Свечи зажигания. Архив

[Botsmann]

Сообщение от Kostikov

Только вот зазорчик у него не наш там...

Зазор на каждую марку авто индивидуальный, что ли? Как правило, 1,0.
Наверное, и тут всё просчитано.

[leopold]

Сообщение от Botsmann

Зазор на каждую марку авто индивидуальный, что ли? Как правило, 1,0.
Наверное, и тут всё просчитано.

Обычно 1 мм, но бывает и меньше и больше. Зависит от напряжения во вторичных обмотках катушек зажигания, от степени сжатия и применяемого топлива... в идеале надо читать рекомендации производителя данного двигателя (не путать с производителем свечей). При переходе на газ зазоры, как правило, уменьшают на 0,1 мм от рекомендованных при работе на бензине.

[Kostikov]

Зазор на каждую марку авто индивидуальный, что ли?

Конечно. Даже в пределах марки разные свечи - на карбовой девятке стояли с зазором 0,7-0,8 мм, а на инжекторной уже 1,0 - 1,15. У Форда Фокус вон вообще зазор под 2 мм. Есть у кого еще больше... "Каждому свое"...

Добавлено через 1 минуту

Вот купишь Весту с японским мотором, тогда всерьез будешь этим интересоваться

Там надо просто один раз качественный иридий купить, чтобы впускной ресивер больше не сдергивать.

[Botsmann]

Сообщение от Kostikov

У Форда Фокус вон вообще зазор под 2 мм.

Чтобы не быть голословным, дай ссылку на рекомендации завода-изготовителя.

[Kostikov]

Чтобы не быть голословным, дай ссылку на рекомендации завода-изготовителя.

Про 2 мм немного лишканул. Заводские свечи идут с зазором 1,3 мм (т,е при работе зазор будет расти и легко может дойти до 1,5 мм). Можешь про это почитать на профильном форуме, в том числе.

Добавлено через 2 минуты

догорает в катализаторе и оплавляет в нём соты

Ничего там не оплавляется. От неправильного сгорания смеси каталик просто крошится (он керамический) и забивается своими же осколками. На корейцах эти осколки еще и обратно в мотор летят и разлиновывают гильзы как школьные тетрадки. А дальше масложор и капиталка.

[leopold]

Ничего там не оплавляется. От неправильного сгорания смеси каталик просто крошится (он керамический)

Катализаторы бывают керамические и металлические. Керамические дешевле и хрупче - от перегрева и удара крошатся, кусочки керамики могут попасть в двигатель - всё правильно. Металлические оплавляются, отпадывают от корпуса и потом в нём болтаются, но не разрушаются. На вестах не знаю, какие(пока ещё не разбирал), а вот на калинах металлические ставились.

[durashki]

На вестах не знаю, какие

Керамические конечно.. Есть видео с вестой под 200 тык и там показывали его. На калине был крутой кат (( Но я думаю, что скоро появятся металлические каты на весту. Я думаю что тот же наш автоглушитель сделает. Кат у нас вроде достаточно близко стоит, можно его применять. Ведь керамика хороша тем, что ее можно ставить дальше от двигателя. Вот как выглядит внутри. https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=SuXAG1BgvYM

[Kostikov]

Металлические оплавляются, отпадывают от корпуса и потом в нём болтаются, но не разрушаются.

Скажи это моей бывшей двенашке, у которой при пробеге 250 тык каталик (металлический) не дребезжал, зато на треть выгорел. На просвет был чистый...

[leopold]

Сообщение от Kostikov

Скажи это моей бывшей двенашке, у которой при пробеге 250 тык каталик (металлический) не дребезжал, зато на треть выгорел. На просвет был чистый...

А ты её новую в салоне брал? Может старый хозяин до тебя катализатор ломом проткнул, а так как металлический, достать его не смог без разрезки корпуса, так и забил? У меня на своей (калине) тыщ 70 назад отпал от корпуса - прописывало ошибку по 2 датчику О2. Прошивать не стал, просто обманку электронную на датчик поставил, больше ошибки не было. Как обнаружил - примерно в то же время на выпуске у катколлектора у первого и четвёртого цилиндра образовались трещины - газы секли. Снял катколлектор проварить, а катализатор внутри болтается. Заглянул снизу - металлический, подумал-подумал и оставил его в покое - не стал заморачиваться удалять. Расположен он почти вертикально, не брякает и фиг с ним. Так и стоит на машине до сих пор. Был бы керамический - удалил бы от греха подальше, но опять надо было бы с пламягасителем заморачиваться, чтоб резонатор не ушатать раньше времени.

[Walery]

Сообщение от Kostikov

на карбовой девятке стояли с зазором 0,7-0,8 мм


Там надо просто один раз качественный иридий купить, чтобы впускной ресивер больше не сдергивать.

На карбюраторной не было нейтрализатора. А для него надо не меньше 1 мм, иначе резко возрастают выбросы.
Про иридий правильно. Вопрос где его взять гарантированно качественный

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Botsmann

боковых электродов, штук 6 по кругу, широкие такие.

Нафиг их столько, да еще и широких. Будут мешать движению смеси