Какая трансмиссия нужна ладе весте?

[leo-2123]

Сообщение от withoutwords

На калинофоруме человек попал с ним на джуке. На смешном пробеге. Да и на каптюрах про него анекдоты уже ходят. Так что, не всё однозначно.

любое кроилово ведет к попадалову...
Вариатор неплох, но увы у него есть и конструктивные просчеты:
1) не предусмотрено норм теплоотведение и охлаждение (как на джуках, оутах 2го, 3го поколения)
2) вариантор банально не расчитан на крутящий момент отдающий мотором ему (яркий пример: т31 с 2.5л и вариком, либо мурано 3,5л/теана прошлого поколения)
3) откровенно мало сервисов и запчастей на рынке. Те кто сталкивался говорят что ремень cvt можно ждать месяцами с японии.

Сама по себе вариаторная трансмиссия неплохая, но есть недостатки, как и в любой трансмиссии.

Я скептически отношусь к вариатору - но тут вопрос про то смогут ли его сдружить с вазовским мотором и как будет жить вместе эта связка.

ЗЫ. оцениваю с точки зрения обслуживания и эксплуатации икстрейла Т31 с mr20de + cvt (5 лет и ~75тыс км)

[inFINity_VRN]

Я скептически отношусь к вариатору - но тут вопрос про то смогут ли его сдружить с вазовским мотором и как будет жить вместе эта связка.

Ну, как введут и через годик увидим. Я все же недоумеваю по поводу 015-го вариатора на весте. Ведь цены ремонта его будут аховые. И плюс уже легенды в интернетах ходят. Даже если в гугел ввести модель, то сразу посыпятся сайты с предложениями его починить или купить запчасти=) я понимаю там в кашкае он, ладно, машина стоит достаточно дорого и на фоне цены машины ремонт в принципе можно будет списать на то, что купил дорогую машину, вот и обслуживай дорого, но здесь?

[gvsp]

А вот гидроавтомат? Ну если возьмут что-то надежное, то в рпинципе нормально

На Датсуны и Гранты четырёхступенчатый воткнули и никаких нареканий. И сразу с первых машин всё нормально, никто не жаловался ни на что, кроме расхода, который в принципе там достаточно приемлемый. Так и тут, могут взять проверенный вариант. Проблемы только две - цена и расход, многие ли покупатели захотят переплачивать за АТ и за расход.

[Serg_]

4акпп даст +2,5л расхода на 100, 6акпп - 1,5л расхода. вариатор - при адекватной езде - на уровне мкпп. я За последний

[dema]

4акпп даст +2,5л расхода на 100, 6акпп - 1,5л расхода. вариатор - при адекватной езде - на уровне мкпп. я За последний

АМТ если не спешить - меньше чем мкпп
я за АМТ

[Mozgolom]

А меня АМТ почти полностью устраивает. АвтоВАЗу нужно всего лишь сменить поставщика сцепления, чтобы сделать АМТ вообще идеальной. Ну, не вывозит Valeo со своей дерготней.

[inFINity_VRN]

АвтоВАЗу нужно всего лишь сменить поставщика сцепления, чтобы сделать АМТ вообще идеальной. Ну, не вывозит Valeo со своей дерготней.

Притом у 1.6 все просто и относительно дешево, а вот с 1.8 вопрос. Насколько я понял там не нет надежного сакса?

[Walery]

Рывок в разгоне на механике на 2-ой и 3-ей передачах хорош, причем без каких-то больших оборотов двигателя. Мне бы не хотелось снова месить масло в гидротрансформаторе, буквально ощущая, что ну много бензина уходит в его нагрев, а не в разгон. Нужно что-то колдовать заводу со скоростью переключений в АМТ, или сделать свою с двумя сцеплениями. А если все-таки классический автомат, то чтобы цена нового в запчастях была не выше цены двигателя.

[ВОЛК]

На автополигоне были с осиновскими коробками, но не известно кто производительно.

[inFINity_VRN]

Нужно что-то колдовать заводу со скоростью переключений в АМТ

Так уже колдуют, где-то здесь новость была о том, что работают с зф над более быстрым переключением. Минус всего этого, что есть шанс, помимо этих самых быстрых переключений получить еще и ползучего режима. А вот с двумя сцеплениями не надо. Это во первых очень дорого будет в плане ремонта, а во вторых - у форда и ВАГа не получилось сделать что-то дешевое и надежное, сомневаюсь, что у лады это выйдет.