Саморезы в ММС и пр. идеи от андрей69

[ВОЛК]

На жёлтый имеешь право закончить манёвр, но стоп линию только на зелёный.

[inFINity_VRN]

На жёлтый имеешь право закончить манёвр, но стоп линию только на зелёный.

Так на видео же автор говорит, что мигающий зеленый был...

[Geniok]

Сообщение от ВОЛК

На жёлтый имеешь право закончить манёвр, но стоп линию только на зелёный.

именно что закончить. Закончить можешь и на красный, но это же не значит, что красный не запрещающий сигнал светофора.
Желтый как раз и дан для возможности заеончить маневр, но я каждый день вижу товарищей, который считают, что желтый это просто дополнительное время для тех, кто спешит. Поэтому выезд на перекресток на желтый, для того, чтобы проскочить прямо и не дать встречным повернуть налево явление доаольно частое. С пешеходными переходами наблюдаю ту же картину.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от inFINity_VRN

На самом деле это не доказуемо, тк дорожные условия могут быть такие, что нельзя остановиться, скажем... гололед. При торможении в пол на гололеде может повести машину и по идее, все это должно всегда играть в пользу водителя. Проблема в том, что при нашей системе это далеко не всегда так. Водителя обвинят и он уже в итоге доказывает обратное.


Лично мое мнение - 50 на 50, все зависит от сексуальной удовлетворенности и настроения судьи. Как вариант - идти в суд и давить на жалость, что с работой проблемы будут, что и не думал правила нарушать и проскакивать, что если бы в тормоза, то машину могло повести и настаивать на том, что маневр совершался исключительно ради безопасности людей и машин, которые шли рядом, остальное же целиком и полностью зависит от судьи. Проблема в том, что переиначив можно как обвинить, так и оправдать.

выбор скорости движения и дистанция должна выбираться исходя из дорожных условий. Вы же не будете в здравом уме лететь 80, когда дорожные условия позволяют максимум 40. А если уж сами выбрали скорость 80, значит и за последствия сами и должны отвечать.
Так ведь можно и все перекрестки на красный пролетать на скорости, а в оправдание говорить, что тормозить опасно. Посмотрите видео, мигающий зеленый видно задолго до перехода. Можно было несколько раз остановится. Водитель даже не думал снижать скорость, но при этом давить на сложные дорожные условия както не логично.

P.S. Обратите внимание, что когда капот машины проезжает переход, на светофоре для пешеходов (слева) уже зеленый. Значит проезд перехода однозначно на красный. Так как чаще всего сначала загорается красный для машин, а спустя паузу зеленый для пешеходо.
Если бы проезд был на желтый, зеленый "пешеходный" светофор не попал бы на видео.

[inFINity_VRN]

В феврале вторые права буду получать и не одной аварии по моей вине.И одна не по моей. Может примут во внимание .

Я бы Вам советовал рассказать там все как есть. Я конечно понимаю, что в большинстве случаев им все равно, но люди на самом деле там тоже есть. Собственно взятку уж точно никто с Вас там требовать не будет, это на месте могут.

выбор скорости движения и дистанция должна выбираться исходя из дорожных условий. Вы же не будете в здравом уме лететь 80, когда дорожные условия позволяют максимум 40. А если уж сами выбрали скорость 80, значит и за последствия сами и должны отвечать.

Верно, но самый смак статьи в том, что она совершенно не регулирует и не задает какие-то рамки) собственно нет указаний какая скорость, дистанция и при каких погодных условиях являются правильными в конкретном случае. И по хорошему все должно идти в сторону водителя, если не доказано обратное. Но есть и минус, тк это все можно запросто обернуть и обратной стороной против водителя, ведь не регулируется.

P.S. Обратите внимание, что когда капот машины проезжает переход, на светофоре для пешеходов (слева) уже зеленый. Значит проезд перехода однозначно на красный.

Так въезд за светофор был же на желтый, а если въехал, то обязательно надо закончить маневр, а те, у кого зеленый по хорошему должны пропустить того, кто заканчивает маневр. Но опять же, конкретно эту ситуацию можно рассмотреть с 2-х сторон и по сути можно как оправдать, так и наказать. Ведь можно же подвести под то, что автор видео въехал на желтый сигнал, тк дорожные условия(ну лед под колесами, допустим, это никак не проверить и все это по закону идет в плюс обвиняемому, если его вина не доказана, а доказать это фактически невозможно) и всего лишь заканчивал маневр так, что бы обезопасить себя и других участников ДД от аварии. Но можно и сказать, что выехал на желтый, тк зеленый мигал и вполне себе мог среагировать и остановиться, но решил проскочить и поехал на запрещающий сигнал.

[Geniok]

Сообщение от inFINity_VRN

Так въезд за светофор был же на желтый, а если въехал, то обязательно надо закончить маневр, а те, у кого зеленый по хорошему должны пропустить того, кто заканчивает маневр. Но опять же, конкретно эту ситуацию можно рассмотреть с 2-х сторон и по сути можно как оправдать, так и наказать. Ведь можно же подвести под то, что автор видео въехал на желтый сигнал, тк дорожные условия(ну лед под колесами, допустим, это никак не проверить и все это по закону идет в плюс обвиняемому, если его вина не доказана, а доказать это фактически невозможно) и всего лишь заканчивал маневр так, что бы обезопасить себя и других участников ДД от аварии. Но можно и сказать, что выехал на желтый, тк зеленый мигал и вполне себе мог среагировать и остановиться, но решил проскочить и поехал на запрещающий сигнал.

Склонен с вами не согласится, это же не пепекресток, ширина перехода пару метров. Светофор можно считать началом перехода. Перед проездом, цвет светофора для пешеходов зеленый. Значит вьезд на сам переход 100% на красный если слева светофор ближний и на перемену желтый-красный, если светофор слева дальний. Это не проезд на мигающий желтый. Имхо.

[inFINity_VRN]

Перед проездом, цвет светофора для пешеходов зеленый.

Все будет видно на регистраторе дпс, все же по моему мнению тс въехал на желтый, да в момент переключения на красный, но при этом на желтый... именно меньше секунды тут сыграло роль, что дает ему право завершить маневр, тк экстренное торможение в данной ситуации было опасно, имхо. Но ситуация спорная, можно перевернуть по разному, в общем будет видно. Правда качество видео оставляет желать лучшего. Тут еще минус в том, что в гаи любят все спорные ситуации трактовать не в пользу водителя.

[Клюв]

На жёлтый имеешь право закончить манёвр, но стоп линию только на зелёный.

Откуда такое утверждение? Маневр должен закончить и на красный, но не можешь въезжать на перекресток. На желтый имеешь право также и въезжать, если иначе пришлось бы прибегнуть к экстренному торможению.

[dema]

На желтый имеешь право также и въезжать, если иначе пришлось бы прибегнуть к экстренному торможению.

именно так

[ВОЛК]

На то она и "Стоп линия", её пересекать можно только на зелёный, по проезду перекрёстков, пешеходных переходов "Стоп линий" не рисуют.