Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Neibot]

Почему, зная о слабом месте, завод не ставит более надёжную шестерню?

Шестерёнки усиленные начали ставить года 3-4 назад. Насколько оно помогло - пока еще не совсем понятно. Мало времени прошло.

Теплообменник установлен с 2 патрубками.

Понятно, спасибо.
Сталбыть, никакой секции в радиаторе нет.
Охлаждение коробки чисто антифризом.

Добавлено через 2 минуты

если обратить внимание, то автомобили в целом не становятся надежнее. Производителю не выгодно, чтобы автомобили не ломались.

Добро пожаловать в капитализм )

[hater]

Сообщение от Neibot

Сталбыть, никакой секции в радиаторе нет.
Охлаждение коробки чисто антифризом.

Рецепт долголетия прост - сменить на 4-х сосковый и добавить выносной радиатор
Этап отработанный на других марках авто )))

[Neibot]

Рецепт долголетия прост - сменить на 4-х сосковый и добавить выносной радиатор

Куда ж без допилов, в этом весь автоваз )

Но вообще, на фоне заявлений о том, что вариатор у них весь из себя допиленный и прошел жесткие испытания - я ожидал, что радиатор будет.

Добавлено через 4 минуты
При том, что замена жижи - как обычно регламентом не предусмотрена.

[hater]

Сообщение от Neibot

Куда ж без допилов, в этом весь автоваз )

вот в данном случае он не при чем на удивление )))
или на рено он таки с радиатором стоит и это нанодоработка ВАЗа?

[SoVa]

Сообщение от Neibot

Куда ж без допилов, в этом весь автоваз )
Но вообще, на фоне заявлений о том, что вариатор у них весь из себя допиленный и прошел жесткие испытания - я ожидал, что радиатор будет.

Зачем вам радиатор? Радиатор это усложнение конструкции и снижение надежности. Вариатор не должен быть холодным, его рекомендуют прогревать. С чего вдруг система охлаждения (и прогрева) должна не справиться? Ведь на двигатель вы не просите установить дополнительно масляный радиатор!?

[hater]

Сообщение от SoVa

Зачем вам радиатор? Радиатор это усложнение конструкции и снижение надежности.

вариатору нужно охлаждение масла

погугли про Митцу, у которых этот радиатор убрали, а через год вернули обратно, т.к. вариаторы дохнуть стали как мухи уже в гарантийный период

[SoVa]

Сообщение от hater

вариатору нужно охлаждение масла

погугли про Митцу, у которых этот радиатор убрали, а через год вернули обратно, т.к. вариаторы дохнуть стали как мухи уже в гарантийный период

У Митцу (я не в курсе, подскажите) оставили систему охлаждения, как тут, от двигателя? Возможно причина в том, что там радиатор УБРАЛИ, а значит изначально рассчитывали агрегат с радиатором, тут сразу проектировали с его отсутствием. Или поголовно, везде кроме ВАЗа стоит радиатор?

[ПотомуЧтоГладиолус]

погугли про Митцу, у которых этот радиатор убрали, а через год вернули обратно, т.к. вариаторы дохнуть стали как мухи уже в гарантийный период

Ну что ж, ждем годок и смотрим ситуацию

[Neibot]

Посмотрел на ютубе тест этого вариатора, специально пытались перегреть его буксуя в песке, не смогли. Можно сделать вывод, что охлаждения ему хватает с запасом.

Температуру конечно никто не мерял )
Эдак можно сделать вывод, что и масло в варике менять не надо - ведь производитель заявляет, что оно на весь срок службы.

Новая коробка, разумеется, от пары пробуксовок не умрёт.

И ездить оно будет и без радиатора конечно. Но без него при прочих равных температура жижи в среднем будет выше. Вариаторы греются не только в пробках, но и во время трассовых пробегов, для чего и ставят эти доп. радиаторы.

1. Выше температура жижи -> она быстрее стареет.
В коробке есть счётчик старения масла, который начинает крутиться при температурах выше 90 градусов.
Увидеть этот счётчик можно с помощью адаптера OBD2 и программы на телефон.
Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута – 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура:
До 90 градусов – 0 баллов
От 90 до 100 – 1 балла
От 100 до 109 – 2 балла
От 110 до 119 — 4 балла
От 120 до 129 — 6 баллов
От 130 до 139 — 8 баллов
Получается, что при буксовании в грязи или снегу, при больших пробках летом, таскании машин и прицепов сзади, резких стартов с перегревами, и прочих насильственных действиях вы быстрее набираете — «условные единицы» и ваше масло нужно быстрее менять.
У ниссановодов встречал значение баллов, которое не стоит превышать между заменами жижи для долгой жизни коробки - 21000.

2. Жижа быстрее стареет -> её нужно чаще менять.

3. А если не менять -> коробка начинает изнашиваться всё активнее и активнее.

4. Большое количество продуктов износа -> в агрегате ломается масляный насос. Для него характерна механическая неполадка, вызванная спецификой работы устройства. Под удар попадает редукционный клапан, в который поступает трансмиссионное масло вместе с продуктами износа. Во время функционирования вариатора JF015E постепенно стирается фрикционный слой дисков, другие детали. «Грязное» масло, попадая в канал и на другие рабочие поверхности редукционного клапана, оказывает разрушительное воздействие. Клапан изнашивается, начинает работать с подергиваниями, провалами. Иногда его заклинивает. Все сбои в функционировании редукционного клапана отражаются на масляном насосе в целом. Так как он работает неправильно, в результате страдает и вариатор. По цепочке сбои отражаются на рабочих поверхностях конусов и ремнях: они вырабатываются в ускоренном режиме.

В общем, радиатор был бы не лишним.

ждем годок и смотрим ситуацию

Если автоваз внутри этого вариатора тоже особо не заморачивался - всё довольно предсказуемо.
Время покажет.

[SoVa]

Сообщение от Neibot

Шестерёнки усиленные начали ставить года 3-4 назад. Насколько оно помогло - пока еще не совсем понятно. Мало времени прошло.

Продолжая разговор про возможные доработки ВАЗом вариатора. Как оказалось солнечная шестерня не усиленная. Ремень начального уровня (их три разновидности подходят, стоит самый простой). Но есть и хорошая доработка: подшипник входного вала - роликовый, а не шариковый. Шариковый подшипник был одной из распространённых проблем на этих вариаторах, на равне с проблемами с солнечной шестерней.
Взято из ютуба: "Lada Vesta, доработанный вариатор!"