку в бу состоянии даже не взглянут=) хоть миллион она стоила, хоть сколько. Кстати, здесь человек продавал с его слов живого пассата с относительно беспроблемным движком на ручке достаточно дешево. И сколько там человек позвонили? А никто не позвонил=) так что солярис вполне вероятно, что будет котироваться за 550-650.

[SerB64]

Кстати, здесь человек продавал с его слов живого пассата с относительно беспроблемным движком на ручке достаточно дешево. И сколько там человек позвонили? А никто не позвонил=)

Это про меня, так ни одного звонка и не было, теперь Пассат стал из выходного - ежедневным автомобилем. Господа из Питера можете купить 5 летний Пассат в отличном состоянии с абсолютно прозрачной историей, дешевле почти на 1млн. рублей от цены нового.
А Веста продана 4 позвонившему с потерей 55т.р. за 10мес. и 26т.км. пробега плюс зимняя резина на литье и птф Osram.

[inFINity_VRN]

Это про меня, так ни одного звонка и не было, теперь Пассат стал из выходного - ежедневным автомобилем.

Про Вас и писал. Спасибо, что отписались. Что бы не быть мне голословным=)

[juliakorchagina]

Сообщение от Desark

То на задний привод можно поставить электроколесо (Мотор-колесо), добавить небольшой блок акб под заднее сиденье и усилить генератор двигателя.

Мотор-колесо кушает элетричество. Если в сухом климате ещё как=то будет работать, то в нашем - закоротит быстро. Опасность пожара. Опасность разряда. Опасность вибрации для электродвигателя.
Не для легковушек это баловство, оно хорошо только в теории.

[i.Vova]

Сообщение от juliakorchagina

Мотор-колесо кушает элетричество. Если в сухом климате ещё как=то будет работать, то в нашем - закоротит быстро. Опасность пожара. Опасность разряда. Опасность вибрации для электродвигателя.
Не для легковушек это баловство, оно хорошо только в теории.

Езжу с 13 года на электровелосипеде, в этом году и зимой, ничего не закоротило и не может в принципе. Мотор может находится в ступице (увеличенной). Были проекты на Электротранспорте, чтобы двигаться в пробке достаточно задних мотор-колес в 8-10 кВт общей мощности. Для бездорожья этого конечно мало, мотор-колеса сразу отпадают из-за размера и неподресоренных масс. Плюс батарея, которая занимает место в багажнике, нарушает развесовку, потребует замены тормозов и настройки ходовой, ESP и пр из-за наличия тяги на задних колесах ...
И мы приходим к тому, что электромобиль должен быть спроектирован с нуля именно как двухмоторный электромобиль с нормальной батареей и настройками шасси.
Идея мертворожденная "бай дизайн".