Термостат

[Tolik43]

Народ, а в чем вся суть дебатов о термосе?)))

В его выходе из строя, неправильной работы и неправильной работы СОД в целом.

[Миколаич]

Сообщение от tigerskin

Кстати, когда поставил Лузар, то трубка верхняя совсем не греется, но! На скорость прогрева (если греть на ХХ) совсем это не повлияло. СтАТО встает "как родной"? Лузар да, и прокалдки в комплекте были.

Блин, я как раз из-за скорости прогрева заморочился.
СтАТО встает как родной, но прокладок в комплекте по-моему нет.
Синусоиду лузара могу объяснить так: у него скорее всего нет промежуточных состояний, т.е. он или полностью открыт, или полностью закрыт. Отсюда и качели.

[Uninstaller13]

Блин, я как раз из-за скорости прогрева заморочился.

а какой показатель скорости прогрева авто, например, за сколько должен прогреться и при такой то температуре за бортом?
что норма, а что не норма

[tigerskin]

Сообщение от Миколаич

Блин, я как раз из-за скорости прогрева заморочился.

Я поэтому и пишу тебе. Тож думал, что быстрее будет - хрен вам. Больше 4-5 минут на ХХ вообще смысла нет греть. Температура каждую минуту прибавляется по 2 градуса (40, 42, 44). Если печку выключать то быстрее. А так за 4 минуты доходит до около 40, что в -20, что в -10...
Но как только поехал, то очень быстро на Лузаре прогревается. И тепелее стало внутрях))) Жаль, потеплело сейчас... Если не "горит", то подожди... Я еще с ТАМОй поморочусь, отпишусь....

[Миколаич]

В -12 до 50 градусов греется 12 минут.
До 70 градусов полчаса.
Печка открыта на всю, скорость пропеллера - 3 палки, рециркуляция выключена.
Я понимаю, что можно быстрее прогреть без печки, но я завожу из дома и мне надо что-бы стекла оттаяли.
На ходу естественно быстрее.
P.s. Зимой по трассе держит как у всех со штатным - около 80 градусов. Я так понял, термостат вполне рабочий, но до конца чуть-чуть не закрывает. Возможно, если подпилить шток, закроет.
P.p.s. у лузара прорезиненый клапан?

[Dips]

Сообщение от Миколаич

Синусоиду лузара могу объяснить так: у него скорее всего нет промежуточных состояний, т.е. он или полностью открыт, или полностью закрыт. Отсюда и качели.

Нету у термостатов никаких промежуточных состояний, ни у каких ) сколько можно писать то уже об этом ) Все промежуточное стостояние между температурой начала открытия и полного открытия ) Поэтому зимой от этих качель никуда не денешься. Обычно это где то 5 градусов разницы. 80 - 85 или 79-84 ) Бывает и 80-90 или 84-92, только зимой качели быстрее закончатся на 89-84 чем на 80-90.

[Миколаич]

Сообщение от Dips

Нету у термостатов никаких промежуточных состояний, ни у каких )

Чёй-то? Зависит от реализации конечно, но не вижу никаких преград для промежуточного состояния в аналоговом приборе.

[tigerskin]

у лузара прорезиненый клапан?

да

В -12 до 50 градусов греется 12 минут.

в -9 до +48 грелся 8 минут на ХХ (Лузар), в -12 до +50 12 минут ХХ (штатный)

Поэтому зимой от этих качель никуда не денешься

Ну как так то? Почему тогда у меня на Мазде держит 85 плюс минус 1 градус независимо от режима движения? Нечувствительный датчик температуры? Почему штатный термостат на весте (судя по постам) держит +80 или +84 при езде по трассе? Отрылся и держится температура? А почему у Лузара не так?

[Tolik43]

у него скорее всего нет промежуточных состояний, т.е. он или полностью открыт, или полностью закрыт. Отсюда и качели.

Ребят, вы немного неправильно понимаете работу термостата, или подменяете понятия. Если полностью открыт - работа термс. по большому кругу. Моментально закрыть его - не получится. Точно так же и полностью закрыт - работа системы по малому кругу. Промежуточное состояние, возможно имеете ввиду прогрев дв. до состояния термостата - начало открытия его. И здесь нет стабильной работы его, разброс будет хотя бы градуса в два, самый минимум.

[Миколаич]

Сообщение от tigerskin

в -9 до +48 грелся 8 минут на ХХ (Лузар), в -12 до +50 12 минут ХХ (штатный)

Ну вот, значительно быстрее с лузаром прогрев, а говорили что не влияет.