Аккумулятор для авто - Архив

[ZIL131]

Сообщение от ale81012803

Народ - это всё интересно,но возникает потребность второго аккума. Есть мысли в ценовом диапазоне до 7000 руб.? У меня более -менее уверенность только насчёт Мутлы.

Вопрос зачем?
Вы будете жить в глухой тайге, тундре (выбрать желаемое), и каждое утро выезжать из заимки на охоту на дикого зверя?
Конечно купите, раз хочется, и именно Мутлу Только как то не патриотично Мутлу, надо брать отечественный, коллеги тюменский хвалят. Результат будет одинаков.
Если (залитый) АКБ долго стоит, то он приходит в негодность. АКБ должен постоянно разряжаться и заряжаться, именно так и происходит в машине. Некоторые, в сильные морозы (-35 и ниже), любят выносить из дома теплый АКБ, а стоявший забирать домой на отогрев и зарядку. Но уверен, Вам быстро надоест каждое утро перетаскивать 16 кг гири. Особенно в доме без лифта.
Во-вторых, даже армейские автомобили ЗиЛ имеют только один АКБ. И ничего, всегда заводились.
Если деньги жгут карман... их обязательно надо потратить А иначе зачем они нужны? На 7000 руб. купите лучше своей Весточке набор инструмента, полезнее.

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от PavelRM

А каким током генератор заряжает аккум? Вряд ли он заряжает одним ампером. Скорее всего 6 или более.
А если аккум каждый день заряжается 6-ю Амперами, то какой смысл раз в пол года его заряжать 1 Ампером? Дольше он от этого не проживет.

Генератор авто, в первые секунды после запуска двигателя, может выдавать значительно больше 6 ампер. Потом в зависимости от заряда АКБ он снижается и ниже 1 А. Т.е. наступает равновесное состояние в системе Генератор-АКБ.
А никто насильно и не заставляет раз в пол года заряжать АКБ. Это рекомендация. Если все нормально то зачем? Я уже год езжу на Весте с АКБ который был заряжен только на заводе. Зимой в сильные морозы когда машина стояла в занесенном снегом гараже, раз в 1,5 месяца подзаряжал по 15 минут, что бы электролит не замерз.
АКБ это химический источник тока. Она служит до тех пор, пока есть активная масса на пластинах. Она постепенно осыпается, снижается емкость. И чем больше ток зарядного устройства(ЗУ), тем быстрее идет электро-химическая реакция, тем быстрее заряжается АКБ. Но! Чем больше ток, тем быстрее идет процесс осыпания пластин. Меньше ток - пластины дольше живут. 6А это ток для новой АКБ, а у поработавшей батареи уже подразрушены пластины, поэтому и нужен щадящий режим.
Но сегодня, когда стоимость батареи равна стоимости одной заправки бака, не надо сильно переживать. У меня батареи ходили минимум пять лет. Но сейчас меняю раз в три-четыре года. А бэушная, но еще вполне живая батарея имеет свои задачи.
Да, и когда выбираете новую АКБ смотрите не на бренд, а на дату выпуска. Это значительно важнее.

[vispower]

Сообщение от PavelRM

А каким током генератор заряжает аккум? Вряд ли он заряжает одним ампером. Скорее всего 6 или более.
А если аккум каждый день заряжается 6-ю Амперами, то какой смысл раз в пол года его заряжать 1 Ампером? Дольше он от этого не проживет.

14тю вольтами что ле 6 ампер? ну если незаряженный совсем то да.

[mir]

Сообщение от ZIL131

Но сегодня, когда стоимость батареи равна стоимости одной заправки бака, не надо сильно переживать. У меня батареи ходили минимум пять лет. Но сейчас меняю раз в три-четыре года. А бэушная, но еще вполне живая батарея имеет свои задачи.
Да, и когда выбираете новую АКБ смотрите не на бренд, а на дату выпуска. Это значительно важнее.

Полность соглашусь. Не надо сильно заморачиваться АКБ. В основном при нормальной работе генератора и каждодневной эксплуатации автомобиля должно хватить АКБ минимум на 3 года (а там как повезет). Ну и поменьше лазать в электрику автомобиля (если нет царя в голове), дабы не думать, почему разряжается АКБ.

[vispower]

Ребята, не по теме вопрос, в БАЗЕ подогрева зеркал нету? регулировка есть а подогрев? чет на эту тему не нашел ничего

[mir]

Должно включаться вместе с обогревом заднего стекла одной кнопкой.

[vispower]

Сообщение от mir

Должно включаться вместе с обогревом заднего стекла одной кнопкой.

ага нашел, затесалась кнопка с вариантами обдува.

