АМТ - Трясёт как Пазик - 2 - Страница 30

Алексей 38 · 20.04.2019, 11:27

Цитата:

Сообщение от ИванTT

Я сравнивал два диска рядом, валео и сакс, сам материал у диска который по кругу имеет одну толщину, при этом разный диаметр, сакс больше и у сакса сам материал как будто с металлической стружкой, а у валео как будто нитки, глубина посадки разная, вы использовали шайбы и у вас все равно иногда нету задней, у konsula таких проблем нету, может быть у вас и правда что то с актуатором, все равно мне кажется нужно попробовать без шайб и адаптацией под новый диск

Вы меня с кем-то путаете Я пока еще этого не делал Моя корзина только едет. Все описанные проблемы это проблемы с родным диском и корзиной. Которые мне меняли по гарантии когда-то

Алексей 38 · 25.04.2019, 18:29

Итого. Цены. Корзина со скидкой 5428р, диск сакс шнива 2150р, выжимной Вологда 750р, вилка и пятачок сцепления вместе 390р, работа 4476р. Всего 13.200р почти. Выжимной выбрал Вологда потому что у него рабочая поверхность диаметром больше чем у INA. Вилку обратил внимания хоть новая хоть родная в местах контакта с выжимным лезет туго, надо наждаком подточить заусенцы и еще сам металл не менее миллиметра сточил наждаком со стороны ушек выжимного и полирнуть желательно. Иначе сломает пластиковое ушко выжимного. У обоих выжимных предыдущих по одному уху было сломано. Пятачок тоже пришлось доводить надфилем, очень неровная поверхность рабочая. Шайбы подложил толщиной 1.35мм. Корзина старая убита вхлам, а именно лепестки некоторые запали аж примерно на 3-4мм. Корзина прошла 145000км. Диск живой еще, диск прошёл 80000км. Выжимной не шумел но изношен хорошо. По езде. Рывков практически нет работает всё нормально адаптацию мастер сделал бесплатно добрая душа. Актуатор выставил середину положения. Попозже по езжу неделю отпишусь. У меня действительно клинило где-то сцепление либо выжимной клинило на направляющей, потому что передачи включались с ударами а задняя иногда не могла включится на старой корзине потому что сцепление не выжималось полностью. А сейчас если и подергивает, то возможно это из-за того что Нижняя гитара разбита и правая опора тоже поизносилась.
Кстати для тех кто говорит что у робота проблем больше чем у механики со сцеплением. Это верно по простой причине робот очень много времени держит сцепление выжатым в городском цикле. Из-за этого пружина корзины сцепления устает проседает и начинается дёрготня и прочие проблемы. Сожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор.

Dimaprodvor · 26.04.2019, 10:52

Цитата:

очень много времени держит сцепление выжатым

многие уже заметили, что после того как поставить селектор в N и отпустить педаль тормоза (обязательное условие) сцепление будет отпущено только через МИНУТУ - "зачем Карл"??? видимо таким образом пытаются упростить "жизнь" актуатору - другой причины не вижу...

xAnd · 26.04.2019, 11:47

Цитата:

упростить "жизнь" актуатору

Так и есть - и это вполне логичный шаг

Алексей 38 · 26.04.2019, 12:41

Цитата:

Сообщение от Dimaprodvor

многие уже заметили, что после того как поставить селектор в N и отпустить педаль тормоза (обязательное условие) сцепление будет отпущено только через МИНУТУ - "зачем Карл"??? видимо таким образом пытаются упростить "жизнь" актуатору - другой причины не вижу...

В обычных городских условиях езды на ручнике на светофоре никто не стоит. Поэтому сцепление может и 2 минуты на особо длинных светофорах стоять выжатым. Актуатору может от этого легче, А вот корзина умирает. Когда я в прошлый раз менял диск сцепления корзина на тот момент прошла почти 70.000 она была ещё приличная по состоянию. А сейчас после пробега 145000 убита в хлам. Причём лепестки от выжимного практически не изношены и рабочая поверхность сцепления где прижимается к диску тоже всё в порядке. Просто умирает пружина сцепления и лепестки западают... когда сцепление стоит на месте прикрученное к маховику лепестки все ровные. А вот когда снимаешь корзину это становится заметно хорошо. Хотя дергала примерно одинаково и тогда и сейчас До снятия. Просто почему-то сцепление перестало до конца выжиматься из-за чего и возникли ошибки актуатора

Uninstaller13 · 26.04.2019, 14:18

Цитата:

ожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор.

