Свечи зажигания. Архив

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от MVA58

На конкретном примере F16D3 не такой уж он и нижний получается. "Длинная" свеча буквально на какие-то пару миллиметров больше, чем штатная, в камеру сгорания углублена. Причем углублена за счет более удлиненного центрального электрода, а не длины резьбы. Посмотрите еще раз на картинки по ссылке на драйв, которую на предыдущей странице давал.
Кстати, эту страницу я для примера привел. Она просто дает наглядное представление о чем я писал. Я не знаю ни автора страницы, ни мастерскую "У Фила". Информацию по "длинным" свечам я получил от Виталия (SVV Motorsport), у которого шил свои Лачики.

что мешает тебе просто поставить свечи, покрутить мотор и сделать для себя выводы не собирая разный мусор.....?

[MVA58]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

что мешает тебе просто поставить свечи, покрутить мотор и сделать для себя выводы не собирая разный мусор.....?

Отсутствие информации по двум вопросам, которые я задал.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от MVA58

Отсутствие информации по двум вопросам, которые я задал.

ответы в ссылках, которые ты сам и выкладывал ранее

[MVA58]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ответы в ссылках, которые ты сам и выкладывал ранее

Э-э-э... я только одну ссылку выложил - на драйв, где речь про свечи для Опелевских двигателей, а не для нашего Приоромотора, который имеет существенные конструктивные отличия.

Ладно, с первым вопросом, будем считать, что разобрались - выступ электродов на пару миллиметров вглубь камеры сгорания ничем не грозит нашему двигателю. Так?

Второй вопрос пока (для меня) открыт.
Во-первых, у NGK выбора Весты в каталоге подбора свечей нет, но есть Приора и для нее подбираются BCPR6ES-11. Но, судя по данным драйва и прочих сообществ в инете, большинство ставит на приоромоторы BCPR6ES у которых зазор 0,9 мм в отличие от 1,1 мм у BCPR6ES-11. Что вообщем-то имеет объяснимую логику (правильная она или нет - это другой разговор, я на Лачике, когда ставил ZFR5F-11, зазор уменьшал до 0,7 мм по рекомендации).
Во-вторых, если рассматривать к установке ZFR6F-11 (аналогичны по резьбе нашим, только буква F после калильного числа не поддается расшифровке), то у них отличается расстояние от уплотняющей прокладки до контактного вывода: ZFR6F-11 - 50,5 мм., BCPR6ES - 53,0 мм. Насколько корректно и правильно катушка на свечу оденется?

Вообщем сейчас прошелся поиском по теме и все вопросы снялись. Странно, почему NGK рекомендует BC вместо BK...
Попробовать ZFR6F-11 можно. Только перед этим надо будет еще к Виталию заехать и спросить, что он там на Весту 1.8 наколдовал из калибровок/прошивок. Там и приму решение.

[Kot 01]

MVA58 не в обиду, но на этом моторе все поползновения с удлинением, формой электродов и т.д. особого эффекта не дадут, вернее только эффект плацебо.

[MVA58]

Сообщение от Kot 01

MVA58 не в обиду, но на этом моторе все поползновения с удлинением, формой электродов и т.д. особого эффекта не дадут, вернее только эффект плацебо.

Я законы физики не нарушал и не собираюсь этого делать. ))) В сказки также не верю и не стремлюсь заменой свечей добиться увеличения мощности на хх% или уменьшения расхода на хх литров.
Поэтому во-первых, я хочу заменить свечи на NGK (это, как писал ранее, вопрос религии), а во-вторых, с заменой свечей проверить как изменится работа двигателя при прогреве и в диапазоне 1200-1500 об\мин. Сейчас меня работа двигателя в этих режимах не устраивает.
Шиться готов, но не ранее ТО-1.

[Kot 01]

Сейчас меня работа двигателя в этих режимах не устраивает.
Шиться готов, но не ранее ТО-1.

Это устраняется прошивкой, но только найди нормального мастера, а не того, кто только может прошивать от всяких адахтов, павлюсов и им подобных, пусть этот мастер сам сделает прошивку под ваше авто.

[Walery]

Сообщение от MVA58

как изменится работа двигателя при прогреве и в диапазоне 1200-1500 об\мин. Сейчас меня работа двигателя в этих режимах не устраивает.

Как я понял, характерная работа двигателя на этих оборотах зависит от управления УОЗ и дросселем. От свечей точно не зависит.