Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[kosh477]

В ручном режиме ой как тормозит. Думаю даже с механикой может потягаться

[тень]

Сообщение от kosh477

В ручном режиме ой как тормозит. Думаю даже с механикой может потягаться

Я, как и все мои знакомые, ручной режим на автоматах использую чтобы поиграться первые дни после покупки очередной машины с автоматом

[ВОЛК]

Возможно поставили ЗДТ из-за того, что они более плавные и поэтому вариатор не получает резких нагрузок.
А вот по поводу более эффективных - заблуждения. На грузовиках -БТ.

[тень]

Сообщение от ВОЛК

Возможно поставили ЗДТ из-за того, что они более плавные и поэтому вариатор не получает резких нагрузок.
А вот по поводу более эффективных - заблуждения. На грузовиках -БТ.

очень... нетрадиционная точка зрения...

[kosh477]

Сообщение от ВОЛК

А вот по поводу более эффективных - заблуждения. На грузовиках -БТ.

из-за размера раньше было так, может быть из-за простоты реализации. Сейчас уже дисковые. У меня КамАЗ с дисками по кругу, тормозит - я сам первое время офигевал. На Скании голова была с дисковыми, прицеп старый, с барабанами.
Барабанные тормоза на пневматике проще реализовать, и плюс усилие трещетка увеличивает. На дисковых же привод непосредственный.

[Pol]

На грузовиках -БТ

А на поездах - дисковые, и что? Ну ещё с самолётами давайте сравним.

Добавлено через 49 секунд

На аркане с вариатором сзади барабаны.

Зато за 75 тыщ. км. у меня задние барабанные колодки на глаз вообще как новые по толщине накладок!!

[withoutwords]

ато за 75 тыщ. км. у меня задние барабанные колодки на глаз вообще как новые по толщине накладок!!

Если они не работают, то всю жисть будут как новые.

Добавлено через 16 секунд
Шутка, если что.

[Pol]

Если они не работают, то всю жисть будут как новые.

Так площадь накладки гораздо больше - вот и живут дольше.

[pawel_ns]

На аркане с вариатором сзади барабаны.

[Walery]

Сразу видно, что никто не заезжал в лужу с передними барабанными тормозами. После этого тормозов как бы почти нет.