ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5

[bokareff]

Продолжение темы, архив здесь

[katran]

Сообщение от bokareff

Продолжение темы, архив здесь

Могу скинуть *.BAT файл, который поможет вам без проблемно перевести любой бинарный файл с требуемым смещением в HEX/
Был бы очень благодарен.

[niyazx]

Сообщение от katran

Могу скинуть *.BAT файл, который поможет вам без проблемно перевести любой бинарный файл с требуемым смещением в HEX/
Был бы очень благодарен.

Держи https://yadi.sk/d/KT6ougN504xAuw
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь

[serdy]

Сообщение от niyazx

Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь

Работает...

[katran]

Сообщение от niyazx

Держи https://yadi.sk/d/KT6ougN504xAuw
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь

Спасибо, очень хорошая прога, а я со "спец катом" мучился. Написал как прочитал по русски, ну думаю понятно.

[Sicilla]

Ребята, нужна помощь.
Машина стала жрать много, мгновенный расход при разгоне до 25-30 доходит. Никаких чеков нет. Стоит прошивка Евро-2. На ХХ 0.9-1 расход. Пытаюсь выявить неисправность.
Такой вопрос, при евро-2 ДК2 отключается программно, так? А если он вышел из строя, его показания будут влиять на работу?
Смотрел по опендиаг, на нём напряжение на ХХ падаёт иногда до 0.15-0.2 В, вместо 0.59-0.75, и при движении иногда на нём проскальзывает до 0.9 В.
И да, долгосрочная коррекция поднялась до 1.15 (в городе), после трассы опускается до 1.05.
Думаю прошиться обратно на завод, что бы выявить ошибку, или это не поможет?

[xAnd]

Машина стала жрать много, мгновенный расход при разгоне до 25-30 доходит.

При тапке в пол и 50 видел

Судя по коррекциям возможен подсос воздуха после MAP'а, то есть прокладки впускного коллектора, колечки на форсунках, ещё как вариант трещина в выпуске недалеко от ДК1. Это если исправен первый ДК.
Второй ДК, тем более отключенный на смесеобразование не влияет.

[Sicilla]

Да, забыл дописать, езжу на газу

[xAnd]

Ну тогда я бы сбросил ЭБУ с инициализацией, покатался бы на бензине км. 200-300 и смотрел бы за коррекциями. Если от 1 далеко не расползаются - то поехал бы сношать мозг газовщикам.
Если коррекции уползают - см. пост выше про подсос воздуха за MAP, разве что добавится проверка герметичности врезки газовых форсунок и шлангов к ним.
Но скорее всего всё ограничится перенастройкой ГБО. ДК и прошивка тут скорее всего непричем.

[Sicilla]

Сообщение от xAnd

Ну тогда я бы сбросил ЭБУ с инициализацией, покатался бы на бензине км. 200-300 и смотрел бы за коррекциями. Если от 1 далеко не расползаются - то поехал бы сношать мозг газовщикам.
Если коррекции уползают - см. пост выше про подсос воздуха за MAP, разве что добавится проверка герметичности врезки газовых форсунок и шлангов к ним.
Но скорее всего всё ограничится перенастройкой ГБО. ДК и прошивка тут скорее всего непричем.

Сброс делал, тоже самое, но на бензине не катался.
Завтра к газовщикам записался. Как вариант да, рассматриваю