Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Максим48]

Сообщение от Пиночет

Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...

Чую это переключение только как раз на вялом разгоне. На интенсивном с педалью в полу не чувствуется.
И этот удар это не автонейтраль.

[Варвар59]

провал на 50-60, при интенсивном разгоне?

при интенсивном разгоне этот порог смещается ближе к 80 кмч.
при ооочень плавном - от 40-50 кмч.

Добавлено через 3 минуты

Ударом я бы не назвал, скорее пинок.

это уже словоблудие - что и как назвать. суть не меняется.
на фоне переключения планетарного редуктора (рывка), сопровождающегося разрывом потока мощности, отключение автонейтрали действительно сопровождается пинком/ударом - резкой работой механизмов.

я лично привык. точнее смирился. человек - это такая тварь, которая ко всему привыкает.

ПС: а автоваз - это те ублюдки, которые думают не башкой.

[imax]

Сообщение от VladimirS

Беспокоит только стук-удар в вариаторе, который проявляется иногда в следующем режиме движения:
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.

У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?

У меня такая хрень (например, при проезде "лежачих полицейских") была и на Октахе (с гидроавтоматом) и на Форде Куге (тоже акпп). Так что и на Весте за сильный косяк не считаю, просто в такой ситуации жму на газ чуть позже и плавнее, ударов нет.

[Ewod]

Сообщение от VladimirS

Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.

У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?

Аналогичное поведение. И это не автонейтраль. Это переход со 2-й передачи на первую.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от tsu

"Откат" при этом измеряется в миллиметрах. В повседневной жизни ни один вменяемый водитель никуда не укатится даже с горки.

Ну такой откат при небольшом уклоне все-же не в миллиметрах. Сантиметры там всё-таки.
Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.

[tsu]

Сообщение от Ewod

Ну такой откат при небольшом уклоне все-же не в миллиметрах. Сантиметры там всё-таки.
Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.

Ну ок, в сантиметрах
При большем угле наклона, видимо, срабатывает система помощи трогания в горку. Я катится назад научился именно на очень маленьком уклоне.
Дискомфорт скорее психологический. Надо просто понять и простить и забить

[Максим48]

Сообщение от Ewod

Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.

Датчик ускорения же есть. И видимо он допускает нейтраль под небольшими углами. Но больше склоняюсь к тому, что давление регулируется не от 0, а сразу со скольких-то бар, поэтому авто нужен определенный угол, что бы стоять неподвижно.
Сам никогда не встречал такое явление, теперь нужно попробовать ))

[kosh477]

Сообщение от Максим48

Так а на Поло или Весте что, не также?

Это зависит от подхода того или иного производителя к соблюдению этих правил. Двухлитровая витара выскакивает из под жопы при старте с места, она евро 4, 12 год (это при том, что у нее фултайм и надо крутить всегда оба моста). Паджеро трехлитровый евро 6, 20 года гораздо вялее на старте, даже на заднем приводе. Разница в том, что после старта сузука сливается.

[VladimirS]

Провал на 50-60км/ч - это не виртуальная передача. Это физическое переключение на повышенную передачу в планетарном редукторе. От этого не уйти. Это переключение вообще не напрягает.
Да и эти типа 6 виртуальных передач - тоже не мешают. Они чувствуются только при достаточно энергичном ускорении, при плавном данные виртуальные передачи не имитируются.

Добавлено через 1 минуту
Бесит только эта автонейтраль (( причем иногда ее даже не сильно заметно. Чаще удар чувствуется в жару и когда агрегаты сильнее прогреты. На холодном этих стуков минимум

[Пиночет]

Сообщение от VladimirS

Это физическое переключение

Я в курсе. По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Максим48

это не автонейтраль.

Хорошо, пусть это будет магнитное поле Сатурна, в фазе отлива по северному полушарию.

[Neibot]

По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.

На обычном автомате просто разница между передачами не такая большая, как здесь, где их, планетарных, всего две.