Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.

[xAnd]

Угу. Угу. Особенно когда попадает на днище поршня, разбрызгиваясь маслофорсункой.

И к чему этот спич? Ну попало масло на днище поршня, ну нагрелось, стекло в поддон и остыло.
Разговор о чем был? Человек говорил о том, что температура масла в моторе от 100 до 150 гр. я ответил, что это не так.

Добавлено через 1 минуту

При толкотне в пробке температура масла растет неплохо и будет выше температуры ОЖ.

Не будет. В данном конкретном моторе не будет. Будет при долгой максимальной нагрузке.

[Kostikov]

И к чему этот спич?

А ты читай внимательнее.

Ну попало масло на днище поршня, ну нагрелось, стекло в поддон и остыло.

Не просто нагрелось, а частично деградировало из-за воздействия повышенных температур. Ты же в курсе, что поршни очень горячие?

Человек говорил о том, что температура масла в моторе от 100 до 150 гр. я ответил, что это не так.

Сам измерял? Или так, мысли вслух?

Будет при долгой максимальной нагрузке.

Что для тебя долгая максимальная нагрузка? Работа на ХХ для любого мотора то еще испытание - обдува картера-то нет и охлаждение масла происходит крайне плохо, зато нагрев идет хорошо.

[Stelser]

Сообщение от xAnd

Разговор о чем был? Человек говорил о том, что температура масла в моторе от 100 до 150 гр. я ответил, что это не так.

А Вы инженер АвтоВАЗа или имеете какие-то уникальные познания об этом моторе? Поделитесь тогда, каким образом Температура масла в ВАЗовских моторах за редким исключением всегда ниже ТОЖ.? Зачем тогда ОЖ, если масло холоднее ее?

[xAnd]

Не просто нагрелось, а частично деградировало из-за воздействия повышенных температур.

Предположим, дальше что? К чему эти умозаключения в рамках этой темы?

Ты же в курсе, что поршни очень горячие?

Не поверишь, даже видел диаграмму распределения тепла в разных частях поршня

Сам измерял? Или так, мысли вслух?

В том числе и сам, на 194 моторе в частности.

Что для тебя долгая максимальная нагрузка?

В данном случае максимальная нагрузка - это большие открытия дросселя в зоне максимального крутящего момента.

Работа на ХХ для любого мотора то еще испытание - обдува картера-то нет и охлаждение масла происходит крайне плохо, зато нагрев идет хорошо.

Отчего нагрев-то идет на ХХ? Намекну - форсунки охлаждения поршней не работают на ХХ. Остальные части двигателями с которыми контактирует масло - либо температуры ОЖ, либо ниже.

А Вы инженер АвтоВАЗа

К счастью нет :-)

Зачем тогда ОЖ, если масло холоднее ее?

Вопрос из разряда "зачем нужны дворники, когда есть форсунки омывайки".

Дабы закончить этот бессмысленный спор постараюсь объяснить на пальцах.
Для того, чтобы что-то нагрелось (в данном случае масло) этому чему-то нужно контактировать с чем-то более горячим. Температуру, превышающую ТОЖ в обычном атмосферном двигателе имеют:
- тарелки клапанов (с маслом напрямую не контактирует)
- свечи зажигания (аналогично)
- поршень с кольцами (контактирует через форсунки охлаждения поршней и масляный туман)
- некоторое количество тепла так же контактирует с маслом через картерные газы, но это мизер
При этом сам поддон в котором содежится бОльшая часть масла постоянно контактирует с атмосферным воздухом. И даже в пробке на ХХ, когда под капотом может быть и 70 гр. отдает свое тепло этому самому воздуху.
На ХХ и частичных нагрузках, когда тепловыделение невелико температура масла в среднем на 5-7 гр. ниже ТОЖ. После хорошего отжига температура масла действительно может быть выше ТОЖ, но лично я больше 105 гр на ВАЗовском моторе не видел.
На турбомоторах - да, за счет всегда горячей от выхлопных газов турбины температура масла зачастую превышает ТОЖ.