LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[dema]

Перебирал ее на Копейке, знаю, что и как. А ты думаешь, что я вчера права получил?

я сужу по твоим высказываниям. думать о твоих правах, честно говоря, повода нет.

так что ты там при переборке увидел? что мешает переключить со второй на четвертую?

[Мафиози]

Сообщение от dema

я сужу по твоим высказываниям. думать о твоих правах, честно говоря, повода нет.

так что ты там при переборке увидел? что мешает переключить со второй на четвертую?

Совесть и кошелек.

[dema]

Совесть и кошелек.

если это полный ответ - тогда печально
а если все-таки можешь отбросить понты и популярно объяснить чего там в коробке страдает просто неимоверно от такого переключения - я только поблагодарю

[Мафиози]

Сообщение от dema

если это полный ответ - тогда печально
а если все-таки можешь отбросить понты и популярно объяснить чего там в коробке страдает просто неимоверно от такого переключения - я только поблагодарю

А все банально — при переключении вилка сдвигает муфту к соответствущим шестерням, а они подобраны как раз так, чтобы включать их последовательно вверх при разгоне. При замедлении снижается общая скорость машины, соответственно скорость вращения шестерён, поэтому перескок с 5 на 2 уже не так критичен, как например с 3 на 5. А ещё это такие перескоки двигателю вредны. При низком крутящем моменте как на Классике будет провал и рывки.

[dema]

а они подобраны как раз так, чтобы включать их последовательно вверх при разгоне.

серьезно? т.е. подобраны чтобы не ломаться? это единственный параметр?)

При замедлении снижается общая скорость машины, соответственно скорость вращения шестерён, поэтому перескок с 5 на 2 уже не так критичен, как например с 3 на 5.

а если я с 5-ой на 2-ую перейду на 80 км/ч без перегазовки?

Добавлено через 17 секунд

А ещё это такие перескоки двигателю вредны.

получается с 5 на 2-ую не перескок?))

Добавлено через 30 секунд

При низком крутящем моменте как на Классике будет провал и рывки.

причем тут низкий крутящий момент и коробка? или коробке вредно с маленькой нагрузкой работать? объясни

[coronamark2]

Сообщение от Мафиози

А все банально — при переключении вилка сдвигает муфту к соответствущим шестерням, а они подобраны как раз так, чтобы включать их последовательно вверх при разгоне. При замедлении снижается общая скорость машины, соответственно скорость вращения шестерён, поэтому перескок с 5 на 2 уже не так критичен, как например с 3 на 5. А ещё это такие перескоки двигателю вредны. При низком крутящем моменте как на Классике будет провал и рывки.

А...Ну, так если на 3-й (к примеру), до 90 разогнаться, и сразу 5-ю...что ей будет, коробке-то? И двигателю тоже...Обороты ведь не 1000...

[Клюв]

А все банально — при переключении вилка сдвигает муфту к соответствущим шестерням, а они подобраны как раз так, чтобы включать их последовательно вверх при разгоне.

С точки зрения коробки, перескоки через передачу или больше вверх как раз благо. В отличие от попытки включить чересчур пониженную, пока автомобиль достаточно не замедлился.
Если, например, на второй разогнаться до 50, то проще всего включится 5-я, а отнюдь не 3-я. Может примерно на этой скорости вообще заскочить как по маслу без выжима сцепления. 5-я, в смысле.
Это все только с точки зрения коробки. Двигатель, расход и пр. - другой разговор.

[coronamark2]

Сообщение от dema

если это полный ответ - тогда печально
а если все-таки можешь отбросить понты и популярно объяснить чего там в коробке страдает просто неимоверно от такого переключения - я только поблагодарю

Мне вот тоже интересно...какая ей разница???

[dema]

Мне вот тоже интересно...какая ей разница???

сам не пойму

по его логике переключение 1-2-3-4-5 в стиле "я водитель волги" с рывками и бросанием педалей/ударами по ним - будут гораздо мнее напряжными для коробки чем крутнуть 1-2 до целевой скорости, выжать сцепу и плавно неспеша включить 5-ую.....

логика, етить-поднимать