Обслуживание после 100000 ?

[E_pitersky]

Сообщение от klauss

а старому ТО не нужно?
про КАСКО ваще не понял

Нужно ТО и на старом. Но его можно делать или самостоятельно, или в любом автосервисе, что дешевле, чем у дилера

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Сергей 74

Если есть деньги-конечно лучше сдать эту в трейд-ин (получить при этом скидку) и взять новую Весту! Если есть много денег-можно посмотреть и на другую марку.

Поменять ролики, ГРМ, посмотреть помпу и кататься до 100 тыс. А потом-сделать то что я написал выше.

Я тоже склонен к замене после ТО-5 75000, но люблю считать денежку ))

[klauss]

Сообщение от E_pitersky

Нужно ТО и на старом. Но его можно делать или самостоятельно, или в любом автосервисе, что дешевле, чем у дилера

скажу по секрету, все то же самое можно делать и с новым авто и ничем это не грозит

[ВОЛК]

Если верить в свою счастливую звезду - новая выгодней.

[.ed]

Сообщение от E_pitersky

Ну почему ж странный.
Новый авто - это ТО каждые 15000, КАСКО дороже.
Я хочу понять, в каком случае меньше затрат.
Новый-периодическое ТО, но без риска 'попасть'.
Или оставить, что, скорей всего, будет дешевле, но с риском попасть))

Риск попасть с новым авто на гарантии имеет быть место . Например отказ в гарантийном ремонте по различным причинам . Судебные тяжбы не нужны наверно в таком случае тк авто будет стоять в сервисе , а не работать в такси

[klauss]

Сообщение от .ed

Например отказ в гарантийном ремонте по различным причинам . авто будет стоять в сервисе , а не работать в такси

и как много случаев клина двигла или коробки в процентном соотношении к проданным авто?

во всех остальных случаях авто продолжает ездить дальше, пока идут судебные тяжбы

[.ed]

Сообщение от klauss

и как много случаев клина двигла или коробки в процентном соотношении к проданным авто?

во всех остальных случаях авто продолжает ездить дальше, пока идут судебные тяжбы

Статистикой не владею. Думаю процент не большой даже в сравнении с конкурентами. 100 т км практически любой ВАЗ пройдет будь хоть 2108 или 21213. Гудение кпп это повсеместно на вестах.
Вот то что были случаи отказа в гарантийном ремонте незначительных неисправностей(дефектов) объясняя это неправильной эксплуатацией и тп это замечено на форуме .

[klauss]

Ну так и приходим к выводу, что вероятность недвижимости из нового авто почти нулевая
И нафига тогда катать старое, если есть возможность взять новое?

В случае ТС авто годовалое, как вижу из подписи.
При таких раскладах и доплата за новое минимальна будет

з.ы. при таких годовых пробегах люди на Крузаках не гнушаются мотать одометр )))
При этом спокойно делают плановые ТО не у ОД и ремонтят авто по гарантии, если че вдруг
А уж с ОД ВАЗа так точно не грех так делать )))

[SXR]

Есть смысл катать до 200тыс хотя бы, ибо вы больше потеряете на махинациях с продажей старой + добить на новую + страховки + ТО у дилера + лотерея прямо с завода. А тут машина на ходу, считай уже проверена, следи за ней и катайся. Риск крупных поломок есть конечно, но вероятность, что таких поломок будет несколько маловероятно, их может вообще не быть, а если и будет, то по-любому затраты на ремонт будут меньше, чем доплата за новую.
Тут конечно все считать нужно, если машина в год отбивает с лихвой потерю своей стоимости за год, то катать надо до упора, потому что самые большие потери в стоимости у новых машин в первые годы

[MVA58]

Сообщение от E_pitersky

Подскажите стоимость обслуживания авто после 100000?

Стоимость нормо-часа будет такой-же (возможно, что ниже в каком-нибудь стороннем сервисе), а вероятность выхода из строя деталей и узлов повышается с каждым километром пробега.

Сообщение от E_pitersky

Вопрос связан с тем, что сейчас решаем, что выгоднее обновить машинку (седан 1.6 амт) до новой и оплачивать то, но иметь гарантию или обслуживать ее далее самостоятельно, но нести риски по возможным крупным ремонтам.

Не зная вашего семейного бюджета трудно ответить на такой вопрос. ))
Отвечу за себя. Я осознанно выбрал Весту. Исходя из горизонта планирования семейного бюджета на 3-5 лет, план эксплуатации Весты составит 4-5 лет или 200К (в год у меня пробеги от 40К получаются). Пока стоимость постгарантийного обслуживания Весты низка по сравнению с одноклассниками.
Опять-же, принимая во внимание показатели эксплуатации км/день, можно предположить (на основании опыта своего и окружающих), что машины с таким показателями доставляют меньше проблем.
У меня ведется учет семейного бюджета и статистика расходов на авто. Если в какой-то момент до окончания запланированных показателей затраты (фактические или планируемые) на машину начнут увеличиваться, то буду ее менять. Машины заметно теряют стоимость в первые 3 года владения, а потом потеря стоимости идет уже не такая интенсивная. Поэтому смена машины в первые 3 года владения - это значительная потеря стоимости.

Сообщение от E_pitersky

Средний пробег в день 300-400км, поэтому уже начинаем думать.

В год от 110К пробег или сколько?

Сообщение от E_pitersky

Любой ремонт после гарантии- это деньги "здесь и сейчас".
Гарантия - это нет затрат сразу.
Нам проще затраты на содержание раскидать по времени, чем выложить сразу.

Спорный момент. Не гарантийный ремонт часто не приводит к простою авто в отличии от гарантийного, который нередко связан с простоем. А если есть простой, то Вы, для выполнения своей функции "таксиста", явно пользуетесь другим авто/такси/каршеринг - тратите деньги. Вот тут и надо посчитать, во сколько Вам обходится гарантийный и не гарантийный ремонт.
Как вариант "раскидать затраты по времени" - это грейс-период по кредитке.