Кондиционер и климат-контроль - 2

[nordline]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Делал ТО-2 на Сандеро. По-поводу Весты спросил у дилера (отдел сервиса, мастер) - мол чего такой говеный кондей и сколько грамм фреона заливаете.
Он сказал - на Рено еще хуже, на Весте нормально все. Заливают около 470-500гр.
Но если хочешь - можем и 700гр, с пересчетом стоимости заправки (понятное дело - кондеру поплохеет, но зальем столько, сколько захочешь).

Добавлено через 1 минуту


Обороты вентилятора печки какие? Сильно дует? Без приточки на рециркуляции?
Я если приточку врубаю - сразу же 11-12гр.

Я бы такому "Специалисту" посоветовал идти на курсы по холодильному оборудованию. Походу мужи вообще но понимает как работают холодильные системы и что бывает если количество хлодогента будет больше чем положено. В лучшем случае у вас будет плохо холодить кондиционер. В худщем просто сдохнет компрессор, так как жидкий хладогент не будет успевать испаряться в испарителе, а в жидком состояниипойдет по линии низкого давления и всасываться компрессором. У него рано или поздно просто оторвет клапан от гидроударов. Я такое видел не раз на компрессора куда более мощных(весом 300-500кг) чем автомобильные малыши.
Хуже того, что когда людям переливают хладогент и кондиционер начинает хуже работать, абсолютное большинство думают что им недолили.. После едут к другому "специалисту" и тот и добавляет ещё. Как итог мертвый компрессор.

[Варвар59]

Сообщение от nordline

Я бы такому "Специалисту" посоветовал идти на курсы по холодильному оборудованию. Походу мужи вообще но понимает как работают холодильные системы и что бывает если количество хлодогента будет больше чем положено. В лучшем случае у вас будет плохо холодить кондиционер. В худщем просто сдохнет компрессор, так как жидкий хладогент не будет успевать испаряться в испарителе, а в жидком состояниипойдет по линии низкого давления и всасываться компрессором. У него рано или поздно просто оторвет клапан от гидроударов. Я такое видел не раз на компрессора куда более мощных(весом 300-500кг) чем автомобильные малыши.
Хуже того, что когда людям переливают хладогент и кондиционер начинает хуже работать, абсолютное большинство думают что им недолили.. После едут к другому "специалисту" и тот и добавляет ещё. Как итог мертвый компрессор.

вопрос к тебе, как специалисту.
температура забортного воздуха +5. Температура в салоне +16. кондей включен.
хладагент успеет испариться в испарителе?

и теперь вопрос только для профессионалов. масло в системе в каком состоянии находится? жидком? и компрессор гидроудара от этого не испытывает? или это другое?

[Фесс67]

компрессор гидроудара от этого не испытывает? или это другое?

https://www.youtube.com/watch?v=fgNTUXho-zE

[nordline]

Сообщение от Варвар59

вопрос к тебе, как специалисту.
температура забортного воздуха +5. Температура в салоне +16. кондей включен.
хладагент успеет испариться в испарителе?

и теперь вопрос только для профессионалов. масло в системе в каком состоянии находится? жидком? и компрессор гидроудара от этого не испытывает? или это другое?

Если у тебя будет включена рециркуляция тогда не вижу проблем.
Гидроудары идут когда попадает жидкий фреон. Это можно сразу заметить по шубе из иния на всасе копрессора Автомобильные компрессора не выкидывает столько масло в систему, да оно есть но это не кретично для работы, обычно после конденсатора ставят осушитель как в бытовых холодильника. В промышленных установках после компрессора(ов) стоит сепаратор который отделяет масло от хладогента, после это масло поступает в ресивер и уже из ресивера подаётся через траксоил(регулятор уровня масла в картере) в картер компрессора.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Варвар59

Спецы, скажите, давление хладагента 16 атм - норм или нет?
на горячем двигателе

Нормально для линии нагнетания. На линии всасывания должно быть 2-2,5. Если больше значит избыток фреона или грязный радиатор конденсатора.

[Дед Щукарь]

опрос к тебе, как специалисту.
температура забортного воздуха +5. Температура в салоне +16. кондей включен.
хладагент успеет испариться в испарителе?

Вопрос просто провокационый , а зачем включать кондей при тепмературе воздуха +5 , компрессор просто не включится .

[Варвар59]

Сообщение от Дед Щукарь

Вопрос просто провокационый , а зачем включать кондей при тепмературе воздуха +5 , компрессор просто не включится .

многие включают режим авто на климат контроле в момент покупки и не выключают никогда.

[sch]

Сообщение от Дед Щукарь

Вопрос просто провокационый , а зачем включать кондей при тепмературе воздуха +5 , компрессор просто не включится .

Чей-та не включится? Я пробовал - включается.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от nordline

Я бы такому "Специалисту" посоветовал идти на курсы по холодильному оборудованию. Походу мужи вообще но понимает как работают холодильные системы и что бывает если количество хлодогента будет больше чем положено. В лучшем случае у вас будет плохо холодить кондиционер. В худщем просто сдохнет компрессор, так как жидкий хладогент не будет успевать испаряться в испарителе, а в жидком состояниипойдет по линии низкого давления и всасываться компрессором. У него рано или поздно просто оторвет клапан от гидроударов. Я такое видел не раз на компрессора куда более мощных(весом 300-500кг) чем автомобильные малыши.
Хуже того, что когда людям переливают хладогент и кондиционер начинает хуже работать, абсолютное большинство думают что им недолили.. После едут к другому "специалисту" и тот и добавляет ещё. Как итог мертвый компрессор.

Он в шутку сказал. Я просто звонил в другой город - там сказали про 420гр. Мол не больше ни меньше. Сейчас у них голод и только сервис спасает - как говорится, любой каприз, за ваши бабки)
Хочешь 470-500гр - будет столько, хочешь больше - будет больше, но под твою ответственность)

[sch]

В недавней поездке замерял температуру из центрального сопла при наружней температуре +35. На средних оборотах 7-8 градусов.

[Варвар59]

Спецы, скажите, давление хладагента 16 атм - норм или нет?
на горячем двигателе