Напряжение в бортовой сети - 2

[Krek]

Сообщение от og056

У меня авто 2016 года. Изначально заводской генератор давал пониженное напряжение. При большой нагрузке (обогревы всего, вентилятор на максимум, дальний свет) и оборотах 3500 напряжение на клеммах АКБ 13,7 - 13,8 В. На приборке естественно 13,4 - 13,5 В. Чистка и протяжка клемм, натяжение ремня - ничего не помогло. АКБ не подзаряжался нормально, особенно зимой. Спецы ОД развели руками, предложили поменять генератор (за мой счет конечно).
Тогда, по совету форумчан, поменял заводской регулятор напряжения генератора на регулятор Valeo 599 316. После чего, на большой нагрузке на клеммах АКБ зимой 14,6 В (на приборке 14,2). При езде на 2000 оборотах и большой нагрузке напряжение на приборке 13,7 - 13,8 В.
Работает второй год, я весьма доволен. Так что если генератор действительно исправен, то попробовать поменять регулятор напряжения.
P.S. Много слов, возможно кому поможет.

Действительно совет хороший....спс....просто не знаю что ещё смотреть.... И где)))

Добавлено через 18 минут
Мне вот так ради интереса.... На 90 А и 120 А разные наверное регуляторы.... Не могли они мне втюхать более слабый.... И как это проверить.....

Добавлено через 1 час 3 минуты
Мне вот так ради интереса.... На 90 А и 120 А разные наверное регуляторы.... Не могли они мне втюхать более слабый.... И как это проверить.....

[TOSJ]

На 90 А и 120 А разные наверное регуляторы.... Не могли они мне втюхать более слабый....

ток зависит от обмоток регулятор регулирует возбуждение..думаю одинаковые.. себе тоже менял на 599316..работает нормально..цена только не радует..от 3000...тут одноклубник ставил другой) https://www.drive2.ru/l/604927659176115589/ почитай..менять можно не снимая .с ямы..главное крышку аккуратно снять..заодно глянешь какой стоит..

[academic]

подскажите - при работе отопителей разных, т.е. постоянной нагрузке - напряжение на OBD не выше 13,6. при одновременном переключении АМТ, торможении, и работе ЭУРа (поворот руля) на оборотах ДВС близком к ХХ - просадки напряжения до 12,4
это НОРМА?
п.с. позже на ХХ включил все электроприборы (3й скрин). напряжение стало вообще 11,5 ((( разве гена или какой нить контроллер не обязаны держать постоянное напряжение в сети?

[Гагаринец]

Сообщение от academic

подскажите - при работе отопителей разных, т.е. постоянной нагрузке - напряжение на OBD не выше 13,6. при одновременном переключении АМТ, торможении, и работе ЭУРа (поворот руля) на оборотах ДВС близком к ХХ - просадки напряжения до 12,4
это НОРМА?
п.с. позже на ХХ включил все электроприборы (3й скрин). напряжение стало вообще 11,5 ((( разве гена или какой нить контроллер не обязаны держать постоянное напряжение в сети?

Как-то некрасиво с напряжением.
Погляди, я писал в своё время.
Сравни, может что надумаешь https://www.drive2.ru/l/551637354234773728/

[academic]

Как-то некрасиво с напряжением.

вот поэтому и вопрос

разве гена или какой нить контроллер не обязаны держать постоянное напряжение в сети?

может что надумаешь

уже голову сломал

[Гагаринец]

Сообщение от academic

вот поэтому и вопрос




уже голову сломал

Для начала, махни РН. Это самое простое.

[academic]

махни РН. Это самое простое

это который тыс 5 стоит?

[PANYTA]

academic, по моему ты зря заморочился.

1. просадка с 13.6 до 12.4 совсем не много.
2. эта просадка при максимально (почти) жестоких условиях для генератора.

"при одновременном переключении АМТ, торможении, и работе ЭУРа (поворот руля) на оборотах ДВС близком к ХХ"

+АМТ+АБС+ЭУР и -ХХ!!!

Три неслабых потребителя на холостых...

Можно ещё добавить все обогревы, все фары, музыку на всю катушку...

[academic]

Можно ещё добавить все обогревы, все фары, музыку на всю катушку...

так это 3й скрин. 11,5 на ХХ
и вырубает обогрев лобового и сидений. вырубает, включает. по кругу.
хз хз. я компьютерных дел мастер. если БП в системнике под нагрузкой вместо +12 будет +11,5 выдавать - на свалку такой БП.

[sch]

Сообщение от academic

хз хз. я компьютерных дел мастер. если БП в системнике под нагрузкой вместо +12 будет +11,5 выдавать - на свалку такой БП.

Компьютерный БП должен в любом случае выдавать свои заявленные амперы.
Автомобильный генератор же - на определенных оборотах, которые выше тех, что на ХХ.