Вой французкой МКПП JR5

[7887]

Однако в МКПП ничего нового не придумали )
Кстати, я в руководстве вообще не нашел ничего про масло в мкпп

[7887]

нда... синхронизаторам без разницы 80 или 90 вязкость. Даже 110 они переварят легко.
Повышенный износ от масла 75w90 - это конечно...ну тут наши полномочия все, окончены )

[Dips]

Сообщение от 7887

нда... синхронизаторам без разницы 80 или 90 вязкость. Даже 110 они переварят легко.

У меня третий год jr3, на заводском 85, быстро переключатся (особенно вниз) не получается, упираешься в синхронизатор, пенсионерить может и пойдет, но для нормального переключения только 80.

Сообщение от 7887

Повышенный износ от масла 75w90 - это конечно...ну тут наши полномочия все, окончены )

я же говорю - хозяин барин )) Все это уже проходили, но люди не хотят учится на чужих ошибках, до них доходит только тогда, когда они отдают свои деньги )

[ПотомуЧтоГладиолус]

У меня третий год jr3

Мож JH3 все-таки?)

[Dips]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Мож JH3 все-таки?)

Ну да ))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 7887

Не читайте на ночь бульварных газет
https://zicoil.ru/products/masla-dly...ft-75w-90.html
1a
полусить от роснефть
http://enron-group.ru/production/ros...inetic-75w-90/
1b

ну вот ) хорошо хоть корозийка в порядке )))

а чтобы осуществить переключение передачи, надо выровнять скорости, синхронизатору необходима определённая сила трения и площадь соприкосновения поверхностей. При слишком густом масле, нужно бОльшее усилие при переключении передач. Масляная плёнка будет толще и синхронизатору будет сложнее выдавить её. Как зимой на замёрзшем.

А про вой ? )) Большинство отмечают со временем повышение при переходе на 90 )

[TOSJ]

нда... синхронизаторам без разницы 80 или 90 вязкость. Даже 110 они переварят легко.

на JH 3 такой фокус не проходит..разница 80 и 85 ощущается сразу..тем более вязкость роснефти при 100 14 а эльф 80 8..а вообще тут дела каждого что лить..

[7887]

Вот от быстрых переключений как раз и стираются зацепы, а бывает и зубья ломает на шестернях, особенно на задней.
А износ зависит от трения, чем выше трение - тем больше износ. А от трения между зубьями шестерен зависит и шум, поэтому их и полируют (но как я понял не в случае с JR5 вазовской).

Удалось нарыть, что шестерни для JR5 делают на вазе, но с немного более жесткими допусками - отсюда и звуки...

[Dips]

Сообщение от 7887

Вот от быстрых переключений как раз и стираются зацепы, а бывает и зубья ломает на шестернях, особенно на задней.
А износ зависит от трения, чем выше трение - тем больше износ.

Renault рекомендует именно Elf 75w-80 в основном из-за его класса 1а по коррозийному воздействию на медь. т.е. синхронизаторы. Даже шелл не прошел когда участвовал в тендере на поставки своего масла для рено ) именно из за повышенного износа латунных колец синхронизаторов. Хотя и gl-4

задняя передача не синхронизированная )



castrol v fe 75w80 - 3а
elf tranself nfj 75w80 - 1а
Роснефть Kinetic GL-4/5 75W-90 - 2а
Роснефть Kinetic Service GL-4 75w-85 - 1b

[7887]

Не читайте на ночь бульварных газет
https://zicoil.ru/products/masla-dly...ft-75w-90.html
1a
полусить от роснефть
http://enron-group.ru/production/ros...inetic-75w-90/
1b

[7887]

Даже не знаю как у меня хватало сил переключать передачи зимой когда мы на минералке ездили ) Правда нужно было сначала ТЭНом отогреть коробку...