LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Alexei.S]

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

[dema]

Сообщение от Alexei.S

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

гидравлическую АКП? ей лишние движения селектором вредны
если стоямба не на 10 минут - лишний раз рычагом лучше не двигать

[coronamark2]

Сообщение от Alexei.S

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

Раньше было не обязательно, если остановка планируется менее 1 мин, чтобы минимизировать кол-во переключений.... На нонешних - надо смотреть рекомендации производителя АКПП

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dema

это для торопыг
АКП живет максимально долго если ею пользоваться линейно и без резких ускорений

т.е. разгон - нажимаем слегка газ и ждем пока разгонится
тормозить - тормозим
без кикдаунов и прочих радостей.

если все время на коробке стволить аки на ручке - век ее будет не таким уж и долгим

Да нет... Когда были 4ст. Акпп о/д офф и по городу нормально .... А сечас- да - в городе надо постоянно шерудить селектор для долгой жизни АКПП

[dema]

А сечас- да - в городе надо постоянно шерудить селектор для долгой жизни АКПП

ты с дсг не путаешь, друг?
это там полу-выжатая сцепа на второй передачи палит нафиг всю эту механическую красоту и поэтому производитель ручной режим рекомендует и повышенные обороты (чтобы исключить этот самый полувыжим)

а на гидроакп обычных хоть с 3 передачи трогайся - гидротрансформатор никаких лишних нагрузок на механическую часть не создаст....нафига ты там собрался "шерудить селектор"? рукам покоя нету?

[coronamark2]

Сообщение от dema

ты с дсг не путаешь, друг?
это там полу-выжатая сцепа на второй передачи палит нафиг всю эту механическую красоту и поэтому производитель ручной режим рекомендует и повышенные обороты (чтобы исключить этот самый полувыжим)

а на гидроакп обычных хоть с 3 передачи трогайся - гидротрансформатор никаких лишних нагрузок на механическую часть не создаст....нафига ты там собрался "шерудить селектор"? рукам покоя нету?

Нет, не путаю... НО! Это для долгой жизни АКПП (ручной режим в городе)… Если машина берется на срок гарантии - наплевать! Селектор на Д и забыть/забить! А вот если машина на дольше берется - и езда по городу не в хронической пробке, а обычная - я бы пользовался ручным режимом до 4-й передачи включительно...5-6 в города не нужны. А вот как их отключить (О/д офф нету) - я не знаю способа, кроме ручного режима...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dema

какой удар? ты на акп гидравлических вообще ездил хоть раз?)))
судя по описанию - если и ездил, то они были явно неисправны

Исправны...Есть такое дело...Когда шестерни в диффе и в коробке без тяги (момент сброса газа) при переключении (колеса ведь не блокированы тормозом) все зазоры выбираются - и получается удар...

[Neibot]

Это для долгой жизни АКПП (ручной режим в городе)

Жижу менять почаще, если уж очень хочется ездить на машине сотнями тыкм и всего делов.

ЗЫ на гранта-форуме были товарищи, что лазали в автомат еще до 10 тыкм. Начинали менять жижи, прикручивать доп. радиаторы, откусывать блокировки.
А то глупые япошки-производители такие глупые, не то что гаражные эксперты.

5-6 в города не нужны.

Больше передач в автоматах делают прежде всего для экономичности.
Соответственно, шесть передач позволяют ездить на любой городской скорости в пределах 2000 оборотов в спокойном режиме.

Что сразу отметил у шестиступки после четырёхступки - минус пару литров расхода.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

. Начинали менять жижи, прикручивать доп. радиаторы, откусывать блокировки.
А то глупые япошки-производители такие глупые, не то что гаражные эксперты.

Он и сейчас там...И с пеной доказывал, что без О/Д офф - лучше :-)