С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!

[Just_Fog]

Сообщение от dema

твоя логика понятно
лучше как-нибудь, чем никак)

именно. еще непонятно чем дело кончилось с подушками, которые отозвали отовсюду, кроме вест

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от Star

Самое веселое когда весь салон и подвеска скрипят и громыхают, но это не сразу, хотя бы 1тыс. км надо накатать, я тоже думал меня это не коснется.

но сэкономил же?

[Star]

Сообщение от Just_Fog

но сэкономил же?

Я поло не рассматривал к покупке.
На автомобиль собирался потратить до 700, макс 750тыр.

[Diesel]

Сообщение от Star

Я поло не рассматривал к покупке.
На автомобиль собирался потратить до 700, макс 750тыр.

За 750 можно взять желанный Полуседан в комплектации комфорт на ручке, с небольшой натяжкой бюджета можно попробовать купить на автомате, но без допов. А то дилеры любят напихать условно "ненужных" допов...

[Star]

Самое веселое когда весь салон и подвеска скрипят и громыхают, но это не сразу, хотя бы 1тыс. км надо накатать, я тоже думал меня это не коснется.

[Just_Fog]

да хоть относительно чего сэкономил. ну кроме калины

[Star]

Сообщение от Just_Fog

да хоть относительно чего сэкономил. ну кроме калины

А шумка счас сколько стоит, если по гарантии не устранят ? дворники скрипеть начали, какая тут экономия.
Машине 2тыс. км нет пробега, такое ощущение, что купил секонд.

[mars73]

Тому , кто ратует за Поло с TSI , знайте - главное в автомобиле - мотор! При Вашем выборе, он будет радовать Вас весь гарантийный период и возможно даже чуть больше. Но если Вы готовы продать автомобиль после 2-3 лет за 50% от стоимости покупки - то это несомненно отличный выбор. 200Nm и 125 hp - подарят Вам много положительных эмоций на дороге. Вам даже будет казаться , что Вы спокойно обьедите всех на дороге.))). Если Вас не устраивает такая перспектива и Вы захотите оставить авто себе, то будьте готовы к финансовым вливаниям и очень большим. ( уж поверте бывшим ваговодам. Для этого и рассказываем Вам, что такое владеть таким авто))А они обязательно появятся . .. А пока выдержка из официального документа VWAG pps511: .. " у пакета поршневых колец увеличен монтажный зазор и , таким образом, уменьшино трение ( прим . Поршня об стенки цилиндра). Это значит - моторы эти потенциальные пожиратели масла, не говоря уж о том, что его облегчили во всем ( поршня, коленвал, шатуны сделали алюминевым БЦ).... Как 1,8 CDA( TSI) там тоже долго экспериментировали с подобными поршневыми кольцами, пока не сняли мотор с производства. ВСЕ 1,8- 2,0TSi( EA888 Gen1-2) ЖРУТ МАСЛО, Без ИСКЛЮЧЕНИЙ! И таких свежих по годам авто полно- Ауди А4, Пассат B7, Октавия А5...Жрет масло - на клапанах гроздья сажи ( не забываем - FSI), маслоуловитель - обрастает отложениями и не справляется со своей задачей... Это риск поймать детонацию и другие неприличные болезни ...думаю ,даже на Гольф- клуб пришло время заглянуть и почитать интересные истории так как время 1,4СРTA подошло )))

[Дмитрий_Воронеж]

знайте - главное в автомобиле - мотор!

Хм, а раньше (во времена активного шоферения наших отцов) считалось, что главное в автомобиле - кузов...

[katran]

Хм, а раньше (во времена активного шоферения наших отцов) считалось, что главное в автомобиле - кузов...

Вот теперь верьте, вся проблема современных турбированных моторов это их тепловая перегруженность, поэтому они и "одноразовые" и масло жрущие. В формуле 1 с 1.5 литра снимается мощность до 1000 л.с, но это в течении нескольких минут, далее они просто сгорают. Искусство гонщика заключается в умении снять максимальную мощность и не сжечь двигатель. В нашем случае, атмосферник самый надежный мотор.

[Diesel]

Сообщение от mars73

Тому , кто ратует за Поло с TSI , знайте - главное в автомобиле - мотор! При Вашем выборе, он будет радовать Вас весь гарантийный период и возможно даже чуть больше. Но если Вы готовы продать автомобиль после 2-3 лет за 50% от стоимости покупки - то это несомненно отличный выбор. 200Nm и 125 hp - подарят Вам много положительных эмоций на дороге. Вам даже будет казаться , что Вы спокойно обьедите всех на дороге.))). Если Вас не устраивает такая перспектива и Вы захотите оставить авто себе, то будьте готовы к финансовым вливаниям и очень большим. ( уж поверте бывшим ваговодам. Для этого и рассказываем Вам, что такое владеть таким авто))А они обязательно появятся . .. А пока выдержка из официального документа VWAG pps511: .. " у пакета поршневых колец увеличен монтажный зазор и , таким образом, уменьшино трение ( прим . Поршня об стенки цилиндра). Это значит - моторы эти потенциальные пожиратели масла, не говоря уж о том, что его облегчили во всем ( поршня, коленвал, шатуны сделали алюминевым БЦ).... Как 1,8 CDA( TSI) там тоже долго экспериментировали с подобными поршневыми кольцами, пока не сняли мотор с производства. ВСЕ 1,8- 2,0TSi( EA888 Gen1-2) ЖРУТ МАСЛО, Без ИСКЛЮЧЕНИЙ! И таких свежих по годам авто полно- Ауди А4, Пассат B7, Октавия А5...Жрет масло - на клапанах гроздья сажи ( не забываем - FSI), маслоуловитель - обрастает отложениями и не справляется со своей задачей... Это риск поймать детонацию и другие неприличные болезни ...думаю ,даже на Гольф- клуб пришло время заглянуть и почитать интересные истории так как время 1,4СРTA подошло )))

Спасибо, Mars73, как всегда все очень развернуто и информативно. Но, видимо, все это нужно прожить. Странный в России народ, ставить эксперименты на себе с иномарками лучше, чем с родными Ладами/Вазами/Жигулями.))) И дело даже не в надежности - дело, именно как ты и написал, в материальных и денежных потерях на обмене автомобиля каждые 3 года. А путем простых математических подсчетов можно посчитать что чем дороже автомобиль, тем больше потери. Я не против иномарок, тем более что у меня они по прежнему есть, я пытаюсь рассуждать как обычный человек с относительно средним достатком и как владелец Lada Vesta.