Датчик обмерзания испарителя

[олексан]

Никто не может четко ответить почему в весте с кондиционером( не климатом)нет датчика обмерзания.И почему в др. авто он есть

[klauss]

Сообщение от олексан

Т.е Вы считаете что при обледенении происходит снижение давления хлодагента

если память не подводит, то при обмерзании испарителя упадет давление на всасывании и датчик откл компрессор

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от олексан

Никто не может четко ответить почему в весте с кондиционером( не климатом)нет датчика обмерзания.И почему в др. авто он есть

так это могут знать только производители конд установки )))

но по факту, кондей отрубается временами, а уж по датчику давления или темп испарителя - а какая собственно сильная разница?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kosh477

Связь компрессора с мозгами только в том, что при включении кондея мозги повышают обороты

раз обороты повышаются, значит эбу сигнал получает
и скорее всего, как и на всех других авто, оно же и дает разрешение на запуск

честно, не хочу лопатить схемы на паджерик )))

[d.s.trufanov]

Сообщение от олексан

Т.е Вы считаете что при обледенении происходит снижение давления хлодагента

конечно... при нагревании хладагент расширяется, при охлаждении - сжимается, давление падает

[олексан]

Сообщение от d.s.trufanov

конечно... при нагревании хладагент расширяется, при охлаждении - сжимается, давление падает

Это понятно что при расширении газы охлаждаются. Но что защищает весту от полного обледенения и снижения напора воздуха от сопел.

нужен алгоритм работы если он есть конечно

[klauss]

Сообщение от олексан

Но что защищает весту от полного обледенения и снижения напора воздуха от сопел.

нужен алгоритм работы если он есть конечно

как то так это выглядит

Сообщение от klauss

если память не подводит, то при обмерзании испарителя, кондей отключится по низкому давлению по датчику

[rvs63]

Значит будем ставить.

Только куда ты его подключишь? В системах с климат-контролем он подключен непосредственно к САУКУ.

[олексан]

Сообщение от rvs63

Только куда ты его подключишь? В системах с климат-контролем он подключен непосредственно к САУКУ.

думаю подключить в разрыв управляющего провода (реле между конт 86 и f6 на эбу) на компрессор., можно на силовой плюс (реле конт 30 и f63).Гистерезис настроить на отключение 1.5 гр,включение на 4 гр

[rvs63]

Сообщение от олексан

думаю подключить в разрыв управляющего провода (реле) на компрессор.Гистерезис настроить на отключение 1.5 гр,включение на 4 гр

При включении кондиционера идёт сигнал на контроллер двигателя повысить обороты последнего. Подключенный по твоей схеме датчик тупо разорвёт цепь управления реле. При этом контроллер, который непосредственно включает это реле (реле включения муфты кондиционера) по этой цепи, будет "думать", что муфта кондиционера включена и обороты не снизит. Как будешь решать эту проблему?

[олексан]

Сообщение от rvs63

При включении кондиционера идёт сигнал на контроллер двигателя повысить обороты последнего. Подключенный по твоей схеме датчик тупо разорвёт цепь управления реле. При этом контроллер, который непосредственно включает это реле (реле включения муфты кондиционера) по этой цепи, будет "думать", что муфта кондиционера включена и обороты не снизит. Как будешь решать эту проблему?

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

[олексан]

Сообщение от олексан

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

Установил датчик обмерзания. Термодатчик установил за испарителем и вплотную закрепил. Гистерезис выставил на 0.1 градус. Температура включения установил на 1.5 градуса тепла.Ошибок никаких нет тк прерывается запрос на включение кондиционера. Считаю такую схему включения и управления кондиционером более технически грамотной и эффективной.

Алгоритм управления заводским кондиционером установленным на заводе управляется по давлению датчика давления 2ср45.
-при снижении давления фреона более 2 бар выключает компрессор
-при повышении более 27 бар выключает компрессор
-рабочее давление от 2 до 27 бар.

Недостатки:1Такой алгоритм работы очень зависит от правильного давления фреона в системе а также от колебания температуры окружающего воздуха.(как известно давление фреона постепенно снижается вследствии естественного старения резиновых сальников)
2 Также от правильной калибровки датчика 2ср45

Итог: 1 Кондиционер стал работать эффективнее и холодит быстрее стало как в морозильнике.Эффективност� � возросла значительно.
2 Нет опасности обмерзания испарителя
3 Визуально видно температура испарителя.

Кто не согласен готов подискутировать...