а у кого робот ходит дольше?
у вагов тоже на 100-150тыс начинаются ремонты, только ценой не в 10-20 тыс, а 50-100тыс, ломается все, кроме АКПП, вот там надежность

klauss · 26.04.2019, 14:24

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13

АКПП, вот там надежность

владельцам рено с dp0 такое не скажи
могут и лицо испортить за пист...жь )))

Wine · 26.04.2019, 17:31

На всякий случай оставлю это здесь, адаптация амт, с помощью elm327 и бесплатной ddt4all https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/
ЗЫ фразы типо где-то видел не интересны, главное в профильной теме нет инфы, а это плохо...

Алексей 38 · 26.04.2019, 21:07

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13

а у кого робот ходит дольше?
у вагов тоже на 100-150тыс начинаются ремонты, только ценой не в 10-20 тыс, а 50-100тыс, ломается все, кроме АКПП, вот там надежность

Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже

KIO1968 · 27.04.2019, 09:03

Цитата:

Сообщение от Wine

На всякий случай оставлю это здесь, адаптация амт, с помощью elm327 и бесплатной ddt4all

От души спасибо за предоставленную информацию!
Думаю многие скажут спасибо, кроме дилеров, стригущих по 2 штуки за адаптацию.

25.04.2019, 18:29	#292
Алексей 38 Продвинутый Регистрация: 14.12.2016 Автомобиль: LADA Vesta 1.8 амт Сообщений: 150	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 Итого. Цены. Корзина со скидкой 5428р, диск сакс шнива 2150р, выжимной Вологда 750р, вилка и пятачок сцепления вместе 390р, работа 4476р. Всего 13.200р почти. Выжимной выбрал Вологда потому что у него рабочая поверхность диаметром больше чем у INA. Вилку обратил внимания хоть новая хоть родная в местах контакта с выжимным лезет туго, надо наждаком подточить заусенцы и еще сам металл не менее миллиметра сточил наждаком со стороны ушек выжимного и полирнуть желательно. Иначе сломает пластиковое ушко выжимного. У обоих выжимных предыдущих по одному уху было сломано. Пятачок тоже пришлось доводить надфилем, очень неровная поверхность рабочая. Шайбы подложил толщиной 1.35мм. Корзина старая убита вхлам, а именно лепестки некоторые запали аж примерно на 3-4мм. Корзина прошла 145000км. Диск живой еще, диск прошёл 80000км. Выжимной не шумел но изношен хорошо. По езде. Рывков практически нет работает всё нормально адаптацию мастер сделал бесплатно добрая душа. Актуатор выставил середину положения. Попозже по езжу неделю отпишусь. У меня действительно клинило где-то сцепление либо выжимной клинило на направляющей, потому что передачи включались с ударами а задняя иногда не могла включится на старой корзине потому что сцепление не выжималось полностью. А сейчас если и подергивает, то возможно это из-за того что Нижняя гитара разбита и правая опора тоже поизносилась. Кстати для тех кто говорит что у робота проблем больше чем у механики со сцеплением. Это верно по простой причине робот очень много времени держит сцепление выжатым в городском цикле. Из-за этого пружина корзины сцепления устает проседает и начинается дёрготня и прочие проблемы. Сожалению на Автовазе не умеют делать сцепление до сих пор. Последний раз редактировалось Алексей 38; 26.04.2019 в 07:57.

26.04.2019, 17:31	#298
Wine Продвинутый Регистрация: 10.04.2016 Адрес: Пермь Автомобиль: Lada Vesta SW Cross 1.8 АМТ Lux MM, 2018г ГБО Сообщений: 224	Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2 На всякий случай оставлю это здесь, адаптация амт, с помощью elm327 и бесплатной ddt4all https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/ ЗЫ фразы типо где-то видел не интересны, главное в профильной теме нет инфы, а это плохо... Последний раз редактировалось Wine; 26.04.2019 в 17:58.