Механика, робот или автомат? - Архив

[rvs63]

Сообщение от Aлександр

Особенно 2 основных узла АМТ знакомы и очень ремонтопригодны - актуаторы сцепления и переключения передач

Ты читай внимательней. Я писал о ремонтопригодности основных узлов АМТ, а не всех полностью. Насчёт актуаторов. Эти узлы не ремонтопригодны. По крайней мере так говорят немцы, которые их производят. Но, зная способности и таланты нашего великого народа, наш человек всегда ремонтирует, то что у них неремонтопригодно. Тем более, что актуатор - по сути обычный соленоид.

Сообщение от Aлександр

А за счет чего робот бережно относится к сцеплению ? Так вот за счет работы актуатора сцепления, который от такой бережливости в режиме частых нагрузок сам к себе не относится бережно

И причём здесь актуатор сцепления? Электромагниту похрен сколько раз включаться и выключаться. Учи матчасть.

Сообщение от Aлександр

но технологическая инструкция по диагностике неисправностей и калибровке АМТ для ОД слегка повергает в шок...

А ну ка поделись. Может все будут в шоке.

Сообщение от Aлександр

Эта ручка - электронный джойстик - всё-равно что кнопка. Не та эта ручка, не та...

То, что ручка - джойстик и без тебя все давно знают. А тебе, что нужно - кочергу метровой длинны из арматуры потолще?

Сообщение от Geram

как бы в корне неверный ни критерий, ни отношение к узлу

А какой критерий тебе нужен? Уже много машин пробег у которых с АМТ больше 100 тыс.км. и критических проблем вроде нет. Тем более, что прошивка контроллера для АМТ Весты доработана и изменена.

Сообщение от Geram

А смотреть надо на ресурс в общем и наиболее частые виды отказов

А подтвердить ресурс может только длительность эксплуатации и ничего более.

[Slavjan]

Для себя бы выбирал ручную коробку. Если бы много ездил по пробкам возможно бы отдал предпочтение какому-нибудь импортному автомату (типа как джатко которые устанавливали на грантах-калинах) при условии что у него хорошая репутация. К АМТ отношусь насторожено.
В поддержку срача про АМТ: где то год назад (до экономических потрясений) коллега чинил форд фьюжен жены. За замену актуаторов он отвалил порядка 25 т.р. Правда машина пробежала около 100 т.км. Актуаторы там скорее всего такие - же как и на ВАЗовских коробках с АМТ. Подозреваю что ВАЗовская коробка почти столько же стоит.

[gvsp]

За замену актуаторов он отвалил порядка 25 т.р.

Ну примерно так и есть:
ВАЗ 21820 Актуатор механизма выключения сцепления ОАО "АвтоВАЗ" 20800 руб.
ВАЗ 21820 Актуатор механизам переключения передач "АвтоВАЗ" 22700 руб.
Думаю, если не подешевеет, то наши освоят производство. Цена неадекватная.

[Geram]

Сообщение от gvsp

Ну примерно так и есть:
ВАЗ 21820 Актуатор механизма выключения сцепления ОАО "АвтоВАЗ" 20800 руб.
ВАЗ 21820 Актуатор механизам переключения передач "АвтоВАЗ" 22700 руб.
Думаю, если не подешевеет, то наши освоят производство. Цена неадекватная.

сильно зависит от спроса на них
будут авто с АМТ продаваться малыми тиражами - то ждать не стоит.

кстати актуаторы у нас из какой страны завозят? кто производит я знаю. интересует страна производства.

[Dmitrii]

Если не трудно, залейте на Яндекс диск или другой файлообменник и выложите ссылку, спасибо.

[becool]

Всех на гугле забанили чтоль?
https://yadi.sk/i/7JzrGIsafq9WC

[Aлександр]

Сообщение от Dmitrii

Если не трудно, залейте на Яндекс диск или другой файлообменник и выложите ссылку, спасибо.

Выше уже подсуетились...

Сообщение от Slavjan

Для себя бы выбирал ручную коробку. Если бы много ездил по пробкам возможно бы отдал предпочтение какому-нибудь импортному автомату (типа как джатко которые устанавливали на грантах-калинах

Тоже всё выбирал и выбирал Механику, даже поездив на АКП, а больше на этой самой Джатко.
Но вот что-то вдруг на днях совсем уж надоело выжимать сцепу и постоянно орудовать правой рукой, а Джатко 414 на Лады то ставится, то не ставится.... И дилерской поддержки от вазовских ОД практически не имеет.
А вот АМТ как-то оказалась роднее и ближе, и ЭКОНОМИЧНЕЕ. В ТЛТ скоро в "Навигаторе" всё на АМТ будет...
Будем немного поглядеть на ресурсные отзывы, но теоретищски решение уже принято - АМТ !

[Zensor]

Сообщение от Aлександр

Тоже всё выбирал и выбирал Механику, даже поездив на АКП, а больше на этой самой Джатко.
Но вот что-то вдруг на днях совсем уж надоело выжимать сцепу и постоянно орудовать правой рукой, а Джатко 414 на Лады то ставится, то не ставится....

Про Джатку на Ладах можете вообще забыть - больше её не закупают.

[norztf]

Сообщение от Zensor

Про Джатку на Ладах можете вообще забыть - больше её не закупают.

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

[Zensor]

Сообщение от norztf

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

Ну их ещё много на складе, на пару лет хватит. А вот потом уже не будет. Для запчастей может ещё купят немного.

Добавлено через 1 минуту
А для мидо Ниссан поставляет запчасти сам, это другая контора. Наш только конвейер.