ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5

[MrRip]

Сообщение от Roman777

Привет, ребята! Веста кросс 1.8, механика. Накатал 15000 км. Задолбали дерганья на 1 и 2, особенно в жару на прогретом двигле, а также детонация при ускорениях, даж выносной ДТВ не помог. Озадачился прошивкой под евро2. Вот и вопрос нужно ли будет физически удалять катализатор, или можно смело без удаления прошиваться? Всем спасибо ответевшим.

а чем здесь именно прошивка евро 2 поможет? евро 2 это для гонщегов, чтобы мозги обманывать после установки паука 4-2-1 и вырезания ката со всеми потрохами...

[Roman777]

Сообщение от MrRip

а чем здесь именно прошивка евро 2 поможет? евро 2 это для гонщегов, чтобы мозги обманывать после установки паука 4-2-1 и вырезания ката со всеми потрохами...

Как Kostikov сказал иными режимами работы, т.е смесь богаче богаче будет и не будет этого долбаного звона пальцами, который мне уже сниться). Да и машинка порезвее должна стать. Вот и чешу репу....

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Kostikov;265385]Зачем? Он тебе ни на что не повлияет.

Некоторые говорят катализатор от евро 2 может начать рассыпаться и все в двигатель может пойти. Чушь?

[Kostikov]

Чушь?

Конечно. На Евро-2 тоже ведь каталик стоял...

Добавлено через 2 минуты

В прошивке есть калибровка, по которой УОЗ уменьшается в зависимости от температуры воздуха и антифриза, чем больше температура, тем больше уменьшается угол.
Если вынести датчик температуры, то УОЗ уменьшаться не будет и будет детонация.

А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?

[Afterburner]

А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?

Возьмем например двигатель 21127.
Сейчас он стоит на Грантах, Вестах и Ларгусах.
На сайте lada.ru в описаниях автомобилей с этими двигателями написано, про применение бензина.
Гранта - 95-й
Веста -92/95й
Ларгус - 92й
В чем разница? В калибровках контроллера.
Вот калибровки УОЗ мощностного режима Гранты (красный график) на который наложена калибровка от Ларгуса (зеленый график).
На нем видно что углы момента зажигания понижены для нормальной работы на 92-м бензине.
И никаких проблем.
Или другая калибровка Оптимальный УОЗ

[Kostikov]

Возьмем например двигатель 21127.

И что? Степень сжатия 10,5. Какой нахфиг 92 бензин? Вы о чем? Углы можешь любые ставить, куда геометрию КС и конструктив денешь?

Добавлено через 2 минуты

Ведь в мурзилке написано, что бензин для двигателя "мин" 92, но это не значит что на нем всегда и везде.

Там же написано, что основным топливом является 95...

[katran]

Сообщение от Kostikov

А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?

Вот тоже, читал читал про детонацию! А не проще лить 95, и напрочь про нее забыть, да и расход будет меньше. Ведь в мурзилке написано, что бензин для двигателя "мин" 92, но это не значит что на нем всегда и везде. Если нет другого то 92, как докатка вместо штатной резины.