Обсуждение и проблемы АМТ - 2

Обострение · 11.02.2019, 07:17

Немного об алгоритмах работы робота. на пежо стоит почти такой же робот. когда ремонтировал его на своем пыжике, проблему которого не могли решить даже диллеры, пришлось разобраться в алгоритмах работы. у владельцев таких машин куча вопросов
Ставить или нет в нейтраль в пробках? БЕЗ РАЗНИЦЫ! робот все время, в независимости от передачи, держит сцепление выжатым. в крайних положениях актуатор сцепления находится в таком положении, что эл мотор в этот момент не работает. маханизм в этом положении зафиксирован и может так находиться вечно. тоесть износа эл мотора не происходит.
второй вопрос это касаемо адаптации сцепления диллером за деньги. объясняю что когда держим тормоз, включаем передачу и потом нейтраль то актуатор приотпускает сцепление и как только сцепление смыкается, начинается вращение первичного вала кпп. робот фиксирует это положение как точку проскальзывания. На весте проверил, работает аналогично. таким образом после смены сцепления НИЧЕГО не надо адаптировать. кто будет менять сцепление то прошу подтвердить или опровергнуть. решая проблему на пежо я был вынужден раз 6 снимать кпп. ставились диски с разной степенью износа и разными кпп. при этом для адаптации точки проскальзывания нужно всего лишь постоять на месте и пощелкать рычаг передача-нейтраль.
но на весте есть отличие от пежо. там есть алгоритм инициализации механизма выбора передач. проверил, у нас он не работает. вот тут если будут глюки то нужно к диллеру. там он работает путем вкл зажигания, отключения +акб, выкл зажигания, подключ акб, вкл зажиг и нажатие педали тормоза. механизм выбора начинал процедуру инициализации решетки выбора передач. тоже эксперементировал и ставил разные механизмы выбора и все работало, за исключение совсем кривых случаев. тогда да, только диллерское оборудование.

Результаты опроса: Стоит ли купить весту с АМТ?
Я эксплуатирую АМТ в Москве и доволен выбором	26	8.15%
Я эксплуатирую АМТ в Москве и не доволен выбором	4	1.25%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и доволен выбором	161	50.47%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и не доволен выбором	14	4.39%
Я не езжу на АМТ купил бы машину с роботом	60	18.81%
Я не езжу на АМТ и не купил бы машину с роботом	54	16.93%
Голосовавшие: 319. Вы ещё не голосовали в этом опросе

11.02.2019, 07:17	#11
Обострение Пользователь Регистрация: 30.01.2019 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 89	Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2 Немного об алгоритмах работы робота. на пежо стоит почти такой же робот. когда ремонтировал его на своем пыжике, проблему которого не могли решить даже диллеры, пришлось разобраться в алгоритмах работы. у владельцев таких машин куча вопросов Ставить или нет в нейтраль в пробках? БЕЗ РАЗНИЦЫ! робот все время, в независимости от передачи, держит сцепление выжатым. в крайних положениях актуатор сцепления находится в таком положении, что эл мотор в этот момент не работает. маханизм в этом положении зафиксирован и может так находиться вечно. тоесть износа эл мотора не происходит. второй вопрос это касаемо адаптации сцепления диллером за деньги. объясняю что когда держим тормоз, включаем передачу и потом нейтраль то актуатор приотпускает сцепление и как только сцепление смыкается, начинается вращение первичного вала кпп. робот фиксирует это положение как точку проскальзывания. На весте проверил, работает аналогично. таким образом после смены сцепления НИЧЕГО не надо адаптировать. кто будет менять сцепление то прошу подтвердить или опровергнуть. решая проблему на пежо я был вынужден раз 6 снимать кпп. ставились диски с разной степенью износа и разными кпп. при этом для адаптации точки проскальзывания нужно всего лишь постоять на месте и пощелкать рычаг передача-нейтраль. но на весте есть отличие от пежо. там есть алгоритм инициализации механизма выбора передач. проверил, у нас он не работает. вот тут если будут глюки то нужно к диллеру. там он работает путем вкл зажигания, отключения +акб, выкл зажигания, подключ акб, вкл зажиг и нажатие педали тормоза. механизм выбора начинал процедуру инициализации решетки выбора передач. тоже эксперементировал и ставил разные механизмы выбора и все работало, за исключение совсем кривых случаев. тогда да, только диллерское оборудование.