Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[McCasper87]

Подскажите пожалуйста, а опорный ролик клинит на всех движках, и 1.6 и 1.8 ? Эта проблема до сих пор не решена или в новых авто уже как то исправили?

[Гагаринец]

Сообщение от McCasper87

Подскажите пожалуйста, а опорный ролик клинит на всех движках, и 1.6 и 1.8 ? Эта проблема до сих пор не решена или в новых авто уже как то исправили?

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3090

[Сантей]

Сообщение от Гагаринец

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3090

Появление безвтыковых поршней - новость отличная.
Но человек спрашивал о другом: предпринял ли завод меры для решения проблемы клинящих роликов?
Вот человек провел инспекцию ГРМ на 34тыс пробега.
В опорном ролике смазка отсутствует напрочь!
А это чревато его рассыпанием на смешном пробеге, когда владелец авто ничего не подозревает.

Безвтыковые поршни - важное, но неполное решение проблемы. Если ролик рассыпется в дороге, где нет поблизости сервисов, то приятного будет мало. Как видно по фото, замена роликов и ремня ГРМ на Весте отнюдь не настолько легкая процедура, чтобы выполнять ее в полевых условиях.
К тому же 1.8 остается втыковым. Не говоря о том, что в эксплуатации сейчас куча втыковых 1.6

Как мне представляется, в такой ситуации от завода должно быть информационное письмо владельцам, в котором предусматривался бы визит к ОД и проверка наличия смазки в роликах, а также их состояния.

[Tolik43]

Если ролик рассыпется в дороге, где нет поблизости сервисов, то приятного будет мало.

"Сделай сам" называется и нет проблем.

Как мне представляется, в такой ситуации от завода должно быть информационное письмо владельцам, в котором предусматривался бы визит к ОД и проверка наличия смазки в роликах, а также их состояния

Не проще сразу на заводе двухрядный ставить? Т.е вернуться к старому, проторенному.

[Сантей]

Сообщение от Tolik43

"Сделай сам" называется и нет проблем.

Как же "нет проблем"? Судя по фото, для замены ремня надо движок поддомкрачивать. В полевых условиях это нетривиальная процедура. Не говоря о том, что далеко не каждый будет возить комплект ГРМ с собой, а некоторые вообще не имеют навыков ремонта авто. Поэтому без поездки на буксире в ближайший автосервис не обойтись. А если так получится, что ближайших рядом нет?

Не проще сразу на заводе двухрядный ставить? Т.е вернуться к старому, проторенному.

Насколько понимаю, основная причина проблемы даже не в однорядном ролике с пластмассовым бандажем, а в отсутствии смазки в нем.
Потом, даже если вопрос решат на заводе для вновь выпускаемых авто, то останется масса владельцев, которые приобрели свои Весты ранее.
Автоваз и ранее рассылал информационные письма, посвященные исправлениям всяких мелочей путем визита к ОД.
Не вижу причин, почему бы не прибегнуть к этому инструменту и в данном случае

[Tolik43]

Автоваз и ранее рассылал информационные письма, посвященные исправлениям всяких мелочей путем визита к ОД.
Не вижу причин, почему бы не прибегнуть к этому инструменту и в данном случае

Да не будет этого никто делать........

Не говоря о том, что далеко не каждый будет возить комплект ГРМ с собой, а некоторые вообще не имеют навыков ремонта авто.

Ну значит не повезло.

проблемы даже не в однорядном ролике с пластмассовым бандажем,

Проблема в пластмассовом сепараторе, при отсутствии смазки, который плавится при повышении темп. А бандаж, это то, что сверху.
Любое современное авто - не удовлетворяет требованиям потребителя в плане "саморемонта" и в дальнейшем не ждите. Сервисменов без работы оставлять нельзя.

[Сантей]

Сообщение от Tolik43

Да не будет этого никто делать........

Это еще почему? Откуда такой пессимизм и такая категоричность?? На дружеской ноге с автовазовцами, которые принимают решения по таким поводам или как?

Вот сайт, на котором есть архив информационных писем Автоваза.
За период 2007-2010 их более 200 шт. И более сотни писем-предписаний.
Есть даже предписание "о грузиках балансировочных".
Не вижу причин, почему бы не появиться еще одному письму по куда более важному поводу.

Ну значит не повезло.

Хорошо быть пофигистом. Жаль, не у каждого так получается. Особенно если неприятность случается с ним, а не с другими.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ky.

Не первый раз находится ролик без смазки. Брак был и будет.
Я вот тоже ловил на 20ткм. Успел до втыка. Ролик в руках не проворачивался. Смазка присутствовала, но была свернувшаяся. Вид был такой же самый, как на этом фото. На слух он себя ничем не выдавал. Только легкий шорох при запуске от -15.
Вот в этом проблема и есть - в отсутствии возможности своевременной диагностики.
Был бы другой конструктив, позволяющий выть-верещать и ходить какое-то время, масштаб проблемы был бы гораздо меньше.

Одно дело брак, и совсем другое, если дефект присутствует массово.
Тут, конечно, надо разбираться, насколько часто рассыпается ролик из-за отсутствия/недостаточности смазки. Судя по отзывам и жж-шкам владельцев, таких случаев немало, хотя точной статистики нет.

Добавлено через 51 минуту
Насчет статистики: Здесь в комментах пишут, что по "автовазовской" статистике 67% обрывов ГРМ происходит по вине опорного ролика.
Правда, никаких ссылок на эту статистику не приводится

[Ky.]

Насколько понимаю, основная причина проблемы даже не в однорядном ролике с пластмассовым бандажем, а в отсутствии смазки в нем.

Не первый раз находится ролик без смазки. Брак был и будет.
Я вот тоже ловил на 20ткм. Успел до втыка. Ролик в руках не проворачивался. Смазка присутствовала, но была свернувшаяся. Вид был такой же самый, как на этом фото. На слух он себя ничем не выдавал. Только легкий шорох при запуске от -15.
Вот в этом проблема и есть - в отсутствии возможности своевременной диагностики.
Был бы другой конструктив, позволяющий выть-верещать и ходить какое-то время, масштаб проблемы был бы гораздо меньше.