Саморезы в ММС и пр. идеи от андрей69 - Страница 3

андрей 69 · 31.12.2015, 11:23

А у тебя- это так, небольшой улучшайзинг, не более того... ни на что важное фактически не влияющий...[/QUOTE]
Экономия на лампочках и экономия бензина при меньшей нагрузке на генератор конечно же стоит не на первом месте.
На первом месте стоит безопасность. И если я в течение 5 лет буду ездить , и не разу не буду создавать опасные ситуации на дороге с ездой со сгоревшей лампочкой. То игра стоит свеч.
Да и менять лампочки ночью и на морозе малоприятное занятие.
И доступ к лампам на современных автомобилях плохой.
Схему работы фар на весту не нашел. А на гранте стоят обычные реле.
(Хотя может в зависимости от комплектации на дорогих версиях вместо обычных реле стоят электронные)
Может кто даст ссылочку посмотреть схему, чтобы сразу определиться стоит ли заморачиваться с доработкой.

Falkon · 31.12.2015, 11:44

Сколько всего и ни чего не понятно...
для приоры есть реле ДХО-30, дальний загорается с поворотом ключа на 30% мощности, при этом имеет плавный розжиг... Цена около 600 рублей...
Так же есть отдельно реле для плавного розжига, цена около 350 рублей... То есть за 1000 рублей мы получаем плавный розжиг дальнего света, ближнего, плюс ДХО, которые работают по госту и автоматически включаются/выключается...

Вы же предлагаете почти тоже самое, но в 5 раз дешевле, зато не предлагаете ни какой автоматики, то есть все нужно делать самому, зачем-то объединили дальний и габариты... То есть логика управления светом не понятна, если хочется больше света включи все, если хочешь как лучше делай как требует гост...
Возможно Вы и правы что плавный розжиг увеличивает срок службы, но испытания не проводили, все это на уровне должно, возможно... Следовательно на завод в серию это ни когда не пойдет... Многие скажут, что за 5 лет ни разу не лазили лампочку менять...

может стоит подумать и сделать решение отдельно для каждой или для всех вместе фар по плавному розжигу? Без всяких ДХО и прочего? Хотя не уверен что сильно дешевле будет...

андрей 69 · 31.12.2015, 12:51

Сколько всего и ни чего не понятно...
для приоры есть реле ДХО-30, дальний загорается с поворотом ключа на 30% мощности, при этом имеет плавный розжиг... Цена около 600 рублей...
Так же есть отдельно реле для плавного розжига, цена около 350 рублей... То есть за 1000 рублей мы получаем плавный розжиг дальнего света, ближнего, плюс ДХО, которые работают по госту и автоматически включаются/выключается...

Вы же предлагаете почти тоже самое, но в 5 раз дешевле, зато не предлагаете ни какой автоматики, то есть все нужно делать самому, зачем-то объединили дальний и габариты... То есть логика управления светом не понятна.

[/QUOTE]

Дополнительная автоматика мне только понадобилась при установке приблуды на пятнашке. ( реле от работы генератора для автоматического включения и выключения от работы двигателя.)
На лачетти в базе уже предусмотрено автоматиеское включение и отключение габаритов , поэтому дополнительная автоматика не нужна.
И алгоритм работы при езде днём простой. Сел и поехал и ничего дополнительно днём в городе включать не надо.
Не исключаю, что и на весте также предусмотрена автоматика включения.
Дальний у меня работает в паре с передними туманками.(в этом режиме туманки являются ограничительным резистором для дальнего на 30 процентов. А лампа дальнего является ограничительным резистором для лампы туманок и обеспечивает туманке предпусковой прогрев.
С габаритами в паре работает ближний.( в этом режиме лампа ближнего является ограничительным резистором для лампы габаритов (дхо)
А лампа ДХО является ограничительным резистором для лампы ближнего и обеспечивает ей предпусковой прогрев.
И никаких лишних электронных схем .
И всё также соответствует госту. За исключение лампы габаритов в передних фарах. Они светят ярче т.к. не 5 вт , а 21 вт.

Дмитрий_Воронеж · 31.12.2015, 13:16

Самый прикол в ваших схемах то, что есть пары последовательно соединенных ламп, т.е. при сгорании (пусть даже и теоретическом) любой лампы из пары, надо смотреть обе и выяснять какая именно сгорела.
Неудобно, знаете ли...
Хотя, выяснить сгоревшую можно включением штатных цепей. Всё равно хрень какая-то.
Я на Солярис ставил блоки Прометей и Эклипс на лампы от Силыча. ДХО был от 30% свечения дальнего света, а ближний просто зажигался плавно.

