Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6

[ВОЛК]

Мне таблиц не надо, если они нужны Вам - тернет в помощь, для меня достаточно того, что машина с меньшим весом при одинаковой скорости, а значит с меньшим силой инерции разбивается сильней, тому свидетельствует количество звёзд.

[Алексей!]

Сообщение от ВОЛК

Мне таблиц не надо, если они нужны Вам - тернет в помощь, для меня достаточно того, что машина с меньшим весом при одинаковой скорости, а значит с меньшим силой инерции разбивается сильней, тому свидетельствует количество звёзд.

И Вам бы не мешало немного получше узнать результаты трех, я правильно понимаю - выводы из APCAR от "Авторевю" по Солярису первого поколения, и оценить объективность итоговой оценки.

Во-первых, из проводимых трех испытаниях за официальный взяли худший)) Причём сильно отличающийся от двух других.

Второе, по третьему пункту - защита голеней и ступеней оценку поставили 0 (!!) из четырёх возможных за педаль сцепления, т.е. на авто с АКПП +4балла автоматом!

Далее, за защиту грудной клетки поставили 1,6 балла опять же из возможных 4 (!!) Предыдущий и последующий Солярис показали высокие оценки по ремням.

повторюсь и скопирую с форума конкурентов этой темы:

Сообщ. от CoolerZ

В общем итог - всю картину испортила педаль сцепления, и защита грудной клетки (тоже разная на разных машинах - при втором ударе Удовлетворительная, а при последнем ударе Высокая). Показания разнятся на разных авто, что по педали, что по работе ремней.

Насчет подушек - в статье несколько раз написано и подчеркивается, что они сработали отлично и вовремя. Это к тому, что многие тут писали, что они открылись слишком поздно.

Короче при первом ударе авто мог получить 13,2 балла, но скорость была 61-62км/ч вместо положенных 64. При втором на нужной скорости 8,5 балла (педаль сцепления+нагрузка на грудь). При третьем 12,3 балла (педаль сцепления). В итоге взяли результаты второго теста.

В Америке и Австралии били автоматы (не механику), поэтому там баллы высокие + там с работой ремней все в порядке, так же как и у нас при последнем ударе.

Где они откопали этот экземпляр, непонятно. Испытания проводились во время вышедшего на рынок Фольксваген Поло, и есть основания полагать, что выполнен заказ и корейцам специально заницили оценку а "немцу" завысили. У Поло вообще не смотрели и не оценивали защиту голеней и ступеней, просто забыли, якобы, и взяли высокий результат с Поло хетча (совершенно разные авто ) и вписали)) А здесь цельный балл не поленились скинуть за то што слегка отошла ручка регулирования рулевого колеса.


Заявили о плохой сопротивляемости скручивания не предоставив никаких доказательства и стали пенять на звезды... не сошлись))
В чем же плохая сопротивляемость скручивания?

[Neibot]

У Поло вообще не смотрели и не оценивали защиту голеней и ступеней, просто забыли, якобы, и взяли высокий результат с Поло хетча (совершенно разные авто ) и вписали))

https://auto.ironhorse.ru/polo-5-sedan_1182.html/3
https://www.youtube.com/watch?v=dpkslKylMoc

Подушки и ремни безопасности сработали своевременно, вследствие чего водитель и передний седок хорошо были защищены от каких-либо серьезных повреждений, а нагрузки на голову, шею и бедра оказались значительно ниже допустимых значений. Определенному риску подвержены голени водителя и ребра обоих пассажиров, а одного балла седан VW Polo лишился за защиту ног – металлическая конструкция рулевой колонки расположена слишком близко к травмобезопасному кожуху. За защиту головы передних седоков «Поло» в кузове седан получил 4 балла, за защиту груди – 3,6 балла, за защиту бедер и коленей – 3 балла, за защиту ступней и голеней – 3,7 балла. Общий рейтинг – 14.3 баллов из 16-ти, что всего на 0.5 балла ниже, чем у хэтчбека.

[ВОЛК]

Вы в основном имеете знания по информации журналов, а я опираюсь на рассказы не проплаченных спецов производивших краштесты и тесты на допуск к продажам на автополигоне НАМИ. А вообще свят, кто верует, только доверять журналюгам в наше время - себя не уважать.

[Алексей!]

Сообщение от Neibot

"Кривда")

Сообщение от Neibot

Подушки и ремни безопасности сработали своевременно, вследствие чего водитель и передний седок хорошо были защищены от каких-либо серьезных повреждений, а нагрузки на голову, шею и бедра оказались значительно ниже допустимых значений. Определенному риску подвержены голени водителя и ребра обоих пассажиров, а одного балла седан VW Polo лишился за защиту ног – металлическая конструкция рулевой колонки расположена слишком близко к травмобезопасному кожуху. За защиту головы передних седоков «Поло» в кузове седан получил 4 балла, за защиту груди – 3,6 балла, за защиту бедер и коленей – 3 балла, за защиту ступней и голеней – 3,7 балла. Общий рейтинг – 14.3 баллов из 16-ти, что всего на 0.5 балла ниже, чем у хэтчбека.

Образец безопасности)

Оценить риск травмирования ступеней мы можем только по результатам краш-теста европейского хэтчбека - увы, специалисты полигона ошиблись и не измерили смещение педалей в свободном состоянии, как того требует методика, а сразу приложили к ним нагрузку в 200 ньютонов (так проверяется блокировка). Педальные узлы хэтчбека и седана идентичны:3,7 балла за защиту голеней и ступеней. Итого - 14,3 балла, лишь на полбалла меньше, чем у европейского Polo!

Во как! А что ж сразу не взяли оценку с европейца - названия же одинаковые, и бить ничего не надо было бы)
В Форде также смещение педали сцепления на 155мм никто не посчитал за аварийное и баллы не сымались)


" а одного балла седан VW Polo лишился за защиту ног - металлическая конструкция рулевой колонки расположена слишком близко..."

В Солярисе, вдобавок ко всему, балл сняли за небольшой отход пластмассового рычажка/фиксатора для регулировки рулевой колонки. Абсолютно две одинаковые причины по степени безопасности )

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ВОЛК

Вы в основном имеете знания по информации журналов, а я опираюсь на рассказы не проплаченных спецов производивших краштесты и тесты на допуск к продажам на автополигоне НАМИ. А вообще свят, кто верует, только доверять журналюгам в наше время - себя не уважать.

Круто конечно) Рассказы засекреченных спецов (которые нигде и никогда официально об этом не заявляли) гораздо убедительней, нежели сухие цифры проводимых тестов )