Аккумулятор для авто - Архив

[ВОЛК]

Мужики, зарядный ток аккумулятора зависит от его состояния, т.е. внутреннего сопротивления, температуры и напряжения приложенного к его клеммам, а вот максимальный ток зарядки может быть ограничен внутренним сопротивлением источника - закон для замкнутой цепи. Генераторы стали более мощными на авто, тк. увеличилось число потребителей, а значит и потребляемая мощность, если это не учитывать, то накроются обмотки из-за перегрева и пробьются диодыиз-за превышения допустимого прямого тока, примерно такая теория по которой меня обучали в 80-х годах.

[viser]

Сообщение от ВОЛК

Мужики, зарядный ток аккумулятора зависит от его состояния, т.е. внутреннего сопротивления, температуры и напряжения приложенного к его клеммам, а вот максимальный ток зарядки может быть ограничен внутренним сопротивлением источника - закон для замкнутой цепи. Генераторы стали более мощными на авто, тк. увеличилось число потребителей, а значит и потребляемая мощность, если это не учитывать, то накроются обмотки из-за перегрева и пробьются диодыиз-за превышения допустимого прямого тока, примерно такая теория по которой меня обучали в 80-х годах.

ВОЛК, думаю ты слишком просто им объяснил - никакой интриги, отсутствия гармоник третьего порядка и фазы луны - так не интересно и слишком банально :-)
(но конечно абсолютно верно )
От себя еще могу добавить, что в Весте в цепи заряда АКБ установлены 2 предохранителя по 60А, так что внутреннее сопротивление генератора достаточно мало, и токи при разряженной батарее достигают приличных величин (под сотню ампер).