Механика, робот или автомат? - Архив

[Ortega]

Сообщение от timtl

В ручном режиме скидывает передачу вниз, если педаль вогнать в пол пинком. Если сие действие растянуть на треть секунды примерно, то есть нажать в пол не так резко, то передача не сбрасывается. В принципе, как по мне, это вполне нормально и удобно.

Так это наоборот удобно при обгоне. Если нужно резко ускориться, нужно просто переключить на ручной режим и тапок в пол, передачу скинет за тебя. Другое дело, если скидывает не на одну, а на две.

[dema]

Если нужно резко ускориться, нужно просто переключить на ручной режим и тапок в пол, передачу скинет за тебя. Другое дело, если скидывает не на одну, а на две.

а что мешает в авто-режиме вжать педаль и получить тот же самый эффект без лишних манипуляций?)))

[Ortega]

Сообщение от dema

а что мешает в авто-режиме вжать педаль и получить тот же самый эффект без лишних манипуляций?)))

А точно будет тот же самый эффект? Я из обзоров так понял, что это один из существенных недостатков АМТ - неторопливый разгон при обгоне, когда гашетку в пол. Что, мол, нормальные автоматы сбрасывают передачу для более динамичного ускорения. И что, мол, не хватает лепестков подрульных именно по этой причине - чтобы сбросить передачу самому, вручную, перед резким ускорением.

[Ladavod]

Сообщение от Ortega

Так это наоборот удобно при обгоне. Если нужно резко ускориться, нужно просто переключить на ручной режим и тапок в пол, передачу скинет за тебя. Другое дело, если скидывает не на одну, а на две.

На самом деле никуда переключаться и не надо. Робот сам все сделает. Может кстати и на три передачи скинуть. И делает он это не просто так, а для максимального ускорения, что и просит водитель когда вгоняет педаль газа в пол.

[Ortega]

Ну если так, то это вообще отлично!

Ничего я не смешал, про лепестки я в частности имел ввиду информацию вот из этого обзора: http://www.kolesa.ru/lada/redakcionn...amt-2016-01-04
Там в разделе "На разгоне" как раз про это говорится.

[Ladavod]

Ты обзоры через строчку читай, там мягко говоря не все правда бывает. Но и иллюзий насчет робота не строй, это механика с электроприводами. Именно так к ней и надо относиться.

[Robin]

Лучшее, что тебе поможет в выборе - это прокатится на салонных машинах и желательно на АМТ и МКПП. И только потом сделать выбор. У них машины застрахованы не переживай, да и разогнаться тебе не дадут. Но зато поймешь, что как работает, а не поймешь еще раз запишись на тест драйв. Машину купить всегда успеешь, разницы ведь нет, когда она тебя появиться, сегодня или через неделю. а машину лучше брать новую, если бабосы есть, проблем меньше. Сам владею Вестой с МКПП, пересел с АМТ. Не жалуюсь, даже нравиться, динамика разгона лучше, обгон без седых волос, дешевле в обслуживание и многое другое. Правда один минус, в пробках чаще рукой и ногой шевелить надо. И еще одно, для неопытного водителя можно сжечь к чертям сцепу за первую тыщу км. Думай. Выбирать тебе, твои бабки.

[Igor K.]

Сообщение от Robin

Лучшее, что тебе поможет в выборе - это прокатится на салонных машинах и желательно на АМТ и МКПП. И только потом сделать выбор. У них машины застрахованы не переживай, да и разогнаться тебе не дадут. Но зато поймешь, что как работает, а не поймешь еще раз запишись на тест драйв.

Можно менеджера попросить (если вменяемые там, конечно) показать робота во всех режимах, а самому за руль и не садиться, если боязно на чужой машине.

[White Wolf]

Сообщение от Robin

Правда один минус, в пробках чаще рукой и ногой шевелить надо.

Можно только рукой, а ногой чтоб тронуться. Отдых как на "автомате"))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ladavod

робот, это механика с электроприводами.

Достаточно хреновая конструкция в плане надёжности и комфорта. Уж очень они дёрганные, обычная гидротрансформаторная АКПП куда более предпочтительнее и комфортнее, но её на Вестах нет.

[Igor K.]

Сообщение от White Wolf

обычная гидротрансформаторная АКПП куда более предпочтительнее и комфортнее, но её на Вестах нет.

Спорный вопрос, но это не для этой темы.