Тест модератора Солярис-Клуба

[авторевизор]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Особенно учитывая тот факт, что на полуседанах также сделано.

Сейчас уже и на нём идут ЗДТ... только самые простые комплектации продолжают выпускать на барабанах...
Использование ЗДТ фактически в повседневной обыденной эксплуатации кроме удорожания эксплуатационных расходов по сути дела ничего не дают... как и огромные колёсные диски с низкопрофильной резиной...

[actros2006]

Сообщение от авторевизор

Сейчас уже и на нём идут ЗДТ... только самые простые комплектации продолжают выпускать на барабанах...
Использование ЗДТ фактически в повседневной обыденной эксплуатации кроме удорожания эксплуатационных расходов по сути дела ничего не дают... как и огромные колёсные диски с низкопрофильной резиной...

))) если бы на весте ставили дисковые тормоза, то все, кто тут говорит, что они не нужны, что они ничуть не хуже барабанных и т.д. Доказывали бы обратное)). Дисковые тормоза никак не удорожают эксплуатационные расходы, даже наоборот, эксплуатация дешевле. Т.к заменить колодки проще на дисковых.

Добавлено через 5 минут
More, это называется самоуспокоение)

[More]

Сообщение от actros2006

More, это называется самоуспокоение)

Это называется практический опыт.

Большинство автопользователей не могут внятно объяснить, какой такой неоспоримый плюс они получают вместе с задними дисковыми тормозами. Ничего, кроме "нуэтотипакруче".

Разница между задним диском и барабаном описана выше совершенно верно. Диск точнее работает с усилием, барабан беспроблемнее и надёжнее в эксплуатации.

На лёгких переднеприводных машинах разница между схемами диск/диск и диск/барабан несущественна, поэтому широко применяется многими автопроизводителями.

Сообщение от actros2006

))) если бы на весте ставили дисковые тормоза, то все, кто тут говорит, что они не нужны, что они ничуть не хуже барабанных и т.д. Доказывали бы обратное)).

Если бы да кабы... Вот только сейчас этим занимаются влядельцы Солярисов. )))

[actros2006]

More, я соглашусь, ч о в повседневной эксплуатации разница не большая. Но она есть. Но вот в том, что барабан дешевле, тут не соглашусь. Заменить колодки на диске и барабане, разная по времени и по сложности операция. На диске, это может сделать любой человек, приподняв машину на домкрате, с барабанами так не прокатит.

[More]

Сообщение от actros2006

More, я соглашусь, ч о в повседневной эксплуатации разница не большая. Но она есть. Но вот в том, что барабан дешевле, тут не соглашусь. Заменить колодки на диске и барабане, разная по времени и по сложности операция. На диске, это может сделать любой человек, приподняв машину на домкрате, с барабанами так не прокатит.

Вот в том-то и дело, что разница укладывается в слово "чуть". Но маркетологам даёт в руки мощное оружие психологического воздействия. )))

Серьёзная разница начинает обнаруживаться только при спортивном использовании автомобиля, например на ходовом рулёжном треке с массой активных торможений на круге. Если ехать серию в атакующем режиме, то в этом случае, автомобиль с задними барабанными тормозами "устанет" гораздо быстрее из-за перегрева задних тормозов. Но согласитесь, в повседневной "гражданской" жизни бюджетного автомобиля на дорогах общего пользования, режим трека в подавляющем большинстве случаев не встречается.

Насчёт стоимости операций замены колодок согласен, замена барабанных дороже. Но не в разЫ. При этом нужно учитывать, что периодичность замены задних барабанных колодок дольше, чем дисковых.
Это вполне логично, учитывая бОльшую рабочую плоскость барабанных колодок в сравнении с дисковыми.