андрей 69 · 31.12.2015, 13:45

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Самый прикол в ваших схемах то, что есть пары последовательно соединенных ламп, т.е. при сгорании (пусть даже и теоретическом) любой лампы из пары, надо смотреть обе и выяснять какая именно сгорела.
Неудобно, знаете ли...
Хотя, выяснить сгоревшую можно включением штатных цепей. Всё равно хрень какая-то.
Я на Солярис ставил блоки Прометей и Эклипс на лампы от Силыча. ДХО был от 30% свечения дальнего света, а ближний просто зажигался плавно.

Лампы туманок, ближнего и дальнего последовательно включены только в режиме габаритов . И для определения какая сгорела (чисто теоретически вдруг сгорит) нужно просто включить дальний и туманки. И в этом режиме все рабочие лампы будут гореть в полный накал. Кроме лампы дхо. Она вообще не имеет режима полного накала . И с помощью её легко определять неисправность в цепи ближнего света. (если ДХО не горит , то предохранитель менять смысла нет. Меняем сразу лампу ближнего.

Дмитрий Норд · 07.03.2016, 13:58

Цитата:

Сообщение от Raiven

Вставлю свои пять копеек. ДХО есть, пускай и обычные, что-то мутить считаю абсолютно лишним. Вот заменить обычную лампу на светодиодную - подумываю. Поживем - увидим

не ставьте доидные дхо проблем огребете блок кузовной электроники крякнет

андрей 69 · 07.03.2016, 14:56

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Норд

не ставьте доидные дхо проблем огребете блок кузовной электроники крякнет

Да и экономии от светодиодных ламп не плучится.
Я ёщё понимаю когда вместо 55 вт на ближнем ездишь ночью на светодиодных лампах 10вт . Тут экономия в 90 вт на две лампы за счёт чего и экономия по бензину должна быть ну чисто теоретически.
Но когда вместо лампы дхо 10 вт ставишь светодиодную на 5 вт, то экономия в 10 вт нА а две лампочки вообще не почувствуется.
У себя на лачетти доработал свою приблуду.
Сейчас скину схему и фотки. Если кому интересно то отвечу на любые вопросы по теме. Если на весте релейное включение ламп ближнего, дальнего, туманок то наверное и сдесь можно будет сделать такую доработку.
Доработка будет иметь смысл если лампы будут сгорать, т.к доработка предназначена для продления службы галогенок в фарах и туманках, а так же организации ДХО.http://s017.radikal.ru/i428/1603/b8/992bebdafac2.jpg

http://s017.radikal.ru/i409/1603/dd/05e482454d54.jpg

http://s016.radikal.ru/i334/1603/c5/5829564d5e22.jpg

Ризван · 07.03.2016, 17:29

Цитата:

Сообщение от андрей 69

Но когда вместо лампы дхо 10 вт ставишь светодиодную на 5 вт, то

ДХО 20 вт а не 10, а две 40 вт

Дмитрий_Воронеж · 07.03.2016, 17:52

Цитата:

ДХО 20 вт

А не 21 Вт?

Ризван · 07.03.2016, 18:04

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А не 21 Вт?

Ага 21дхо и +5 вт габариты

Добавлено через 2 минуты
Вааще посмотрю насколько хватит штатных и как сгорит первая, поменяю на светодиоды, если достойные попадутся

31.12.2015, 11:23	#21
андрей 69 Banned Регистрация: 24.12.2015 Адрес: г.Озерск, Челябинская область Автомобиль: Ниссан ноте Возраст: 55 Сообщений: 678	Re: ДХО Лада Веста А у тебя- это так, небольшой улучшайзинг, не более того... ни на что важное фактически не влияющий...[/QUOTE] Экономия на лампочках и экономия бензина при меньшей нагрузке на генератор конечно же стоит не на первом месте. На первом месте стоит безопасность. И если я в течение 5 лет буду ездить , и не разу не буду создавать опасные ситуации на дороге с ездой со сгоревшей лампочкой. То игра стоит свеч. Да и менять лампочки ночью и на морозе малоприятное занятие. И доступ к лампам на современных автомобилях плохой. Схему работы фар на весту не нашел. А на гранте стоят обычные реле. (Хотя может в зависимости от комплектации на дорогих версиях вместо обычных реле стоят электронные) Может кто даст ссылочку посмотреть схему, чтобы сразу определиться стоит ли заморачиваться с доработкой.

