"ХОТЕЛКИ" - Страница 2

Rishat · 22.10.2019, 21:01

Цитата:

Стебается человек.

Причем над теми, кто считает себя умнее инженеров

leopold · 22.10.2019, 23:06

Цитата:

Сообщение от Андрей Кам

А на данном форуме копию письма с какой целью автор разместил?

Автор онлайн, но почему-то молчит. Очередной тролль?

kiavod · 22.10.2019, 23:12

Цитата:

Сообщение от leopold

Автор онлайн, но почему-то молчит. Очередной тролль?

шо, опять Кронид???

leopold · 22.10.2019, 23:24

Цитата:

Сообщение от kiavod

шо, опять Кронид???

кронид уже можно с маленькой буквы писать, имя нарицательным становится

Шумков Юрий · 22.10.2019, 23:47

Да, это крик души.
Данную тему поднял увидев, что сюда возможно заглядывают представители Автоваза.
Теперь по поводу "хотелок":
1. Высота и движение рычага коробки передач установлена усредненная, а хочется чтоб было под себя любимого (кто первый согласится отказаться от регулировки кресла по высоте и руля по высоте и вылету -- дураков нет).
2. При низко опущенном руле мне не видны показания тахометра и спидометра (в диапазоне от 50 до 110) подскажите как быть?
3. Когда пятишься задом хотелось бы кроме звука "пи" чтоб машина сама остановилась перед препятствием а не пробовать бампер на прочность.
4. Осенью во время дождя когда мокрые и грязные стекла и зеркала, а в темное время слепящий свет позади идущей машины никого не бесит?
5 и 6. По поводу подвески и коробки передач не все так просто как я написал, могу лишь сказать что во время поворота при увеличивающейся нагрузке на опорную пару колес устойчивость машины будет соответственно тоже увеличиваться. А аналогов моей АКПП я пока не нашел.
7. ДВС это по сути все тот же принцип паровой машины. Условно говоря замените топливную смесь в двухтактном двигателе на пар под давлением и поршня будут крутить коленвал за милую душу или не так?
У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс, а у ДВС это: рабочий ход минус (сжатие, впуск, выпуск).
Было бы просто интересно пообщаться с единомышленниками.

Barmaley · 23.10.2019, 10:55

Цитата:

У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс

РПД?

Dar · 23.10.2019, 11:04

Цитата:

Сообщение от Barmaley

РПД?

Скорее всего Перпетуум Мобиле. С гравитационным возбуждением сердечника из антиматерии по циклу Мёбиуса.....

Barmaley · 23.10.2019, 11:15

Цитата:

корее всего Перпетуум Мобиле. С гравитационным возбуждением сердечника из антиматерии по циклу Мёбиуса....

на холодном синтезе?)))

Dar · 23.10.2019, 11:37

Цитата:

Сообщение от Barmaley

на холодном синтезе?)))

А то! Синтез, особенно если он ещё и холодный, наше всё!)))

Андрей Кам · 23.10.2019, 14:17

Двигатель, у которого нет поршней, но есть впрыск, рабочий ход и выпуск очень заинтересовал.
Что тогда имеет ход?

22.10.2019, 23:47	#15
Шумков Юрий Новичок Регистрация: 21.10.2019 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 2	Re: "ХОТЕЛКИ" Да, это крик души. Данную тему поднял увидев, что сюда возможно заглядывают представители Автоваза. Теперь по поводу "хотелок": 1. Высота и движение рычага коробки передач установлена усредненная, а хочется чтоб было под себя любимого (кто первый согласится отказаться от регулировки кресла по высоте и руля по высоте и вылету -- дураков нет). 2. При низко опущенном руле мне не видны показания тахометра и спидометра (в диапазоне от 50 до 110) подскажите как быть? 3. Когда пятишься задом хотелось бы кроме звука "пи" чтоб машина сама остановилась перед препятствием а не пробовать бампер на прочность. 4. Осенью во время дождя когда мокрые и грязные стекла и зеркала, а в темное время слепящий свет позади идущей машины никого не бесит? 5 и 6. По поводу подвески и коробки передач не все так просто как я написал, могу лишь сказать что во время поворота при увеличивающейся нагрузке на опорную пару колес устойчивость машины будет соответственно тоже увеличиваться. А аналогов моей АКПП я пока не нашел. 7. ДВС это по сути все тот же принцип паровой машины. Условно говоря замените топливную смесь в двухтактном двигателе на пар под давлением и поршня будут крутить коленвал за милую душу или не так? У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс, а у ДВС это: рабочий ход минус (сжатие, впуск, выпуск). Было бы просто интересно пообщаться с единомышленниками.

23.10.2019, 14:17	#20
Андрей Кам Продвинутый Регистрация: 26.08.2018 Адрес: Свердловская обл. Автомобиль: LADA Vesta SW Кросс, 1,8, МКПП , люкс-престиж Сообщений: 658	Re: "ХОТЕЛКИ" Двигатель, у которого нет поршней, но есть впрыск, рабочий ход и выпуск очень заинтересовал. Что тогда имеет ход?