Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив

rvs63 · 01.02.2018, 14:30

Спасибо всем, кто выложил фото. У меня 1,6. Работы с ГРМ 1,8 - это просто жесть! Не имея специальных знаний и спец инструмента и приспособлений ( по очччень не гуманной цене) их не осилить.

Aleksei Pavlovich · 01.02.2018, 16:09

Цитата:

Сообщение от rvs63

Спасибо всем, кто выложил фото. У меня 1,6. Работы с ГРМ 1,8 - это просто жесть! Не имея специальных знаний и спец инструмента и приспособлений ( по очччень не гуманной цене) их не осилить.

а говорил что ближе чем я думаю. Нет там ничего сложного на мой взгляд, немного больше время потребуется так и ценник поболее будет.

ВОЛК · 01.02.2018, 18:49

Из собственного опыта, если просто заменить опорник, вывешиваешь колесо с пассажирской стороны, включается пятая передача, снимаются крышки, хорошими стяжками, после выставки меток, притягивается ремень к шкивам и шкивы между собой, стяжки лучше взять чёрные и пошире, если не хочется искать метки на маховике, делается метка против зуба на приводном шкиве, ослабляете болт натяжного ролика, откручиваете болт и снимаете опорный, ставите новый, затягиваете с нужным усилием, натягиваем роликом ремень и крепим его также с необходимым усилием, проверяем метки, откусываем стяжки, колесом делаем несколько оборотов двигателя и контролируем работу натяжного, метка должна перемещаться.

rvs63 · 01.02.2018, 20:52

Цитата:

если не хочется искать метки на маховике

Ты ничего не перепутал?. На Весте на маховике ничего не ищут. Совместить нужно 3 метки: две на распредвалах и одну на шкиве коленвала.

TOSJ · 01.02.2018, 22:00

Цитата:

Сообщение от rvs63

Ты ничего не перепутал?. На Весте на маховике ничего не ищут. Совместить нужно 3 метки: две на распредвалах и одну на шкиве коленвала.

Это про приору с коробкой с тягами походу)) у нас не прокатит( а жаль..там отвёрткой хорошо было двигатель стопорить за венец..

Oleg08 · 01.02.2018, 23:35

Цитата:

Сообщение от rvs63

и одну на шкиве коленвала.

На шкиве нет метки, 20-й зуб надо считать.

mestizo · 02.02.2018, 08:17

Цитата:

На шкиве нет метки, 20-й зуб надо считать.

А разве первый зуб не совпадает с меткой на пластиковой крышке?
Я недавно менял опорник без расслабления ремня, так вроде мельком заметил - всё как на приоре

rvs63 · 02.02.2018, 14:12

Цитата:

На шкиве нет метки, 20-й зуб надо считать.

Всё там есть и ничего считать не надо. Красным обведено - метка на шкиве, синим - метка на маслонасосе.

Oleg08 · 02.02.2018, 14:15

Цитата:

Сообщение от rvs63

Красным обведено - метка на шкиве, синим - метка на маслонасосе.

Вы шкив от шестерни отличаете? ) Эта метка станет видна только после снятия шкива/демпфера. Чтобы не снимать, считаем 20-й зуб.

Tolik43 · 02.02.2018, 15:40

Цитата:

Всё там есть и ничего считать не надо. Красным обведено

Не на всех. https://www.drive2.ru/l/4618558/

01.02.2018, 14:30	#1
rvs63 Продвинутый Регистрация: 13.11.2014 Адрес: Симферополь Автомобиль: LADA Vesta, МТ люкс мультимедиа климат. Сообщений: 4,492	Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ Спасибо всем, кто выложил фото. У меня 1,6. Работы с ГРМ 1,8 - это просто жесть! Не имея специальных знаний и спец инструмента и приспособлений ( по очччень не гуманной цене) их не осилить.

01.02.2018, 18:49	#3
ВОЛК Продвинутый Регистрация: 05.10.2016 Адрес: МО Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 2,774	Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ Из собственного опыта, если просто заменить опорник, вывешиваешь колесо с пассажирской стороны, включается пятая передача, снимаются крышки, хорошими стяжками, после выставки меток, притягивается ремень к шкивам и шкивы между собой, стяжки лучше взять чёрные и пошире, если не хочется искать метки на маховике, делается метка против зуба на приводном шкиве, ослабляете болт натяжного ролика, откручиваете болт и снимаете опорный, ставите новый, затягиваете с нужным усилием, натягиваем роликом ремень и крепим его также с необходимым усилием, проверяем метки, откусываем стяжки, колесом делаем несколько оборотов двигателя и контролируем работу натяжного, метка должна перемещаться.