Рев двигателя при разгоне

[Middlegear]

Вы кстати разобрались что это за рёв? Я его нашёл Победить нереально, только 98/100 бензином.
История в том, что отскок УОЗ по детонации на низких оборотах регулируется по цилиндрам. Действительно, после пробки у вас начинается детонация. По первому цилиндру УОЗ отскакивает допустим на 3 градуса, по второму на 6, третий-четвертый ещё на сколько-то. В итоге получается, что зажигание в разных цилиндрах происходит чуть раньше/чуть позже, неравномерно - УОЗ-то разный по цилиндрам - и мотор начинает не ровно жужжать, а со сдвигом по цилиндрам, и именно это приводит к рёву. Обратите внимание - откройте в опендиаг на закладке "детонация" 4 графика "Отскок УОЗ по детонации в N цилиндре" и сами всё увидите. Ну то есть ревёт именно из-за разных отскоков в разных цилиндрах, и чем больше разница, тем больше шума получается. После раскрутки двигателя до каких-то оборотов отскок УОЗ встаёт одинаковым по цилиндрам (или вообще уходит) и рёв исчезает. Так что побороть это можно только устранив детонацию, а для этого лить 98/100 бензин. Ну, либо летом не ездить

[Гагаринец]

Сообщение от Middlegear

Так что побороть это можно только устранив детонацию, а для этого лить 98/100 бензин. Ну, либо летом не ездить

Или научиться грамотно пользоваться КПП и не допускать работы мотора под нагрузкой на низких оборотах.

[Middlegear]

Сообщение от Гагаринец

Или научиться грамотно пользоваться КПП и не допускать работы мотора под нагрузкой на низких оборотах.

Абсолютно согласен. Только вот в пробках, с длинной главной парой весты это действительно... Гм.. Некомфортно.

[leopold]

Сообщение от Middlegear

Вы кстати разобрались что это за рёв? Я его нашёл Победить нереально, только 98/100 бензином.
История в том, что отскок УОЗ по детонации на низких оборотах регулируется по цилиндрам. Действительно, после пробки у вас начинается детонация. По первому цилиндру УОЗ отскакивает допустим на 3 градуса, по второму на 6, третий-четвертый ещё на сколько-то. В итоге получается, что зажигание в разных цилиндрах происходит чуть раньше/чуть позже, неравномерно - УОЗ-то разный по цилиндрам - и мотор начинает не ровно жужжать, а со сдвигом по цилиндрам, и именно это приводит к рёву. Обратите внимание - откройте в опендиаг на закладке "детонация" 4 графика "Отскок УОЗ по детонации в N цилиндре" и сами всё увидите. Ну то есть ревёт именно из-за разных отскоков в разных цилиндрах, и чем больше разница, тем больше шума получается. После раскрутки двигателя до каких-то оборотов отскок УОЗ встаёт одинаковым по цилиндрам (или вообще уходит) и рёв исчезает. Так что побороть это можно только устранив детонацию, а для этого лить 98/100 бензин. Ну, либо летом не ездить

Так у всех современных машин с ЭСУД УОЗ регулируется по каждому цилиндру в отдельности, в принципе, при динамичном разгоне калина у меня тоже рявкает. Ну, рявкает и рявкает, что тут такого?

[Middlegear]

Сообщение от leopold

Так у всех современных машин с ЭСУД УОЗ регулируется по каждому цилиндру в отдельности, в принципе, при динамичном разгоне калина у меня тоже рявкает. Ну, рявкает и рявкает, что тут такого?

Ну так здесь же вроде как тема для обсуждения данного "рявкания", которое на весте переходит в "рёв" - УОЗ на место позже возвращается.