Воздушный фильтр для двигателя

[Avalon31]

Сообщение от MVA58

В ЭБУ есть различные коэффициенты коррекции, которые рассчитываются на основании показаний датчиков (сенсоров) для различных режимов работы конкретного двигателя. Устаканивание некоторых коэффициентов занимает какое-то время.

Спасибо.
Мгновенный расход на ХХ за 50 км упал с 1.2 до 0.9, если точно 0.87.
Тяга в низах растет на глазах.
При движении температура на входе имеет прямую зависимость от скорости и оборотов, что нормально. Но +3 грд при наружке -13, я никогда не видел.
На скорости 88 км/ч на пятой чувствуется явный подхват, если продавить пол хода педали газа.
Собирал в кучу старый фильтр, он в комплекте тяжелей нового раза в три минимум. Интересно, что для крепления воздухозаборника на левом крыле внутри оказалась отверстие с резьбой, доселе ничем не занятое. Неужели автоваз продумал и такое решение?)

[Kostikov]

Интересно, что для крепления воздухозаборника на левом крыле внутри оказалась отверстие с резьбой, доселе ничем не занятое. Неужели автоваз продумал и такое решение?

Когда проектируют авто, то проектируют сразу все и для всего. А потом начинается "удешевить", "унифицировать и упрОстить". Это еще со времен десятки (ато и раньше) тянется, когда, покупая пустую машину, можно ее дооснастить, не прибегая к услугам болгарки", а лишь установив то, что предусмотрено для других комплектаций. Таким образом устанавливались, как минимум, задние стеклоподъемники и передние ПТФ.

[Гагаринец]

Сообщение от Avalon31

На скорости 88 км/ч на пятой чувствуется явный подхват, если продавить пол хода педали газа.

Это чувствуется на любой Весте 1,8 (исправной), т.к. 122 силы .

[Avalon31]

Сообщение от Гагаринец

Это чувствуется на любой Весте 1,8 (исправной), т.к. 122 силы .

Как богаты Вы практикой езды на 1.8 с полной загрузкой и в летнюю жару?
Я прочувствовал на себе при поездке в Крым этим летом. Когда говорят, что на 2200, на пятой и сразу поехала, значит просто врут. Нет такого. Двиг просто задыхается и не тянет. С 2200 до 3000 провал тяги, 1.8 начинает ехать с 3000. Разгонятся, а не "тошнить" потихоньку.

[Гагаринец]

Сообщение от Avalon31

Как богаты Вы практикой езды на 1.8 с полной загрузкой и в летнюю жару?
Я прочувствовал на себе при поездке в Крым этим летом. Когда говорят, что на 2200, на пятой и сразу поехала, значит просто врут. Нет такого. Двиг просто задыхается и не тянет. С 2200 до 3000 провал тяги, 1.8 начинает ехать с 3000. Разгонятся, а не "тошнить" потихоньку.

Так вытащи фильтрующий элемент на 5 минут и проедь без него.

Сразу добавится ещё 6 лошадей и он попрёт с 50 км на пятой?

Так ведь? Всё дело в одном лишь фильтре?

[Zolotoi]

Сообщение от Гагаринец

Это чувствуется на любой Весте 1,8 (исправной), т.к. 122 силы .

Какой может быть подхват на пятой на 90 км/ч. На 3 или 4 согласен

[Гагаринец]

Сообщение от Zolotoi

Какой может быть подхват на пятой на 90 км/ч. На 3 или 4 согласен

Меня убеждают, что Только увеличение площади фильтрующего элемента даёт резкий прирост в Мощности и снижает аппетит двигателя.

И - машинка начинает переть !!!

[Zolotoi]

Сообщение от Гагаринец

Меня убеждают, что Только увеличение площади фильтрующего элемента даёт резкий прирост в Мощности и снижает аппетит двигателя.

И - машинка начинает переть !!!

Бред полный. Двигателю дышать будет легче, но переть дуром он явно не будет

[MVA58]

Сообщение от Гагаринец

Меня убеждают, что Только увеличение площади фильтрующего элемента даёт резкий прирост в Мощности и снижает аппетит двигателя.

Прекращайте придумавать то, чего не было.
Никто в теме не говорил про увеличение площади фильтра. Разговоры были лишь о том, что впуск от спорт-версии, в сравнении со стоком, лишен кучи загибов и поворотов воздушного потока, что вкупе с модулем впуска (который на 1.8 отличается от 1.6) не раскрывает возможности двигателя.
Нет на низах у стоковой машины с 1.8 эластичности. Впуск от спорт-версии позволяет сгладить картину и, возможно кажется, что появилась тяга на низах.
У меня такой-же эффект был, когда первые 2-3 дня ездил с доп.фильтром перед топливной рампой. На педальку отзывалась очень хорошо, пока ЭБУ не адаптировался окончательно. Но с доп.фильтром было ощутимо лучше, чем в стоковом варианте.

[Клюв]

Сообщение от MVA58

Нет на низах у стоковой машины с 1.8 эластичности. Впуск от спорт-версии позволяет сгладить картину и, возможно кажется, что появилась тяга на низах..

Сразу говорю, что 1,8 у меня нет, и я на нем не ездил (хотя нет, вру, ездил было дело.. но это не считается), однако, вне зависимости от чего бы то ни было, все связанные с сопротивлением эффекты проявляются тем сильнее, чем больше скорость потока. Точнее говоря, аэродинамическое сопротивление по определению динамическое, об этом даже из названия можно догадаться. Соответственно, не на низах должно или может быть что-то заметно. И чем выше, тем сильнее должно или может.