31.12.2015, 11:44	#22
Falkon Продвинутый Регистрация: 29.08.2015 Сообщений: 639	Re: Усовершенствование ДХО Сколько всего и ни чего не понятно... для приоры есть реле ДХО-30, дальний загорается с поворотом ключа на 30% мощности, при этом имеет плавный розжиг... Цена около 600 рублей... Так же есть отдельно реле для плавного розжига, цена около 350 рублей... То есть за 1000 рублей мы получаем плавный розжиг дальнего света, ближнего, плюс ДХО, которые работают по госту и автоматически включаются/выключается... Вы же предлагаете почти тоже самое, но в 5 раз дешевле, зато не предлагаете ни какой автоматики, то есть все нужно делать самому, зачем-то объединили дальний и габариты... То есть логика управления светом не понятна, если хочется больше света включи все, если хочешь как лучше делай как требует гост... Возможно Вы и правы что плавный розжиг увеличивает срок службы, но испытания не проводили, все это на уровне должно, возможно... Следовательно на завод в серию это ни когда не пойдет... Многие скажут, что за 5 лет ни разу не лазили лампочку менять... может стоит подумать и сделать решение отдельно для каждой или для всех вместе фар по плавному розжигу? Без всяких ДХО и прочего? Хотя не уверен что сильно дешевле будет...

31.12.2015, 12:51	#23
андрей 69 Banned Регистрация: 24.12.2015 Адрес: г.Озерск, Челябинская область Автомобиль: Ниссан ноте Возраст: 55 Сообщений: 678	Re: Усовершенствование ДХО Сколько всего и ни чего не понятно... для приоры есть реле ДХО-30, дальний загорается с поворотом ключа на 30% мощности, при этом имеет плавный розжиг... Цена около 600 рублей... Так же есть отдельно реле для плавного розжига, цена около 350 рублей... То есть за 1000 рублей мы получаем плавный розжиг дальнего света, ближнего, плюс ДХО, которые работают по госту и автоматически включаются/выключается... Вы же предлагаете почти тоже самое, но в 5 раз дешевле, зато не предлагаете ни какой автоматики, то есть все нужно делать самому, зачем-то объединили дальний и габариты... То есть логика управления светом не понятна. [/QUOTE] Дополнительная автоматика мне только понадобилась при установке приблуды на пятнашке. ( реле от работы генератора для автоматического включения и выключения от работы двигателя.) На лачетти в базе уже предусмотрено автоматиеское включение и отключение габаритов , поэтому дополнительная автоматика не нужна. И алгоритм работы при езде днём простой. Сел и поехал и ничего дополнительно днём в городе включать не надо. Не исключаю, что и на весте также предусмотрена автоматика включения. Дальний у меня работает в паре с передними туманками.(в этом режиме туманки являются ограничительным резистором для дальнего на 30 процентов. А лампа дальнего является ограничительным резистором для лампы туманок и обеспечивает туманке предпусковой прогрев. С габаритами в паре работает ближний.( в этом режиме лампа ближнего является ограничительным резистором для лампы габаритов (дхо) А лампа ДХО является ограничительным резистором для лампы ближнего и обеспечивает ей предпусковой прогрев. И никаких лишних электронных схем . И всё также соответствует госту. За исключение лампы габаритов в передних фарах. Они светят ярче т.к. не 5 вт , а 21 вт.

31.12.2015, 13:16	#24
Дмитрий_Воронеж Продвинутый Регистрация: 01.04.2015 Адрес: Воронеж Автомобиль: Lada VESTA Life'24 Возраст: 46 Сообщений: 5,590	Re: Усовершенствование ДХО Самый прикол в ваших схемах то, что есть пары последовательно соединенных ламп, т.е. при сгорании (пусть даже и теоретическом) любой лампы из пары, надо смотреть обе и выяснять какая именно сгорела. Неудобно, знаете ли... Хотя, выяснить сгоревшую можно включением штатных цепей. Всё равно хрень какая-то. Я на Солярис ставил блоки Прометей и Эклипс на лампы от Силыча. ДХО был от 30% свечения дальнего света, а ближний просто зажигался плавно.