Датчик обмерзания испарителя

rvs63 · 18.04.2020, 00:57

Цитата:

1 Почему в кондиционере весты без климата нет датчика температуры (обмерзания) испарителя.

Потому, что датчик температуры испарителя является частью САУКУ (система автоматического управления климатической установкой) - климат контроля. Его (датчика) предназначение - предотвратить запуск компрессора кондиционера при температуре испарителя меньше +5 градусов, и отключить работающий компрессор при температуре испарителя меньше нуля, для предотвращения обледенения испарителя. В Вестах с простым кондиционером датчик не ставиться потому, что испаритель может обмёрзнуть, если, например, во время работы кондиционера полностью отключиться вентилятор отопителя. А это, по мнению умных пацанов с автоВАЗа, произойти не может.

олексан · 18.04.2020, 01:26

Цитата:

Сообщение от rvs63

Потому, что датчик температуры испарителя является частью САУКУ (система автоматического управления климатической установкой) - климат контроля. Его (датчика) предназначение - предотвратить запуск компрессора кондиционера при температуре испарителя меньше +5 градусов, и отключить работающий компрессор при температуре испарителя меньше нуля, для предотвращения обледенения испарителя. В Вестах с простым кондиционером датчик не ставиться потому, что испаритель может обмёрзнуть, если, например, во время работы кондиционера полностью отключиться вентилятор отопителя. А это, по мнению умных пацанов с автоВАЗа, произойти не может.

Значит ваз экономит на спичках... На мой взгляд датчик нужен тк возможны обмерзания и снижение эффективности кондиционера. Часто пишут об этой проблеме на сторонних форумах др. авто не оборудованных датчиком.

Значит будем ставить.

rvs63 · 18.04.2020, 15:57

Цитата:

Значит будем ставить.

Только куда ты его подключишь? В системах с климат-контролем он подключен непосредственно к САУКУ.

олексан · 18.04.2020, 16:08

Цитата:

Сообщение от rvs63

Только куда ты его подключишь? В системах с климат-контролем он подключен непосредственно к САУКУ.

думаю подключить в разрыв управляющего провода (реле между конт 86 и f6 на эбу) на компрессор., можно на силовой плюс (реле конт 30 и f63).Гистерезис настроить на отключение 1.5 гр,включение на 4 гр

rvs63 · 18.04.2020, 16:21

Цитата:

Сообщение от олексан

думаю подключить в разрыв управляющего провода (реле) на компрессор.Гистерезис настроить на отключение 1.5 гр,включение на 4 гр

При включении кондиционера идёт сигнал на контроллер двигателя повысить обороты последнего. Подключенный по твоей схеме датчик тупо разорвёт цепь управления реле. При этом контроллер, который непосредственно включает это реле (реле включения муфты кондиционера) по этой цепи, будет "думать", что муфта кондиционера включена и обороты не снизит. Как будешь решать эту проблему?

олексан · 18.04.2020, 17:03

Цитата:

Сообщение от rvs63

При включении кондиционера идёт сигнал на контроллер двигателя повысить обороты последнего. Подключенный по твоей схеме датчик тупо разорвёт цепь управления реле. При этом контроллер, который непосредственно включает это реле (реле включения муфты кондиционера) по этой цепи, будет "думать", что муфта кондиционера включена и обороты не снизит. Как будешь решать эту проблему?

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

олексан · 22.05.2020, 12:06

Цитата:

Сообщение от олексан

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

Установил датчик обмерзания. Термодатчик установил за испарителем и вплотную закрепил. Гистерезис выставил на 0.1 градус. Температура включения установил на 1.5 градуса тепла.Ошибок никаких нет тк прерывается запрос на включение кондиционера. Считаю такую схему включения и управления кондиционером более технически грамотной и эффективной.

Алгоритм управления заводским кондиционером установленным на заводе управляется по давлению датчика давления 2ср45.
-при снижении давления фреона более 2 бар выключает компрессор
-при повышении более 27 бар выключает компрессор
-рабочее давление от 2 до 27 бар.

Недостатки:1Такой алгоритм работы очень зависит от правильного давления фреона в системе а также от колебания температуры окружающего воздуха.(как известно давление фреона постепенно снижается вследствии естественного старения резиновых сальников)
2 Также от правильной калибровки датчика 2ср45

Итог: 1 Кондиционер стал работать эффективнее и холодит быстрее стало как в морозильнике.Эффективност� � возросла значительно.
2 Нет опасности обмерзания испарителя
3 Визуально видно температура испарителя.

Кто не согласен готов подискутировать...

klauss · 18.04.2020, 01:37

Цитата:

Сообщение от rvs63

испаритель может обмёрзнуть, если, например, во время работы кондиционера полностью отключиться вентилятор отопителя. А это, по мнению умных пацанов с автоВАЗа, произойти не может.

еще со времен 10-ки зашит алгоритм, что не будет разрешения на вкл кондея, если выкл вентилятор отопителя
для понятия этого достаточно просто посмотреть схему электрики

так что пацаны на ВАЗе вполне умны, что не стадли пытаться что то усовершенствовать )))