[Селянин]

Лада Веста (Люкс ММС) 2017г 4300км .Столкнулся с такой проблемой, аккумулятор разряжен до 12.1в Позвонил ОД, объяснил обстановку. Сказали заряжать 14.8 в. обыкновенной зарядкой.( ОД по ходу не в курсе как заряжать СА\Са,) зашел на сайт АКОМ, черным по белому написано, что их аккумулятор заряжать напряжением 16в. Заряжал ЗУ Орион 235 напряжение было 14.8в ток 5А в конце зарядки 1.5А) Сутки акб простоял, плотность так и не поднялась выше. 1.2. Установил на зарядке 16.1 в. ток 2 А заряжал еще 10ч. Электролит чуть помутнел, (через сутки стал чистый), но плотность поднялась. Вот теперь сижу и думаю, или угробил АКБ или зарядил. Фиг знает.

[TOSJ]

Сообщение от Селянин

Лада Веста (Люкс ММС) 2017г 4300км .Столкнулся с такой проблемой, аккумулятор разряжен до 12.1в Позвонил ОД, объяснил обстановку. Сказали заряжать 14.8 в. обыкновенной зарядкой.( ОД по ходу не в курсе как заряжать СА\Са,) зашел на сайт АКОМ, черным по белому написано, что их аккумулятор заряжать напряжением 16в. Заряжал ЗУ Орион 235 напряжение было 14.8в ток 5А в конце зарядки 1.5А) Сутки акб простоял, плотность так и не поднялась выше. 1.2. Установил на зарядке 16.1 в. ток 2 А заряжал еще 10ч. Электролит чуть помутнел, (через сутки стал чистый), но плотность поднялась. Вот теперь сижу и думаю, или угробил АКБ или зарядил. Фиг знает.

Не переживай..зарядил)) я свой раз 5-6 так заряжал..

[ZIL131]

Сообщение от Селянин

Лада Веста (Люкс ММС) 2017г 4300км .Столкнулся с такой проблемой, аккумулятор разряжен до 12.1в Позвонил ОД, объяснил обстановку. Сказали заряжать 14.8 в. обыкновенной зарядкой.( ОД по ходу не в курсе как заряжать СА\Са,) зашел на сайт АКОМ, черным по белому написано, что их аккумулятор заряжать напряжением 16в. Заряжал ЗУ Орион 235 напряжение было 14.8в ток 5А в конце зарядки 1.5А) Сутки акб простоял, плотность так и не поднялась выше. 1.2. Установил на зарядке 16.1 в. ток 2 А заряжал еще 10ч. Электролит чуть помутнел, (через сутки стал чистый), но плотность поднялась. Вот теперь сижу и думаю, или угробил АКБ или зарядил. Фиг знает.

А 12,1 вольт на приборке наверно смотрели? Или поверенным вольтметром 1 класса точности? Уверен, по приборке смотрели.
У Вас АКБ двигатель не заводил? Думаю что нормально он крутил, сейчас нет морозов.
Дилер у вас профессиональный и правильно сказал. Но вы его не послушали. Плотность мерили надеюсь лабораторным ареометром (поверенным) или "такой штукой" купленной в автомагазине?
Ваше ЗУ заводского исполнения кстати, нормально Вам подзарядило АКБ, оно автоматическое(его для вас опытные инженеры делали). Выставил ток и фсё. А что сделали Вы? Вы подняли напряжение на уже заряженном на 100 процентов АКБ и прогнали еще дополнительный ток через пластины. АКБ не выдержал такого издевательства и пластины частично посыпались, поэтому электролит помутнел, а через сутки вся взвесь с "кусочками" обмазки пластин выпала в осадок на дно(электролит стал "чистый").
Ага "чистый", мало того что пластины загубили (емкость уменьшилась, пластины стали рыхлые и продолжат осыпаться с большой скоростью), так теперь этот шлам что собрался на дне при любых кочках будет подыматься вверх и не надолго коротить пластины, дополнительно нагружая генератор. И наконец наступит "счастливый момент", когда шлама на дне соберется много, Вы как обычно заглушите двигатель, отойдете от машины (допустим отлить , а завестись не сможете. Приборка будет гореть тускло, а стартер просто щелкнет реле и все погаснет. Фсё приехали. Вы на трассе, ночью и даже аварийка не работает. Потому что шлам замкнул на коротко пластины. Скоро умрет и генератор, он не рассчитан на длительную работу с токами КЗ. А мы прочитаем душераздирающую историю что АКб полное г..., и вообще, бездари машину проектировали.

[Селянин]

Блинн, все так ужасно. Загубил аккумулятор.